03/08/2026
🇬🇧 English below!
🇩🇪 Deutsch weiter unten
Afgelopen weekend kon de tractorpulling liefhebber prima aan zijn of haar trekken komen, want naast de goed bezochte wedstrijd in Lochem was er ook nog eentje in Koudekerk ad Rijn. Naar verluidt een dorp met 4800 inwoners, en een evenement met 17.000 betalende bezoekers. Er was veel meer dan tractorpulling, maar de flinke tribunes waren flink gevuld met razend enthousiast publiek. Cool! Bijna alles is anders dan op andere wedstrijden, met brandgevaarlijke plekken in het rennerskwartier enzovoort, maar als de geschreven regels met wat persoonlijke uitleg helder zijn, is het heel goed toeven daar.
Geografisch gezien is de locatie een uithoek, voor de tractorpullers dan. Er zijn weinig wedstrijden in het westen van Nederland. Dat was ook wel merkbaar voor de teamleden die zich tussen het publiek ophielden. Veel mensen snapten totaal niet wat het wedstrijd element van onze passie is, en dat levert altijd leuke gesprekjes op. En ze maakten alle aspecten mee van overschrijdingen van kalk lijnen tot aan een fel brandende El Torro waarbij de vlammen toch wel erg lang bleven groeien. Uiteindelijk trof het vuur hetzelfde lot als elke keer eerder; op een gegeven moment was het uit.
De baan, waar het uiteindelijk allemaal om draait, leek heel erg los te zijn, en was dat misschien ook wel, maar toch kon er prima een wedstrijd op verreden worden. Na onze klasse reden de light modifieds, en van achter de startlijn torenden de meeste trekkers flink achterover leunend boven de sleepwagen uit. Dan wordt er toch wel grip gevonden!
We vonden iets te weinig grip om de motor even flink te plagen, maar toch scoorden we plekje twee, en daar zijn we best tevreden mee. Het was een rood podium met alleen Inters. Die doen het momenteel vrij aardig in de promo. Het is de vraag hoe dicht we bij de top van de top zitten. Of hoe ver er af bedoel ik eigenlijk; we hoeven ons geen illusies maken, dat beseft iedereen zich. Toch schijnt het dat er niet heel heel veel verschil in sleepwagenafstelling zit, en dat geeft toch wel aan dat er een fikse competitie gaande is in de promo, en daar genieten we enorm van. Echt, het is een geweldige groep van deelnemers, en zo kijk je telkens uit naar het volgende evenement. Volgende week hopen we naar Oudenbosch af te reizen, en gaan we proberen om te laten zien of het de moeite waard was om onze trekker op de banners te zetten.
De trekker zal naast de gebruikelijke controles niet heel veel aan gebeuren, want ook hier spelen vakanties een rol. Wel zal de koppeling bekeken worden, omdat het er op lijkt dat een tussenplaats niet goed wil schuiven of zo, omdat de versnelling niet zo makkelijk inschakelt als normaal. Het komt eigenlijk niet uit in het agenda, maar een optreden mislopen door een niet schakelende trekker, dat hebben we liever niet. Vooral niet omdat de strijd in de punten daar te mooi voor is!
Denk S.V.P. aan deze sponsoren:
Kooiker Zuigtechniek/Service en Sales
Dulasta metaalbewerking
Van Der Sluis Transport
HD Infratechniek
Lasbedrijf Klaas de Weerd
Rietdekkersbedrijf Compagner
Russcher BV Kraanverhuur
Gebr. de Witte Bestratingen
Warotec zetwerk in kleur
Accuvlinder
Bouwman Techniek
Bijker Bouw
JV parts
K.H Kooiker Grond en Sloopwerken
B Veldman Machinerie
ENGLISH
Last weekend, tractor pulling fans had plenty to enjoy in the Netherlands, because besides the well-attended event in Lochem, there was another pull in Koudekerk aan den Rijn. Apparently, it’s a village of 4,800 people hosting an event with 17,000 paying visitors. There was a lot more going on than just tractor pulling, but the large grandstands were packed with very enthusiastic spectators. Cool! Almost everything is different from other pulls, including fire-hazard areas in the pits and things like that, but once the written rules are clear, with a little personal explanation where needed, it’s a great place to be.
Geographically speaking, it’s a bit out of the way — for tractor pullers, that is. There aren’t many pulls in the western part of the Netherlands. Our team members who spent some time among the spectators definitely noticed that. A lot of people had absolutely no idea what the competitive element of our passion is all about, and that always leads to some fun conversations. And they got to experience pretty much every aspect of it, from crossing the chalk lines to El Torro catching fire, with the flames continuing to grow for what seemed like a little too long. Eventually, the fire met the same fate as every time before: at some point, it went out.
The track, which is what it all comes down to in the end, looked extremely loose, and maybe it really was, but it still turned out to be perfectly suitable for a good competition. The Light Modifieds ran after our class, and from behind the starting line, most of the tractors could be seen towering above the sled, leaning way back on their rear tires. So apparently there was some traction to be found after all!
We found just a little too little traction to really put the engine to work, but we still managed to take second place, and we’re pretty happy with that. It was an all-red podium with nothing but International tractors. They’re doing pretty well in the 4500 kg Supersport Promo class at the moment.
