M N SHOCK

M N SHOCK MN 避震器100%台灣製造 2輪懸吊專家

營業時間週一-週六: 10:00 - 21:00

9/1號-9/16放暑假喔！貨品交期會往後延感謝再感謝
29/08/2026

9/1號-9/16
放暑假喔！
貨品交期會往後延

感謝再感謝

CBR650R 基隆車友CB650ECB650F 到現在的 CBR650R這幾款車的前後懸吊我們非常熟練。從公道、山道到賽道不同騎乘需求設定取向精準這次前叉進行優化後避震則選擇外掛瓶全可調讓伸側壓側阻尼與預載都能依照車主需求精準設定。如果希...
27/08/2026

CBR650R
基隆車友

CB650E
CB650F
到現在的 CBR650R
這幾款車的前後懸吊
我們非常熟練。

從公道、山道到賽道
不同騎乘需求
設定取向精準

這次前叉進行優化
後避震則選擇
外掛瓶全可調
讓伸側
壓側阻尼與預載
都能依照車主需求
精準設定。

如果希望結構更簡潔
又想兼顧複筒式結構
與全可調功能，
也可以選擇 MN MX2 一體式複筒式後避震。

不是單純換一支避震器而已
而是針對你的騎乘方式
把前後懸吊真正設定到位

公道｜山道｜賽道
不同需求
給你不同設定






#前叉優化

#複筒式後避震
#外掛瓶全可調
#台灣製造

XMAX300前後懸吊降高度XMAX300 再一台！這次車主的需求很明確市區騎乘頻率高巷弄移動多所以這次不是單純升級避震而是從「使用需求」出發進行前後懸吊高度的整體調整前叉後避震降低高度後避震選用 MNDB2 複筒式全可調讓車身高度更符合車...
26/08/2026

XMAX300
前後懸吊降高度

XMAX300 再一台！

這次車主的需求很明確
市區騎乘頻率高
巷弄移動多

所以這次不是單純升級避震
而是從「使用需求」出發
進行前後懸吊高度的整體調整

前叉後避震降低高度

後避震選用 MNDB2 複筒式全可調

讓車身高度更符合車主日常使用需求及視覺需求
在市區走走停停
鑽巷弄低速移動時
整體操控更加輕鬆
也更容易應付日常路況

適合自己的高度，
搭配適合自己的懸吊設定

不是一味追求低，
而是把車調整成真正適合自己騎乘的樣子。




#前後懸吊降低
#前叉降高度
#懸吊客製化
#市區通勤
#台灣製造

大學二年級那年騎的是「小鯊」GSXR12513年後換成了「中鯊」NSS300車款變了，時代變了，但對騎乘感受的選擇，始終沒變——運動版。不是一味追求最貴而是更清楚自己想要什麼好騎 Q彈 穩定這些才是每天騎車，真正感受得到的升級從年輕騎到現在...
24/08/2026

大學二年級那年騎的
是「小鯊」GSXR125

13年後換成了「中鯊」NSS300

車款變了，時代變了，
但對騎乘感受的選擇，始終沒變——

運動版。

不是一味追求最貴
而是更清楚自己想要什麼

好騎 Q彈 穩定
這些才是每天騎車，真正感受得到的升級

從年輕騎到現在，
車變了
騎車的初心依然沒變

你呢
第一台車到現在
陪你走過了幾年、
換過幾台車？

下一台車
你會繼續選擇自己熟悉的騎乘風格
還是想挑戰完全不同的感受
歡迎留言分享你的換車歷程也讓我們看看大家一路都是怎麼騎過來的




#運動版
#懸吊升級
#騎車的初心

勁戰一代還能騎嗎？應該蠻多朋友會問：「勁戰一代現在還能騎嗎？」答案是——車主顧得好好的當然能騎。該做的保養該做的維護一樣都沒少繼 SL 先來做前叉強化優化後這次更有信心，直接把前後避震一起升級前叉依然是 30 芯內管剛好手上還有材料繼續讓這...
21/08/2026

勁戰一代
還能騎嗎？

應該蠻多朋友會問：
「勁戰一代現在還能騎嗎？」

答案是——
車主顧得好好的
當然能騎。

該做的保養該做的維護
一樣都沒少

繼 SL 先來做前叉強化優化後
這次更有信心，直接把前後避震一起升級

前叉依然是 30 芯內管

剛好手上還有材料
繼續讓這台老勁戰保持戰力。

後避震選擇 運動版
Q彈、Q彈，騎起來就是不一樣。

車子不是一定要新
顧得好、該換就換、該保養就保養，照樣可以繼續騎

車要騎，就是要付出的
不是為了改而改，
而是讓陪你這麼久的車繼續好好陪你走下去

#勁戰一代
#前叉優化
#運動版後避震

#老車不死
#該保養就保養

曼巴升級MN MX2FORK1 PLUS+淡水來的年輕車友平常在新莊上班。從沒改過車的他騎了一段時間後終於覺得：「原廠避震差不多可以下課了」市面上的陸製、台製品牌這麼多價格從 3,500～2萬多都有為什麼最後選擇 MN SHOCK？因為他要...
20/08/2026

