SQlab Asia

05/08/2026

別以為614和其他型號看起來很普通，他可是近來SQlab座墊裡快速竄紅的座墊，舒適度大大提升，用過的人沒有不愛的～
Thanks for 單車要件Cycle Element & Customer🫶🏽

05/08/2026

SQlab 坐墊品項、尺寸多樣選擇！！！
藍斯 騎鐵馬 Lance Bike Taichung

擺脫惱人的不適問題

你值得更好的
#新貨到

05/08/2026

"R" 代表著競技意味，具設計工藝及性能於一身。
Thanks for 單車道

SQlab 612R 與 613R 這兩款公路車/三鐵車座墊是針對競賽/訓練需求設計的，也就是車手有比較好的騎乘能力，或是想要提升騎乘能力的，我們會推薦這款～

#公路車 #三鐵車 #永和單車道
新北市永和區博愛街17號
02-22324980

03/08/2026

挑選座墊時最容易犯的錯誤是什麼？
以為「越軟越好」！

其實，紮實且具備良好支撐性的軟墊，才能穩穩撐托住你的坐骨，而不是讓你的骨盆深陷在座墊中。

這代表著更平均的壓力分佈、大幅減輕敏感部位的壓迫感，並在最關鍵的地方提供真正的舒適度——尤其是在長途騎乘時，感受絕對最明顯！🚴‍♂️💨

因為真正的舒適度，從來就不在於軟墊有多厚。
而在於「人體工學」設計。

SQlab 專注於那些真正影響騎乘的細節：
✅ 找出最適合你的座墊寬度
✅ 精準釋放關鍵部位的壓力
✅ 為長途騎乘提供完美的人體工學支撐

告別騎乘屁股痛，讓每一趟踩踏都更順暢舒適✨
歡迎私訊我們或至全台經銷商，測量你的專屬座墊寬度！
https://www.chrisussport.com/pages/dealers

24/07/2026

很多人選坐墊，第一個反應是看軟不軟、帥不帥、輕不輕。
但其實更關鍵的往往是：『寬度對不對』 這件事情。

SQlab 很早就把這件事講得很清楚：每個人的坐骨距離都不一樣，所以坐墊不該只用「一個尺寸打天下」來解決。
真正合適的做法，是先『量坐骨距離』，再搭配你的『騎乘姿勢』，去找出適合自己的『坐墊寬度』。
因為當你的姿勢越前傾，身體在坐墊上的受力點就會越往前。
所以同樣的坐骨距離，公路車、登山車、休閒車，那適合的坐墊寬度也可能不一樣。
如果坐墊太窄，最常見的狀況就是坐骨坐不到正確位置，壓力反而跑去不該承受壓力的地方。
這時候就可能出現坐骨摩擦疼痛、會陰壓迫、麻木感，甚至在比較直立的姿勢下連尾椎都會不舒服。

這也是為什麼我們在協助客人選 SQlab 坐墊時，不會只問「你想要軟一點還是硬一點？」
而是會先確認你的坐骨寬度、騎乘姿勢、車種與使用情境，再去建議適合的寬度和型號。

SQlab 的邏輯很簡單：
讓坐骨坐在該被支撐的位置，敏感區域壓力才有機會被釋放，騎乘舒適度和穩定輸出才會一起提升。
而且這裡還有一個很重要的觀念：
坐墊寬度不是看外觀最寬那一段，而是看「有效支撐面」有多寬。 也就是說，兩張看起來差不多寬的坐墊，實際能支撐你的面積不一定一樣。
如果你最近剛好有以下狀況：
•騎一下就麻
•坐骨一直磨
•明明換了很多坐墊還是不舒服
•長距離騎乘越騎越坐不住
那真的很建議先不要急著一直換型號，先確認你的坐墊寬度有沒有選對。
選對坐墊，從來都不是隔空抓藥，
量對坐骨、看對姿勢、配對寬度，這才是比較有效率的方式。
我們這邊也有提供 SQlab 坐墊寬度選擇建議，想知道自己適合哪個寬度，歡迎直接私訊我們🙋🏻‍♀️