The question is how close we are to the top from the Top-competition. Or how far away from it, I should say. We don’t need to fool ourselves; everybody realizes that. Still, apparently there isn’t a huge difference in sled settings, and that does show that there’s some serious competition going on in the Promo class. And we’re enjoying it.
Seriously, it’s a great group of competitors in the promo, and every time you find yourself looking forward to the next event.
Next week, we hope to make the trip to Oudenbosch, where we’ll try to show whether putting our tractor on the event-banners was actually worth it.
Other than the usual checks, there won’t be a whole lot done to the tractor, because vacations are playing a role here too. We will take a look at the clutch, though, because it seems like one of the intermediate plates isn’t sliding properly or something like that, which is making it harder than usual to get the tractor into gear.
It really doesn’t fit into the schedule, but missing a run because the tractor won’t go into gear is something we’d rather avoid. Especially because the points battle is way too good for that!
And of course, a big thank-you to the sponsors who make it possible for us to do what we love!
DEUTSCH:
Am vergangenen Wochenende kamen Tractor-Pulling-Fans voll auf ihre Kosten, denn neben der gut besuchten Veranstaltung in Lochem gab es auch noch einen Pull in Koudekerk aan den Rijn. Angeblich ein Dorf mit 4.800 Einwohnern – und dann eine Veranstaltung mit 17.000 zahlenden Besuchern. Es gab dort weit mehr als nur Tractor Pulling zu sehen, aber die großen Tribünen waren trotzdem voll mit unglaublich begeisterten Zuschauern. Cool!
Fast alles ist dort anders als bei anderen Veranstaltungen, einschließlich feuergefährlicher Bereiche im Fahrerlager und solcher Dinge. Aber wenn die schriftlichen Regeln klar sind und hier und da noch persönlich erklärt werden, kann man sich dort wirklich sehr wohlfühlen.
Geografisch gesehen liegt der Ort für die Niederländischen Tractor Puller ein bisschen am Ende der Welt. Im Westen der Niederlande gibt es einfach nicht viele Pulls. Das merkten auch unsere Teammitglieder, die sich unter die Zuschauer mischten. Viele Leute hatten überhaupt keine Ahnung, worin eigentlich das Wettbewerbselement unserer Leidenschaft besteht, und daraus entstehen immer wieder nette Gespräche.
Und sie bekamen gleich fast alle Seiten des Sports zu sehen: vom Überfahren der Kreidelinien bis hin zu einem lichterloh brennenden El Torro, bei dem die Flammen doch etwas länger weiterwuchsen, als einem lieb war. Am Ende ereilte das Feuer dasselbe Schicksal wie jedes Mal zuvor: Irgendwann war es aus.
Die Bahn, um die sich letztendlich alles dreht, sah extrem locker aus. Und vielleicht war sie das auch. Trotzdem ließ sich darauf ein guter Wettkampf fahren. Nach unserer Klasse waren die Light Modifieds an der Reihe, und von hinter der Startlinie aus konnte man sehen, wie die meisten Traktoren, weit nach hinten gelehnt, hoch über dem Bremswagen aufragten. Irgendwo war also doch ordentlich Grip zu finden!
Wir fanden etwas zu wenig Grip, um den Motor mal richtig zu fordern, schafften es aber trotzdem auf Platz zwei. Und damit sind wir ziemlich zufrieden.
Es war ein komplett rotes Podium, ausschließlich mit IHC tractoren. Die schlagen sich momentan in der Promo-Klasse ziemlich gut.
Die Frage ist natürlich, wie nah wir an der absoluten Spitze von die top competition sind. Oder besser gesagt: wie weit wir davon entfernt sind. Wir brauchen uns da keine Illusionen zu machen; das ist jedem bewusst. Trotzdem hört man, dass sich die Einstellungen des Bremswagens gar nicht so sehr unterscheiden. Und das zeigt doch, dass in der Promo-Klasse momentan ein richtig harter Wettbewerb stattfindet.
Und den genießen wir enorm.
Ehrlich, es ist eine großartige Gruppe von Teilnehmern, und so freut man sich jedes Mal schon wieder auf die nächste Veranstaltung.
Nächste Woche hoffen wir, nach Oudenbosch fahren zu können. Dort werden wir versuchen zu zeigen, ob es sich tatsächlich gelohnt hat, unseren Traktor auf die Veranstaltungsbanner zu drucken.
Abgesehen von den üblichen Kontrollen wird am Traktor nicht besonders viel gemacht, denn auch bei uns spielen die Urlaubszeiten eine Rolle. Die Kupplung werden wir uns allerdings ansehen. Es sieht so aus, als würde eine der Zwischenplatten nicht richtig gleiten oder so etwas in der Art, wodurch sich der Gang nicht mehr so leicht einlegen lässt wie normalerweise.
Eigentlich passt das überhaupt nicht in den Zeitplan, aber einen Lauf zu verpassen, weil der Traktor nicht in den Gang will, möchten wir lieber vermeiden.
Vor allem, weil der Kampf um die Punkte dafür momentan viel zu spannend ist!
Und natürlich ein großes Dankeschön an unsere Sponsoren, die es uns ermöglichen, das zu tun, was wir lieben
