龔威aka單車龔道伯

16/05/2026

來蹭一下最近的8萬塊話題

身為研究器材時間遠大於練車的器材控
我覺得改成車架加輪組總價8萬塊以上沒甚麼差別比較合理

但這裡的有差是甚麼有差呢？
就碼表數字而言可能沒甚麼差
空力主導幾乎所有性能的情況下
一二級車架，輪組在外型一樣的情況下=空力性能一樣=時間幾乎不會有差別
除非是武嶺這種高爬升的純爬坡賽，重量才會有影響
一般的公路賽應該只有體感上這種奇摩子的問題而已

如果要用最客家的方法搞一台競賽車應該就是：
有空力實證的車架+輪組（CFD模擬甚至實際進風洞研發最好）+入門電子變速（變速價差幾乎只改變使用體驗，穩定性幾乎都一樣

剩下的預算拿去投資一套不錯的連身衣，空力安全帽，還有一級競賽外胎的性能提升遠大於其他部件

總結來說No.13還有 說的我認為都沒有錯
有差：體感上，使用體驗上確實存在差異
沒差：對完賽時間或是比賽名次影響確實幾乎沒甚麼差

當然這是公路賽，如果是計時賽那就是多少錢換多少速度是完全不用懷疑的
在空力面前人人平等😎

15/05/2026

我也想抽🥺🥺

《Ride With US | Sweet Protection聯合約騎》
速度感，不一定只有衝刺那一瞬間。
有時候，是風開始變安靜的時候。

這次Sweet Protection Taiwan 帶來全新改版的 Tucker III 空力帽試戴約騎
直接把實戰拉上 139 與鳳山寺。

新版 Tucker III 在空力穩定性、通風與長時間配戴舒適度都有明顯進化
無論是高速巡航、集團拉扯
還是長時間爬坡後的疲勞感受
都比以往更有感。

當天除了試戴體驗外
也準備了現場抽獎
直接送出 Sweet Protection 風鏡！

一起來騎、一起感受，
看看新版 Tucker III 能不能讓你更快一點。

Sweet Protection Experience Ride
集合地點：STAND COLLECTION（台中市五權五街50號）
活動日期：5/17（日）
出發時間：AM06:00
騎乘路線：STAND COLLECTION（台中店）－139－鳳山寺
路線資訊：https://reurl.cc/N2L2eq

來騎車，也來感受真正的空力差異。
重點，來就抽獎～這麼酷的風鏡不能錯過🕶️

26/04/2026

怎麼會有騎車10幾年還忘了設鬧鐘的問題
只好自己來衝一趟北大武
一定是下夜班太累了，絕對不是我太白癡
很累沒關係
來一包 聰勁SmartEnergy 的果膠就有力氣了

FTL Cycling Team
Frontier Sportswear 前線國際
#果膠很厲害但還是要好好休息才是王道

07/04/2026

已經不是新車的練不夠號詳細心得文 碟盤篇
想不到吧 突然又來講計時車的設定了
原本組車的時候用的是Galfer的碟盤，前後都是用140mm的（計時車沒甚麼在煞車，前面也用140mm比較輕也比較Aero)
會選Galfer的理由也不是他很輕
是他是一整塊鋼片切削出來的
前投影面積最小，如果可以全封閉就更好了

某一天在IG 上看到這個對岸Chaser出的封閉式空力碟盤
價格可負擔，不像Carbon Ti的那麼夭壽
你說這能省幾瓦？頂多1-2瓦吧
但價格不增加的情況下能省則省
畢竟計時車就是這樣一點一滴做出速度的
煞車力道也比想像中的好，應該說是非常好
這部分可是有知名旅外選手親自試我的車後第一個感想呢
他還特別問了我這是甚麼碟盤
唯一要挑剔的大概就是煞車的時候聲音不小
還有就是煞車比較大力，放開煞車冷卻的時候仔細聽會聽到叮叮聲（很像汽車的競技碟盤冷卻的聲音）