11/07/2026

颱風天來看看SQlab車褲技術🌀🌀

為什麼 𝙎𝙌𝙡𝙖𝙗 車褲這麼厲害？關鍵在「剪力」這個被忽略的疼痛元兇

（文長慎入，但想知道𝙎𝙌𝙡𝙖𝙗車褲的厲害請進）

你以為坐墊痛是因為「被壓」？其實大部分是「被磨」
很多人在挑選車褲時，第一個想法是：「褲墊要厚、要軟才舒服」。但實際的情況是，傳統厚褲墊往往只是「坐起來感覺很軟」，卻無法真正解決長途騎乘的疼痛問題。
為什麼？因為坐墊疼痛的真正元兇，通常不是「垂直壓力」，而是𝑺𝒉𝒆𝒂𝒓 𝑭𝒐𝒓𝒄𝒆𝒔剪力

什麼是剪力？
剪力就是皮膚層之間互相滑動摩擦的力。
想像你在踩踏時，骨盆會不自覺的做細微的前後、左右移動。這種移動會讓：
☞皮膚與皮膚之間互相摩擦
☞皮膚與布料之間產生滑動
☞組織內部產生微小的撕裂
這種「微撕裂」會導致疼痛、紅腫，甚至磨破皮——就像你穿新鞋走路會磨出水泡，不是「被壓」痛，而是「被磨」痛。

傳統厚褲墊為什麼解決不了剪力？
一般厚褲墊（10–16 mm）的設計思維是「用厚度吸收壓力」，但：
☛太軟的褲墊會讓坐骨下沉，反而增加會陰與骨盆區域的壓力
☛厚褲墊無法吸收踩踏時骨盆移動產生的水平剪力
結果就是：坐起來軟，但騎久了還是痛、還是磨

𝙎𝙌𝙡𝙖𝙗的解決方案：『薄，但更聰明』
𝙎𝙌𝙡𝙖𝙗的車褲褲墊（𝑺𝑸-𝑷𝒂𝒅𝒔）只有 4–8 mm，卻能大幅提升舒適度，關鍵就在於它針對剪力做了專門的設計。
骨科 𝐓𝐏𝐄 凝膠層：吸收剪力，減少摩擦
在𝑺𝑸-𝑷𝒂𝒅𝒔 𝟏𝟎、𝟏𝟏、𝟏𝟒這三款型號中，𝙎𝙌𝙡𝙖𝙗在褲墊底部加入了一層骨科用 𝐓𝐏𝐄凝膠（熱塑性彈性體）。
這層凝膠的特性是：
☞靜止時保持穩定：不騎車時凝膠是固定的
☞踩踏時變形吸收剪力：當骨盆前後移動時，凝膠會朝相反方向變形，吸收水平方向的力
☞減少皮膚摩擦：讓剪力在凝膠層內被消化，而不是在你的皮膚層之間造成摩擦
數據證明：薄褲墊比厚褲墊更能減少壓力
𝙎𝙌𝙡𝙖𝙗用壓力感測器做了實測，結果發現：
☞標準褲墊（16 mm） 只減少 9.5% 最痛點壓力
☞ 𝑺𝑸-𝑷𝒂𝒅𝒔 𝟏𝟏（6 mm） 減少 49.7% 最痛點壓力
也就是說，SQlab 的薄褲墊能把「最痛的那一點」減掉快一半，效果是傳統厚褲墊的 5 倍以上。

