Jaka jest strona internetowa?

https://www.facebook.com/409756925562971/

Warsaw Cycle Chic

Strona główna
Polska
Warsaw
Warsaw Cycle Chic

Wskazówki dojazdu

Dane kontaktowe, mapa i wskazówki, formularz kontaktowy, godziny otwarcia, usługi, oceny, zdjęcia, filmy i ogłoszenia od Warsaw Cycle Chic, Sport, Rondo Praw Kobiet 1, Warsaw.

24/10/2026

Auta osobowe przewożące tylko kierowcę i powietrze korkują miasta. Dlatego buspasy powinny być niemal wszędzie. Tak, aby transport zbiorowy, na którym polega większość mieszkańców, nie był blokowany i spowalniany przez najmniej efektywny i najbardziej toksyczny środek transportu miejskiego: samochód osobowy.

21/10/2026

Jaka jest różnica między hulajnogą porzuconą na środku chodnika a hulajnogą pozostawioną w strefie zwrotu tak, że może stać w samym środku chodnika? Nie ma żadnej, bo piesi - w szczegòlności osoby niedowidzące - zwłaszcza w kiepskich warunkach pogodowych i po zmroku mogą wchodząc na taką hulajnogę doznać po upadku bardzo poważnych obrażeń.

To, że Zarząd Dróg Miejskich kradnie publiczny chodnik niechronionym dla przechowania zabawek komercyjnych podmiotów to jedno. Ale urządzanie tzw. “stref Puchalskiego” (które Pełnomocnik Prezydenta m.st. Warszawy ds. komunikacji rowerowej nazywa rozwiązaniem problemu) w samym środku chodnika to stałe zagrożenie dla bezpieczeństwa pieszych, szczyt bezmyślności i zwykłe draństwo.

Sieciowe hulajnogi elektryczne powinny być parkowane w zatokach postojowych dla
samochodów. I właśnie tam - po opłaceniu przez operatora miejsca parkingowego na co najmniej rok - powinny być zwracane hulajnogi. HULAJNOGI PRECZ Z CHODNIKA!

21/09/2026

Badania wykazują, że posiadacze rowerów elektrycznych pokonują nimi dziennie dużo więcej kilometrów, niż jednośladami konwencjonalnymi oraz używają swoich rowerów dużo częściej i to niezależnie od pogody. Do pracy, na spotkania prywatne i biznesowe, na zakupy i zajęcia dodatkowe. W rezultacie rzadko używając samochodu i kompletując bardziej intensywny, tygodniowy workout, niż użytkownicy rowerów tradycyjnych bez wspomagania.

14/09/2026

Czasy się zmieniają. Obecnie warszawskie dzieci zaczynają jeździć na dwóch kółkach w wieku czterech lat. W wieku lat sześciu mogą już śmiało jeździć na drogach rowerowych pod stałym i bezpośrednim nadzorem rodziców. W wieku lat ośmiu są gotowe do jazdy w pełni samodzielnej. Bez rodziców. A na dziesiąte urodziny jeżdżą po mieście lepiej od przeciętnego MAMILa. Middle-Age-Man-In-Lycra.

Idiotyczne polskie prawo z zaciekłością pitbulla bronione przez prosamochodową Koalicja Obywatelska Warszawa nie pozwala dzieciom na korzystanie z dróg rowerowych dopóki nie ukończą dziesiątego roku życia i nie otrzymają karty rowerowej. Następnego dnia po jej odebraniu ustawodawca nakazuje za to dziecku wjeżdżać na sześciopasamową Puławską, Grochowską i aleje Jerozolimskie. Choć nigdy wcześniej - zgodnie z prawem - nie mogło się przejechać nawet tylko po drodze rowerowej.

To kompletnie oderwane od rowerowej - i infrastrukturalnej - rzeczywistości prawo musi zostać zmienione. Dzieci muszą uzyskać możliwość legalnej jazdy pod okiem rodziców w dużo młodszym wieku.

11/09/2026

To nieprawda, że w godzinach szczytu skręcając w lewo trzeba tu czekać wiele minut. Tak jest tylko wtedy, gdy wybierzecie samochód. A nie musicie. Rowerem pokonacie ten odcinek dużo szybciej. Niestety puste osobówki blokują też autobusy, bo większość kierowców nie wpuszcza ich na lewy pas koncentrując się na własnych priorytetach i czasie dojazdu.

Oczywiście nie mogło obyć się bez stłuczki, bo przecież bez zabawy telefonem kierowca mógłby się zanudzić. Co spowodowało korek jeszcze większy i jeszcze bardziej spowolniło transport zbiorowy.

Uzależnieni od aut przewożących tylko powietrze oskarżają o tworzenie korków wszystkich, tylko nie siebie. Nie pomogło nawet skrócenie zielonego pieszym, które w skandaliczny sposób przeprowadziło na tym skrzyżowaniu BZRD i mimo licznych interpelacji radnych Dzielnicy Bielany nie chce zmienić. Korki powstają przez nadmiar samochodów oraz egoistyczne i nieprzepisowe zachowanie kierowców. A nie z powodu władz Miasto Stołeczne Warszawa lub rowerzystów.

