Op Lab 騎好工作室

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最近有人要睡公園嗎？這個箱子可以組合成超豪華組合屋照片是收納起來的大小：150*80*45cm攤開可以超過1.5坪且有頂部的空間。有人有需要可以來索取歐🙋 #當然裡面沒單車👀 #今天大盤還是紅的別緊張
28/08/2026

最近有人要睡公園嗎？

這個箱子可以組合成超豪華組合屋

照片是收納起來的大小：
150*80*45cm

攤開可以超過1.5坪且有頂部的空間。

有人有需要可以來索取歐🙋

#當然裡面沒單車👀
#今天大盤還是紅的別緊張

分享：計時三鐵車靠墊設計檔案😈老編自己騎TT，由於市面上的產品比較少東西符合自己需求。（前臂有點肥）一般市售High-Side的有點太夾了（很不舒服）於是自己設計一款(^_^)a現在3D列印機也很普及了、一堆代印。「難的是設計，與後續的測試...
26/08/2026

分享：計時三鐵車靠墊設計檔案😈

老編自己騎TT，由於市面上的產品比較少東西符合自己需求。（前臂有點肥）

一般市售High-Side的有點太夾了（很不舒服）

於是自己設計一款(^_^)a

現在3D列印機也很普及了、一堆代印。

「難的是設計，與後續的測試」

我自己測試超過1年了：只要你列印正確、材料選用正確，就沒問題。

僅螺絲孔位置由於材料本身是塑料、隨著使用會越來越擴孔。介意的話那邊上墊片會更理想。

該檔案直接分享給有需求的人。

（找人代印即可～
然後再鎖螺絲+黏泡棉墊即可正常使用。）

*請於留言區填寫表單即可索取。

請。不。要。給。我。拿。去。商。用！

謝謝合作

*照片源至:CyclingNews環西實裝13 speeds shimano雙盤組件終於要來了嗎?!目前看到logo都被遮掉~但是看圖說故事幾個看點：1.不是UDH 不是UDH 不是UDH但是canyon aeroad的確是UDH的車架~也...
23/08/2026

*照片源至:CyclingNews

環西實裝13 speeds shimano雙盤組件

終於要來了嗎?!

目前看到logo都被遮掉~
但是看圖說故事幾個看點：

1.不是UDH 不是UDH 不是UDH
但是canyon aeroad的確是UDH的車架~也就是說UDH留的肉厚可以吃shimano新的吊耳規格拉~(好像也不是什麼新聞了)
*舊世代的車就...

2.飛輪的齒比變化滿劇烈的：這點跟隔壁棚的Axs有得比~然後最小齒也變成10T了XDDDD
(好一個迴力鏢🤣)

3.大盤改成模組化：也就是腿/Spider(功率大盤那片)/齒片 拆開了，不是傳統的設計。
這個好處就是：腿的選擇更多拉～副廠也能百家齊放（要多輕有多輕）齒片的齒比選擇也更多，只是BCD不知道有沒有跟著一起改.....?

4.變把頭：目測～reach有變長一些，我目測歐，說錯不能怪我。
reach變長:或許是改變推桿機構的設計導致的?
然後衛星按鈕改在一個很棒的位置：又跟隔壁棚學的嗎？

大概就這樣啦~

沒意外齒比應該會多普羅大眾更好用的48/32這類的出現，畢竟多了10T維持等效~甚至超過就是這個齒比了。
然後32小盤配後面36，對於推力比3附近的普羅大眾來說~基本上大部分的山路都能於刃有餘了

齒比應該才是改款大家最關心的~

以上泡水老編不負責推論~有錯別鞭

我要去巡視泡水地區了QQ
#南部連兩天超大豪雨

歐歐歐歐歐！Canyon!是Can~~~~~yon!耶！猜猜什麼車😈😈😈
21/08/2026

歐歐歐歐歐！
Canyon!
是
Can~~~~~yon!耶！

猜猜什麼車😈😈😈

大家有注意到一個趨勢嗎？『近代坐高有越來越低的一個走勢』免責聲明：此貼文「不包含任何設定上」的建議，僅分享趨勢變化。對於設定有任何問題：請找你認同且信任的單位調整。—————————————————正式貼文：過往10-15年前：在下死點膝關...
17/08/2026