曼巴升級
MN MX2
FORK1 PLUS+

淡水來的年輕車友
平常在新莊上班。
從沒改過車的他
騎了一段時間後
終於覺得：

「原廠避震
差不多可以下課了」

市面上的陸製、台製品牌這麼多
價格從 3,500～2萬多都有
為什麼最後選擇 MN SHOCK？

因為他要的不是「改了就算」
而是真正能讓自己畢業的懸吊

這次直接升級：

🔧 前｜FORK1 PLUS+
🔧 後｜MX2 複筒式

✔ 騎乘Q度夠
✔ 舒適與爽度兼具
✔ 阻尼調整差異明確
✔ 售後服務完整
✔ 地點方便，後續調整不用擔心

年輕車友第一次改車
當然希望一次選對。

安裝、設定、試騎
確認騎乘感受符合預期

~舒服~
就是最直接的答案

舒舒服服
滿意地騎回家

結果符合預期，
這一套真的值得你
「拜入」




#曼巴
#避震器升級
#淡水車友
#新莊
#台灣製造
#騎乘舒適性

曼巴升級 MN MX2原廠避震器歪不歪拆下來就知道曼巴升級 MN MX2 複筒式全可調後避震原廠避震器拆下後，現場一看就發現——後輪與車身的角度已經明顯歪向一邊不是避震器裝歪而是車體相關襯套引擎吊架等部件經過長時間使用後可能已經產生磨耗與間...
19/08/2026

曼巴升級 MN MX2
原廠避震器歪不歪
拆下來就知道

曼巴升級 MN MX2
複筒式全可調後避震

原廠避震器拆下後，現場一看就發現——
後輪與車身的角度已經明顯歪向一邊

不是避震器裝歪
而是車體相關襯套
引擎吊架等部件經過長時間使用後可能已經產生磨耗與間隙。

如果你的原廠避震器已經騎乘 2萬公里以上，
建議在升級避震器之前先檢查：

🔧 引擎吊架襯套
🔧 相關固定襯套
🔧 避震器上下座角度

該換的先處理好，
避免新避震器裝上車後仍然處於斜角度作動。

避震器不是只有「裝上去」就結束。

當避震器軸心沒有正確對正，作動靈敏度就可能受到影響
長期也可能造成油封偏磨、擴孔或異常耗損

所以我們在意的
不只是避震器本身

車體狀況
安裝角度
作動條件
全部都要一起確認

避震器升級，
先把基礎做好，才能真正發揮效果。



#曼巴
#避震器升級
#引擎吊架
#襯套檢查
#台灣製造
#懸吊職人

2026款 XMAX300 新車落地直接把前後懸吊一次升級到位！新竹車友這次選擇的是🔧 前叉｜MN RC+ 全可調升壓側阻尼採底部調整設計調整方便、實用性高讓前叉設定更精準，騎乘感受也更細膩。🔧 後避震｜MNDB2 複筒式全可調兼顧支撐與舒...
18/08/2026

2026款 XMAX300
新車落地直接把前後懸吊一次升級到位！

新竹車友這次選擇的是

🔧 前叉｜MN RC+ 全可調
升壓側阻尼採底部調整設計調整方便、實用性高讓前叉設定更精準，騎乘感受也更細膩。

🔧 後避震｜MNDB2
複筒式全可調
兼顧支撐與舒適
通勤假日出遊
山道騎乘，
都能依照自己的需求調整

前後搭配，直接組成 XMAX300 性價比更高的黃金組合

不只是換避震器，
而是一次把「好騎、好調、實用」都給滿。

2026 XMAX300
新車落地
就該給自己一套
真正適合的懸吊





#前叉升級
#後避震
#複筒式全可調
#台灣製造
#懸吊升級

新竹上來的 XMAX300 🛵這條路線4年前曾經走過一次4年後再次騎上來這次不是升級而是來做前後避震器保養一組避震，能不能真正用得久，除了性能更重要的是「實用、好用、耐用」長期使用下來，定期保養，讓懸吊維持最佳狀態200% 對得起它的價格🇹...
14/08/2026

新竹上來的 XMAX300 🛵

這條路線4年前曾經走過一次
4年後再次騎上來
這次不是升級
而是來做前後避震器保養

一組避震，能不能真正用得久，
除了性能更重要的是「實用、好用、耐用」

長期使用下來，定期保養，讓懸吊維持最佳狀態
200% 對得起它的價格

🇹🇼 台灣製造
把每一次騎乘
都做到值得



#避震器保養
#前後避震
#台灣製造
#機車懸吊

TL508前叉優化（好騎有支撐）後避震搭配Q100複筒式全可調（熟客限定）前叉太搞工感謝支持 #公道山道逍遙騎
12/08/2026

TL508
前叉優化（好騎有支撐）
後避震搭配Q100複筒式
全可調

（熟客限定）
前叉太搞工
感謝支持

#公道山道逍遙騎


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新莊區中正路514巷33弄27號1樓
Xinbei
242

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Tuesday 10:00 - 21:00
Wednesday 10:00 - 21:00
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Friday 10:00 - 21:00
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