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27/07/2026

最大限度的加寬進氣口，原廠墊片肯定不夠用；制作專用墊片可以做到完全無段差，氣流更順暢～

26/07/2026
21/07/2026

今天談談，為何車削二行程曲軸箱需要精度要求～

二行程引擎的特有結設計，掃氣行程前，活塞由上死點向下移動，造成曲軸箱內容積由大縮小，產生正壓，這就是二行程引擎特有的ㄧ次壓縮；當掃氣口打開，曲軸箱內的油氣因為壓力差，瞬間衝入汽缸內，將燃燒後的廢氣推出排氣口，混合氣也充滿在汽缸中，因此，提昇一次壓縮，就能提昇掃氣效率與容積效率，馬力表現也就更好～

所以盡可能的縮小曲軸室內可壓縮的空間就非常重要～

17/07/2026

2行程汽缸加工第一集
加大進氣截面，提升氣道內混合氣流速，掃氣效率UP~

修復嚴重損壞的氣缸頭！
27/04/2026

修復嚴重損壞的氣缸頭！

3顆齒輪減輕140克很棒，再加上降低30%齒面攪拌機油的阻力才是最有效減低運轉阻抗的方式～
27/03/2026

3顆齒輪減輕140克很棒，再加上降低30%齒面攪拌機油的阻力才是最有效減低運轉阻抗的方式～

凸輪可變揚程VVA是非常好的設計，適當的設定在中段轉速域可以大幅提升馬力跟扭力，市區騎乘會非常暢快～
26/03/2026

凸輪可變揚程VVA是非常好的設計，適當的設定在中段轉速域可以大幅提升馬力跟扭力，市區騎乘會非常暢快～

做點小加工，提升傳動系統的散熱效率，再增添一些機械美感，ㄧ舉兩得～
25/03/2026

做點小加工，提升傳動系統的散熱效率，再增添一些機械美感，ㄧ舉兩得～

直線加速追求千分之一的差異，小細節也不能放過～
24/03/2026

直線加速追求千分之一的差異，小細節也不能放過～

5年前製作的3噴嘴節氣門，閥徑50mm,為了縮短進氣距離，將岐管與閥體結合一體，實測效果很滿意～
23/03/2026

5年前製作的3噴嘴節氣門，閥徑50mm,為了縮短進氣距離，將岐管與閥體結合一體，實測效果很滿意～

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