大家有注意到一個趨勢嗎？

『近代坐高有越來越低的一個走勢』

免責聲明：
此貼文「不包含任何設定上」的建議，僅分享趨勢變化。對於設定有任何問題：請找你認同且信任的單位調整。

—————————————————
正式貼文：

過往10-15年前：
在下死點膝關節夾角普遍在140-148度這個範圍。

上死點則在55-65度

近年：
下死點往「低於」145度範圍發展
上死點則「大於」60度以上範圍發展

過去：設定極端
（大高低差/大活動度範圍/長區柄）

近代：往更舒服的騎姿讓極端姿勢操作時更有空間。
（少高低差/坐姿少活動範圍/短區柄）
在zone2巡航騎姿的時候非常平衡放鬆。

說說你觀察到什麼現象吧😎

（pogi的角度是我用分析軟體拉的、無貼點無法非常準確，請見諒）
—————————————————
以上圖片來源如有侵權、請告知，立刻下架。

『Oh～是誰住在深海的大鳳梨裡？！』Factor One！這台車發表的時候、我就想說：阿～這幾何就計時車啊🧐果然就是計時車偽裝成公路車😆會跟海綿寶寶聯名也很合理了🤣畢竟各種偽裝的海綿寶寶也是常態😈回歸正題：One身為新世代空力車，與舊世代空...
10/08/2026

『Oh～是誰住在深海的大鳳梨裡？！』

Factor One！

這台車發表的時候、我就想說：
阿～這幾何就計時車啊🧐

果然就是計時車偽裝成公路車😆

會跟海綿寶寶聯名也很合理了🤣
畢竟各種偽裝的海綿寶寶也是常態😈

回歸正題：
One身為新世代空力車，與舊世代空力車最大差異就是「坐管角」與「FC的向前長」。

以過去公路車坐管角73-74度間來說：Fitting 設定位上容易做到「坐著騎」
核心負擔不會太大、重心：中偏後、全程度車友都容易操控的一個中性幾何。

（請以各大車廠56cm車架幾何為主）
*因為世界中位數就是56cm：48/50/52車架各車廠數據落差大就是因為車廠對於小尺寸的理解每家都不同😈

計時車：
坐管角則是75-76度左右、配合坐管設計來滿足UCI對於坐墊鼻頭切齊或是後退5cm的設定位。

『既然高速騎乘上最大阻力是風阻，風阻最大來源是身體，那就拿一個同時滿足這兩個條件的車款來用即可』

於是就有了新世代空力車。

大家可以簡單理解成：
裝著公路車把的計時車，但是經過大幅輕量化（相較計時車）。

這樣能順勢往前趴有足夠的前推空間、重心又能透過FC增長達到穩定度。

就是為了趴姿而生的新世代車款。

這樣Fitting上從坐著騎變成趴著騎：
對於沒有趴姿騎乘條件的人來說，這就很吃力了。所以這一台車的定位也很明顯：就是設計給選手或者是喜歡長時間趴姿突圍的人而生的。

它一發表我就想到他會出休息把的版本：
因為面對現在的計時賽，有時候還要再爬一個小山丘，甚至是多個山。傳統的計時車都有點太重。這種空力車特化計時車就非常適合。

總之～

這車真的帥又前衛：好不好騎不知道～

但這種設計保證超過8萬，工程師花的時間應該有800萬以上😈

謝謝觀賞😎

今天88節~我想對於大部分的爸爸來說：應該比較像『付清節』自己禮物自己買的概念～如果要幫自己買禮物，我誠摯地推薦這款單車：Canyon aeroad SLX(二級車架)外型與幾何元素都跟環法用的一級車一模一樣，只差在車架本身碳纖維的等級稍微...
08/08/2026

今天88節~我想對於大部分的爸爸來說：應該比較像『付清節』
自己禮物自己買的概念～

如果要幫自己買禮物，我誠摯地推薦這款單車：
Canyon aeroad SLX(二級車架)

外型與幾何元素都跟環法用的一級車一模一樣，只差在車架本身碳纖維的等級稍微平實一點，單價能壓得更划算。

目前在canyon已經在sale裡面，以68折來說～換算成台幣含運費與稅金約17萬左右。(由於這兩天拉官網運費漲上去了)
*關稅部分目前根據分享出現過5-12%之間(跟出貨地點有關)
且～目前剩下的尺寸都是台灣人常見的尺寸：2xs約50cm xs約52cm s約54cm的車架。

成車配的龍頭也稍短，對於新手來說也還算合理。

這台車最大亮點就是：zipp輪組(內寬23mm)+Force E1變速(含中軸功率)，這個組合放到未來3年都不會嫌退流行~
如果有爬大山需求再入手一組輕量化的爬坡輪+大齒比的飛輪就可以了。

重點是很潮很帥😎

祝各位88節快樂👍👍

『你是模仿的像而已～發力與威力完全不一樣』老編大學時期曾經很迷網球一段時間：那時候早上練車下午練球。大學時期代表人物當然是費德勒：那時候就是學習與「模仿」費爸打單反😎「站穩軸心腳、頭轉向目標、向後拉拍、放手一揮、瀟灑轉身。」好帥😍結果是球一...
05/08/2026

