04/06/2026
【這週末要參加日本富士山爬坡賽的人必須注意一件事】
【這週末要參加日本富士山爬坡賽的人必須注意一件事】
這可能只是白擔心了一場, 但如果運氣不好的話, 您的腳踏車沒有辦法帶回來台灣.
為了避免最不好的狀況, 這一篇文章, 請您參考一下 ~~~
！！非常歡迎分享這一篇！！！
因為我比較熟悉腳踏車關係, 偶爾收到代購日本腳踏車的要求.
幾個月前也有收到一個代購腳踏車需求, 買一台帶回來二手的公路車.
本來航空登記跟託運手續非常順利, 因為腳踏車委託行李也做過好幾次.
但最近航空業界發生針對battery有加強嚴格化關係, 服務人員一直詢問我的di2 battery的規格.
結果他們要求拆下battery之後, 隨身行李一起帶進去.
以前的做法是 只要di2 battery安裝固定車體, 再來電源關掉(di2線拔掉)就可以託運.
不過好像最近全世界嚴格化, 再來最最最龜毛民族性的日本人個性, 被要求一定要拆下battery.
幸好我買的公路車是DI2 battery安裝在坐管裡面的方式, 只要拔掉坐管就可以攜帶進去飛機裡面.
不過如果萬一安裝在BB附近或者車體裡面安裝方式,而且需要特許工具的話, 超級麻煩,
最不好的狀況是沒有辦法拆下battery, 腳踏車沒有辦法帶回來台灣.
其實在日本已經發生類似的狀況
這幾個月, 幾個日本車友要參加三鐵比賽要搭飛機, 但是登記時候被要求拆下battery, 但車體內固定安裝方式, 現場沒有辦法拆下.
結果他只好放棄腳踏車託運, 空手搭飛機之後, 到了現場租腳踏車參加賽事了.
我猜從台灣出發時候應該沒有什麼大問題, 問題是從日本回來台灣時候的.
很龜毛, 也沒有彈性的日本人叫你拆下battery的話, 必須這樣子做, 完全沒有可以談的空間.
當時我有跟日本服務人員聊天關於battery的事情.
他們說目前剛開始嚴格化關係, 這種要求跟制度不一定都是一樣的.
有些機場可以, 有些航空公司也可以, 但是不一定一直都可以的狀態, 目前的規則內容跟解釋規則的都比較亂.
搞不好突然變成統一化, 所以對他們工作上的立場來說拆下battery前提包裝比較好.
我跟日本車友的經驗上, 安檢腳踏車最嚴格的飛機就是東京羽田機場的.
如果這次從羽田機場回來的規劃的化, 請您小心喔~~~~
