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Bike fitting & coaching perf (vélo/course). Si ton mouvement ne respecte pas ta biomécanique, tu perds en puissance et tu te blesses. Performe sans te détruire.

Analyse posturale, programmation, suivi individualisé. Vieux-Lyon. Kiné-ostéo.

31/08/2026

🎬 "Le réglage miracle ? C'est cela, oui…"

Spoiler de fin de saison : la position parfaite n'existe pas dans un catalogue. Et c'est justement pour ça que le bike fitting a de la valeur.

Voilà 31 jours qu'on démonte des idées reçues ensemble. Pour le final, j'avais envie de toucher au mythe absolu : l'idée qu'il suffirait d'appliquer LA bonne formule pour que tout aille bien sur le vélo.

Hauteur de selle = 0,883 × ta longueur de jambe. Recul de selle = genou au-dessus du pédalier. Drop = X centimètres entre selle et cintre.

Ces formules, je les connais par cœur. Et je les utilise… comme point de départ. Pas comme verdict.

Pourquoi ? Parce que :

1️⃣ Ta morphologie est unique — deux cyclistes avec la même longueur de jambe peuvent avoir des fémurs, des tibias ou une bascule pelvienne radicalement différents. La même hauteur de selle produira deux gestes totalement distincts.

2️⃣ Ta mobilité change tout — un manque de flexibilité aux ischio-jambiers (les muscles à l'arrière de la cuisse) modifie la bascule du bassin en fin de pédalage. La "bonne" hauteur de selle sur papier devient trop haute dans la réalité de ton corps.

3️⃣ Ton histoire de cycliste compte — des années de pratique dans une certaine position créent des adaptations neuromusculaires. Changer brutalement "pour corriger" peut déstabiliser ce qui fonctionnait.

4️⃣ L'objectif pilote le réglage — un cycliste qui veut finir une randonnée confortablement et un compétiteur qui cherche à optimiser sa puissance n'ont pas les mêmes compromis acceptables.

5️⃣ La science donne des fourchettes, pas des absolus — même les études les mieux conduites sur le drop, le recul ou l'angle de genou concluent sur des plages de valeurs, pas sur un chiffre unique.

Morale de l'épisode 🎬 : Comprendre ton geste avant de régler ton vélo, c'est la différence entre appliquer une recette et construire une position.

Merci d'avoir suivi cette série. Le rendez-vous ne s'arrête pas là.

📅 1 affiche, 1 conseil vélo par jour tout le mois d'août — épisode 31/31. Abonne-toi à PrePostéo pour ne pas manquer la suite.

LES GUIDES PREPOSTEOVIEUXLYON ARRIVENT TRES BIENTOT..... Exercices à faire à la maison, mieux comprendre vos doule

30/08/2026

🚨 Tu roules vite, mais tes mains et ta nuque te font payer le prix fort.

Épisode 30/31 - et on rentre dans le lard : le poste de pilotage, c'est le cockpit de ton vélo. Si ça se plaint là-dedans, il ne suffit pas de serrer les dents et d'accélérer.

Voir loin, freiner, repartir : trois gestes simples qui révèlent tout sur ta position.

1️⃣ Les mains qui fourmillent ou qui brûlent
→ En appui prolongé sur le cintre, le nerf cubital (face interne) et le nerf médian (face antérieure du poignet) sont comprimés. Trop de poids vers l'avant = la main amortit ce que le dos devrait porter. Le reach (distance selle-cintre) est souvent trop long, ou la chute de cintre trop importante.

2️⃣ La nuque qui tire, les trapèzes qui bloquent
→ Plus le buste est incliné vers l'avant, plus la tête doit se relever pour voir la route. Ce mouvement d'extension cervicale prolongée met sous tension les muscles sous-occipitaux, le trapèze supérieur et le splénius. En ville, avec les yeux qui scrutent les feux et les portières, c'est permanent. Le stack (hauteur du cintre par rapport au boîtier) est souvent trop bas.

3️⃣ Le reach et le stack : les deux curseurs clés
→ Le reach, c'est la distance horizontale entre la selle et le cintre. Trop long : on s'étire, on charge les mains, on contracte la nuque. Le stack, c'est la hauteur. Trop bas : extension cervicale forcée à chaque regard vers l'avant.

4️⃣ Ce qu'on peut observer soi-même
→ En roulant, tes coudes sont-ils fléchis à ~15-20° ? Tes poignets dans l'axe de l'avant-bras, ni cassés vers le haut ni vers le bas ? Tu regardes la route sans avoir à forcer la tête vers le ciel ? Si non, le poste de pilotage mérite d'être revisité.

5️⃣ Ce que ça change concrètement
→ Un ajustement de potence (longueur ou angle), un releveur de cintre ou un changement de drop peut redistribuer 20 à 40 % du poids vers l'arrière. Les mains respirent. La nuque se relâche. La route redevient un plaisir.

🎬 Morale de l'épisode 30 : un bon pilote ne subit pas son cockpit - il le configure.

📅 1 affiche par jour tout le mois d'août - épisode 30/31.

Et toi : c'est les mains ou la nuque qui lâchent en premier sur le vélo ? Dis-moi en commentaire 👇

11/08/2026

🎬 Elle croyait que ça allait mordre encore.

La vraie menace, ce n'est pas toujours là où on croit. Après une douleur au vélo, beaucoup de cyclistes ont peur de rechuter - et cette peur, elle peut devenir un frein plus costaud que la douleur elle-même.

C'est ce qu'on appelle la **kinésiophobie** : la peur du mouvement. Et sur le vélo, elle se manifeste souvent comme ça 👇

1️⃣ **L'évitement total**
Tu remises le vélo au garage "le temps que ça passe". Sauf que sans reprise progressive, les tissus se fragilisent, la mobilité diminue, et la prochaine sortie fait encore plus peur.