『你是模仿的像而已～發力與威力完全不一樣』

老編大學時期曾經很迷網球一段時間：那時候早上練車下午練球。

大學時期代表人物當然是費德勒：那時候就是學習與「模仿」費爸打單反😎

「站穩軸心腳、頭轉向目標、向後拉拍、放手一揮、瀟灑轉身。」

好帥😍

結果是球一點威力沒有的平擊、還沒打進有效區域😂

於是大學教練就說了開頭的那一段話了🥲

皮卡丘是當代的自行車運動的GOAT

我想絕大部分的車友可能都曾經模仿他的騎法、他更換去使用的零件、他的訓練法、他的髮型（？）

就算沒有他的體能狀態：也想體驗看看這種騎法的厲害之處。

那大家模仿過什麼呢？

我先說：他晚睡這點我有稍微學一下😂

週一：關於新世代『朝氣車把』新世代空力車你需要知道的事。放眼望去車壇現在幾台比較明顯有龍頭反裝（上揚）的車：Y1rs/S5/Oltre/NoahFast/factor one...等這幾台車的把都明顯上翹，很有精神，所以我稱之為：朝氣車把首...
03/08/2026

週一：關於新世代『朝氣車把』新世代空力車你需要知道的事。

放眼望去車壇現在幾台比較明顯有龍頭反裝（上揚）的車：
Y1rs/S5/Oltre/NoahFast/factor one...等

這幾台車的把都明顯上翹，很有精神，所以我稱之為：朝氣車把

首先先理解空力車為何要上揚車把：（其一）
近幾年在大量風洞測試後，發現如果騎士能更好的趴在上把位，執行手臂90度的空力姿勢，整體『撞風面積』最小阻力自然比較低。

過去＂大高低差＂的設定，雖然＂車子很帥＂，但是在執行這種姿勢的時候反而沒辦法很順利的將手臂收緊。所以現代空力車有了一個車把升高的需求，原因是要配合極端姿勢下的順利進行，能維持姿勢越久（舒適性）則越空力。

其二：
由於空力車都很肥大，如果將車架本身做小且頭管縮小，除了輕量化以外，也能減少車架本身產生的風阻面積。由於車把比較容易跟身體在正投影面積上重疊，且相對於車架來說，模具上比較省，也能做多尺寸，故：車架整體反而做得比較小台（頭管相較於標準車款更低）

既然做低了，就要找一個東西來補足高度。

於是朝氣車把就很順理成章的誕生且壯大了。
（這樣車廠還能綁定一體把，一舉數得：賺爛了。ＸＤ）

＊至於這種非常規車把的規格幾何計算方式肯定跟一般車把不一樣，在龍頭角度上就有極大的差異，所以如果原廠沒有像我找的這些資料這樣，給予詳細的數據與【量測點】（這個超級重要）

尺寸絕對跟你想的不一樣！
尺寸絕對跟你想的不一樣！
尺寸絕對跟你想的不一樣！

光是圖紙上三家給的資料，算法量點都不太一樣，得到的東西就不同：外加實裝上車的公差，這個差異可能就大到超過一個尺寸。

一隻動則2~4萬的一體把，如果沒事先確認好，後續真的很悲劇。

以上～希望大家對朝氣車把有個初步的了解，有問題還是洽詢專業單位比較理想。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

工作室服務項目：
Fitting
客製化功率訓練
客製化腳模鞋墊(Sidas)
客製化零件製作

工作室位於：
台南市東區

預約請看：
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這兩週最紅的車款：沒有之一😎新款的SpeedMax 一二級同時上架。先快速講重點：比上一代在有BTA+BTS的情況下能優化10w左右（45km均速）10w對一般人來說無感、對選手來說：就是快2-3分鐘進轉換區的概念。（世界紀錄越推越快的時候...
28/07/2026

這兩週最紅的車款：沒有之一😎

新款的SpeedMax 一二級同時上架。

先快速講重點：
比上一代在有BTA+BTS的情況下能優化10w左右（45km均速）

10w對一般人來說無感、對選手來說：就是快2-3分鐘進轉換區的概念。
（世界紀錄越推越快的時候這就差很多了）

推薦：
預算充足「且已經清楚設定位」的人買一級一次到位。

剩下皆是二級超香。25左右、在大部分品牌都是二級的車，能買到「整合性」這麼高的車款沒有別的了。

且取消了xs這個尺寸（650c輪組成為絕響）全車系都是標準700c輪組。

最小台S號坐高「最低」640mm
低於這個的車友請考慮別的牌子了🥲

S沒意外是亞洲最常見的尺寸了。

M號也比上一代上管低了不少。

S/M會是尺寸最大宗。

這代車頭的龍頭有「12隻」：
從遠到近、從高到低。各種組合與Fitting 位置。你想怎麼調都調得到。前提是「選對」龍頭。

講完了～記得開啟mail通知，有車馬上訂🙋

一級根據我客人有訂到首批、交期已經是年底。下批應該都是明年了😆

二級開放訂購就被秒殺了。

先Fitting完訂車比較不會猶豫😌怕訂錯。

#手邊已累積6台訂車…

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