KIEROWCO! Nie korkuj miasta. Wybierz rower lub transport zbiorowy. A jeżeli nie potrafisz jeździć rowerem, metrem lub ogarnąć przesiadki autobusem lub tramwajem, to zapytaj swojego syna lub córki. Szybko Cię nauczą.

10/09/2026

ZGODA. Before and after. Śmierdzące spaliną morze hałaśliwego asfaltu zaśmiecone samochodami. Tak było. I komu to przeszkadzało? Nadwrażliwcom jakimś. A teraz lewacki plebs pieszy rozprzestrzenił się jak jakiś zielonowirus. Jak żyć?

Wywaliliśmy szkodniki - AUTA - więc z wielką mocą wróciły organizmy miejsko najbardziej pożyteczne: piesi i rowerzyści. Ulica odetchnęła. Biznesy odżyły. Knajpy wreszcie pękają w szwach. Zamiast klekotu rakotwórczego diesla rozmowy mieszkańców i stłumiony dźwięk rowerów sunących po nowej nawierzchni. Zamiast motoJanuszy na nielegalu piękne drzewa. Warto było! I tak trzymać.

Właśnie tak trzeba zmieniać Miasto. Ale nie tylko w centrum.

09/09/2026

Rafał Trzaskowski: Po zakończeniu prac na Złotej pojawią się ruchome słupki na placu Pięciu Rogów.
Zarząd Dróg Miejskich: Po zakończeniu prac na Złotej pojawią się ruchome słupki na placu Pięciu Rogów.
Pełnomocnik Prezydenta: Ale przecież słupki już są!
Plac Pięciu Rogów: LOL.
Straż Miejska w Warszawie: LOL.
Mieszkańcy Miasto Stołeczne: LOL.

STAN NA DZISIAJ: Patrol strażników stoi na placu przez cały dzień, upominając grzecznie kierowców, aby zawrócili. Auto służb stoi z włączonym silnikiem, przez cały dzień trując śmierdzącymi oparami diesla ludzi korzystających z placu. Bo strażnicy chcą mieć chłodno w środku i samochód stoi “na bombach”.

Podczas gdy w Belgii ruchome słupki są standardem w obszarach o podobnej organizacji ruchu od lat sześćdziesiątych ubiegłego wieku, warszawski beton urzędniczy i orły Puchalskiego nie potrafią tego ogarnąć nawet w roku 2026.

Miasto Jest Nasze
Koalicja Obywatelska Warszawa

01/09/2026

Jakie to wspaniałe. Podobnie jak w UK, w Norwegii nie ma obowiązku korzystania z drogi rowerowej. Rowerzyści mogą jechać buspasem lub jezdnią. Ich wybór. Byle szybciej. Płynniej. Przepustowiej.

W Oslo i Londynie pomaga to szybszym i doświadczonym commuterom w wykręceniu jak najlepszego czasu dojazdu do pracy, na spotkania i zakupy. Czasu nieosiągalnego nie tylko autem, ale nawet transportem zbiorowym.

Dokładnie takie samo prawo drogowe powinno obowiązywać u nas. Chcemy lepszych miast? To dbajmy o udogodnienia dla niechronionych i uniedogodnienia dla zmotoryzowanych.

31/08/2026

Orły Pełnomocnika Puchalskiego z Zarząd Dróg Miejskich od zawsze wmawiają nam, że aby uspokoić ruch konieczne są wielomilionowe przebudowy z rozkopaniem ulicy na rok i paraliżem komunikacyjnym dzielnicy. Tymczasem wystarczy kilka betonowych bloków, aby skutecznie wystudzić ruch na zbyt szerokiej jezdni i bezpiecznie “zmiksować” na niej auta i rowery. Wtedy i droga rowerowa staje się zbędna.

Problem w tym, że betonowe bloki w Warszawie istnieją, ale głównie w jej urzędniczych strukturach. Nie bez powodu na ulicach Wiednia ginie dwa razy mniej ludzi, niż w Warszawie. Nasi drogowcy boją się bowiem zrobić cokolwiek, aby spowolnić samochody i utrudnić rozpędzanie się do prędkości swobodnie wybranej przez kierowców. W tym celu orły Puchalskiego stosują wyłącznie sygnalizację świetlną, której dla poprawy bezpieczeństwa nie stosuje już nikt. Bo to nie działa. Światła sprawdzają się tylko w regulacji ruchu samochodów. A nie bezpieczeństwie niechronionych. Tutaj działa tylko uspokojenie ruchu.

15/08/2026

Bardzo ważny gest, którego promocji w Polsce całkowicie brakuje. Głównie dlatego, że urzędnikom Zarząd Dróg Miejskich, jak i aktywistom miejskim brakuje doświadczenia w intensywnym ruchu rowerowym.

Wzorem Kopenhagi - rowerowej stolicy świata - Oslo przenosi go na swoje ulice. Zatrzymujesz się? Unieś rękę. Łapka w górę! Ostrzeżesz jadących za Tobą rowerzystów, że hamujesz.

Adres

Rondo Praw Kobiet 1
Warsaw
00-017

Strona internetowa

facebook.com

Powiadomienia

Bądź na bieżąco: wyślemy Ci e-mail, gdy Warsaw Cycle Chic opublikuje nowości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu, a subskrypcję możesz anulować w dowolnym momencie.