2️⃣ **La compensation posturale**
Tu pé**les en protégeant la zone douloureuse - épaule haute, genou qui fuit vers l'extérieur, bassin qui bascule. Résultat : tu crées une surcharge ailleurs. Le requin change juste de côté.

3️⃣ **Le seuil de charge trop bas**
Les tendons, cartilages et muscles ont besoin de stress mécanique pour se reconstruire. Une reprise trop t**dive ou trop douce prive les tissus du signal dont ils ont besoin pour s'adapter.

4️⃣ **La bonne nouvelle**
Reprendre progressivement, avec un plan de charge adapté, aide à désensibiliser le système nerveux central et à reconstruire la confiance dans le mouvement. On ne saute pas de la barque - on y remonte doucement, les yeux ouverts.

5️⃣ **Et la position dans tout ça ?**
Une étude posturale après une blessure, c'est aussi l'occasion de vérifier que ce qui a déclenché la douleur n'est toujours pas là, sous la surface, prêt à mordre encore.

🦈 **Morale de l'épisode 11 :** Le danger n'est pas toujours sous la selle - mais ignorer la peur, c'est lui laisser le premier rôle.

📅 1 affiche par jour tout le mois d'août - épisode 11/31. Abonne-toi pour ne pas rater la suite de la saga.

👉 Et toi, tu es déjà remonté sur le vélo trop vite après une douleur, ou au contraire trop longtemps après ?

06/08/2026

🎬 Pas besoin d'être César pour mériter une bonne position.

Et ça, c'est peut-être la plus grande idée reçue que j'entends en cabinet.

"Je suis juste velotaf, c'est pas la peine de faire un bike fitting."
Spoiler : si. Surtout toi.

Voilà pourquoi Psoasix et Obliquix débarquent en mission réglages aujourd'hui 👇

1️⃣ Le PSOAS-ILIAQUE, c'est le moteur de ta flexion de hanche
En pédalant assis, il se contracte à chaque montée de genou.Si ta selle est trop basse, il tourne en raccourci permanent → tension chronique lombaire, tiraillement aine/bas du dos. Le velotafeur qui fait 10 km matin + soir le ressent AVANT le coureur qui sort 2h le week-end.

2️⃣ Les OBLIQUES (internes et externes), stabilisateurs du tronc
Sur un vélo de ville chargé (sacoche, sac à dos), le gainage latéral est sollicité différemment qu'en position aéro. Un cintre trop bas ou trop loin → compensations rotatoires au niveau du bassin → les obliques bossent pour "tenir" ce que la position devrait donner.

3️⃣ La hauteur de selle guide TOUT le reste
Pour le velotafeur : une extension de genou entre 25° et 35° en bas de pé**le (méthode goniométrique) est l'objectif général. Trop bas → surcharge rotulienne. Trop haut → bascule du bassin à chaque coup de pé**le → sollicitation asymétrique du carré des lombes.

4️⃣ Le recul de selle conditionne la position du fémur
Un recul adapté permet au grand fessier et au vaste latéral de s'exprimer sans que le genou parte en valgus. Sur un vélo de ville avec position droite, ce paramètre est souvent complètement ignoré à l'achat.

5️⃣ Ton pattern de pédalage EST une donnée clinique
Est-ce que tu pousses sur le talon ? Tu montes ton genou en dedans ? Tu utilises des chaussures plates ou des pé**les automatiques ? Tout ça oriente les réglages autant que ta morphologie.

🏺 La morale de l'épisode : L'étude posturale n'est pas un luxe de champion — c'est un outil pour tous ceux qui pé**lent régulièrement, et le velotafeur quotidien en a au moins autant besoin que le cycliste du dimanche.

📅 1 affiche par jour tout le mois d'août — épisode 6/31.
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15/07/2026

"Je savais pas que j'avais peur. "

C'est ce que me dit presque chaque vélotafeur en repartant. 🚴‍♂️

Pas « j'ai moins mal ».

Juste : une sensation de contrôle retrouvé. Dans les freins, dans les feux rouges, dans ce genou qui tirait depuis des semaines.

La douleur n'est pas toujours le premier signal - parfois c'est une hésitation. Une façon de compenser sans le savoir.

Chaque semaine je montre ici les coulisses de mes consults 👇 Abonne-toi pour ne pas rater le prochain.

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08/07/2026

Le médecin, l'ostéo ou l'appli ? 🤔
Pas la même réponse selon où vous en êtes.

Il y a une logique dans l'ordre des consultations. Et la plupart des cyclistes la découvrent… trop t**d, après des mois de douleurs qui auraient pu être évitées.

Je décortique ça en détail dans le carrousel - swipez pour découvrir 👉

Dites-moi en commentaire : vous avez déjà essayé combien de solutions différentes avant de trouver ? Je suis curieux de voir 👇

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Bilan PrePostéo → lien en bio 🔗

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05/06/2026

L'été c'est fait pour rouler.
Pas pour les rendez-vous 🤭

Raccourcis juste tes sorties quand le genou chauffe. Rentre un peu plus tôt que prévu.
Explique encore à tes potes pourquoi tu t'arrêtes au bout de 60 km 😤

Et puis.... Septembre, tu t'en occupes.
Sounds like a GOOD plan 🤦🏻‍♀️

—

Sinon les creneaux de juillet sont ouverts...
Et ceux de septembre, pas encore. 🚴

Lien en bio 🫵

24/05/2026

Ton corps parle souvent avant que la douleur devienne nette.
Instabilité, gêne, crispation... Voici 5 signes que ton vélo te demande plus d'énergie qu'il ne devrait.

Ce n'est pas ton niveau qui manque. C'est peut-être juste ta position qui te met en lutte.

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