這就是為什麼 SQlab 車褲這麼厲害
SQlab 的車褲不是靠「厚」來讓你感覺舒服，而是靠精準的壓力釋放與剪力吸收技術，真正解決長途騎乘的疼痛問題。
❶薄而紮實：4–8 mm 的厚度，提供穩定支撐，不會讓坐骨下沉
❷專利泡棉：高透氣、高阻尼，長途騎乘不易變形
❸ TPE 凝膠：吸收剪力，減少皮膚摩擦與磨損
❹實驗室驗證：壓力圖譜證實能減少近 50% 的最痛點壓力
怎麼選？
⚕︎公路、長距離：𝐎𝐍𝐄 𝟏𝟐（褲墊5 mm）
⚕︎Gravel、越野：𝐎𝐍𝐄 𝟏𝟏 或𝟏𝟒 (褲墊6mm含 TPE 凝膠）
⚕︎旅行、運動旅遊：𝐎𝐍𝐄 𝟏𝟏 或𝟏𝟒 (褲墊6mm含 TPE 凝膠）

下次挑選車褲時，別再只看厚度。真正讓你騎得更遠、更舒服的，是能不能解決「剪力」這個被忽略的疼痛元兇。

SQlab Technology

08/07/2026

SQlab 612 ERGOWAVE® active 2.2
為了想要速度、也追求舒適的騎乘著而生。
來自西班牙🇪🇸製造，612 Active 2.2 以 ERGOWAVE® 階梯式造型，幫助坐骨落在穩定支撐區，減少敏感區域壓力，讓你在長距離與高強度騎乘中，依然維持穩定輸出。
Active 2.2 系統，能讓座墊隨著踩踏產生細微的左右動態，讓下背負擔更平均，騎乘感更順、更符合人體工學

對於追求踩踏效率的車友來說，612 Active 2.2 不只是單純坐得舒服而已，正確的支撐，代表力量更集中、骨盆更穩定，也更能把每一瓦輸出有效送進踏板。

SQlab 一直強調一件事：
坐墊不是只看型號，寬度選對才是真的關鍵。612 Active 2.2 提供 12／13／14／15／16 cm 五種有效寬度，目的是讓不同坐骨距離的騎士，都能找到真正適合自己的尺寸。

推薦給想要競技感、也重視長途舒適與身體負擔管理的你。


.2

26/06/2026

從手掌壓力分布到實際越野騎乘表現，舒適與操控，其實都能被重新定義

全新 710 2.0，是首款可依手型進行 3D 適應的握把設計，從周徑、長度到翼形，讓握感更貼合，騎乘姿勢更自然，長時間騎乘也能有效減少手麻與疲勞。
特色重點：
1. 翼形支撐設計，增加接觸面積，減輕尺神經壓力
2. Lamella 層狀結構，有效吸收路面震動，降低手腕不自然彎曲
3. Ergobar 人體工學握持區，提升抓握穩定度與控車信心
不論是林道、通勤，還是長距離騎乘，都能感受到更舒適、更穩定、更有樂趣的騎乘體驗。

不止僅限於登山車，擁有平把車的你絕對適合，而且更適合🙌🏾


#7102.0
#410

16/06/2026

座墊靠顏值就贏？
No no no!

除了帥還要好坐的吧？
人體工學的力量不能只靠外表來支撐，座墊的結構設計才是好坐的關鍵。
而且..
612R 除了好坐又帥之外，還很輕
125g的重量絕對會讓你的車再輕一些些

Thanks for 春田單車Spring Field Bikes 春田單車

08/06/2026

隨著Fitting的演進及普及，車上可調動尺寸的零件也日益增長。
以踏板為例，目前常見許多品牌除了正常軸長的卡踏外，還會多1個加長軸。常聽見Fitter回饋，除了加長軸越來越多人用外，其實還有少部分的騎乘者需要「短軸」，不過短軸幾乎沒有品牌有做。這時候你就要選擇”SQlab”啦～😏

SQlab 512公路車卡踏共有4個尺寸，標準軸長為53.7mm，往上有兩個加長尺寸，最多加長15mm，而低於標準的短軸為-5mm，軸長50mm，這更能運用在需要Q-Factor值較小的騎乘者。

卡踏材質為碳纖複合材料，鉻鉬鋼軸心，扣片系統為Look。
（內附一組6度扣片）

重量：235g /pair

有短軸或是長軸需求的車友快與我們的經銷店家詢問🫶🏽
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