#對岸出的酷碟盤 #封閉蓋還有很多陽極色可以選 #計時車 #空力

01/04/2026

去年我的大學兼研究所好朋友 突然跟我說想比三鐵接力，我大概想了三秒就答應了，他負責跑步我騎車差一個游泳的，馬上問了@__h_z_l_ 她也很快就答應了
這個神奇的接力組合就這樣成立了哈哈哈

雖然對三鐵的規則跟流程都還算有了解，但接力真的完全是陌生領域，該在哪裡接力，甚麼時候交車都是新的學習

我自己的部分其實很簡單，當作40公里ITT就可以了裝備上也很簡單當全國錦標賽就對了，還可以把UCI ILLEGAL 的下管置物盒也裝上，這也是第一次穿空力內搭衣上陣

車輛設定上延伸把比全國錦低了一公分，同時盡量把踏頻維持在95rpm附近，事後來看雖然均瓦沒有達到賽前的高標270W，但是40km均速做到了45.3km/h！這次瓦數更低但速度更快！考慮到接力無法好好進行熱身外加這次沒有我弟騎機車在我後面幫我提點瓦數跟看路，還要沿路注意超車其他參賽者，外加這是折返路線，這個速度我超級滿意的，再努力練一下，年底有機會摸到46km/h嗎？🤔

雖然這次只有分組第八沒有如願上台，一定是我騎的不夠快，我努力再練練，下次還可以一起玩接力的吧♥️

特感謝超級加油團團長@grace2000.1225

#穿著計時衣鞋套亂入三鐵的單車仔
#計時賽沒有很少

31/03/2026

在加入 FTL Cycling Team 以前其實就喝 聰勁SmartEnergy 的乳清很長一段時間了
但他們的果膠也是很厲害的
口感⭕
味道⭕
碳水含量⭕
也有很好用的咖啡因系列
咖啡因對運動表現得好，應該不用我多說了吧？
如果你沒有吃過紅牛聰勁的果膠，一定要去試試看！

#趕在這個時間發是因為怕明天下班發大家覺得是愚人節笑話？
#夜班來一隻咖啡因果膠應該效果也不錯🤔

01/03/2026

新年新身分😎

FTL 新人徵選公告
Welcome New Apprentices

2026 年，我們迎來四位全新戰力。
不只是加入名單，而是加入承諾。

我們一直相信——
速度可以訓練，成績可以突破，
但態度與責任，才是成為隊友的關鍵。

今年，我們看見了他們的企圖心

———

龔裕程：
「經歷一年以個人身分征戰賽事後，
更深刻體會到團隊的重要。
從賽事支援到後勤協作，不只將在場上拼戰，
也能在產品測試、活動協助等層面為車隊付出。

加入 FTL，是榮幸，更是責任。
未來，請多指教。」

———

詹博凱：
「收到錄取通知的那一刻，喜悅從心底湧出。
加入 FTL ，不只是榮耀，更是一段全新的旅程。

從單打獨鬥到成為團隊的一份子，
未來的每一次挑戰，都將用汗水與熱情去書寫。
期待與大家一起成長，
也希望用自己的努力，為車隊貢獻力量。」

———

曾靖智：
「入選是一份榮耀，也是一份承擔。
穩定訓練、持續進步，
在比賽與團隊任務中全力投入，
努力追上學長姐的腳步，
為車隊爭取佳績。

這份決心，將在接下來的每一場比賽中兌現。」

———

李浩銘：
「成功入選，是對自己訓練目標的一種肯定。
也明白，公路車不只是個人運動，而是團隊合作的結晶。

接下來，將專注提升實力，
積極參與各項賽事，為車隊爭取成績，
也在團隊任務中全力以赴。

這不是終點，而是新的起點。」

———
2026

我們不只是增加四個名字
而是增加四份責任、四份企圖、四份熱血。

歡迎加入 FTL。

下一場賽事，
我們一起上場。
鄧肉圓 / Sweet Protection Taiwan / Syb昇陽自行車
Maxxis Taiwan 瑪吉斯輪胎 /
Frontier Sportswear 前線國際 / 聰勁SmartEnergy
Sport Ready斯博銳迪 運動保養專家
奇虹科技-熱轉印 T恤轉印 馬克杯轉印 包包環保袋轉印

25/11/2025

2025 全國錦標賽-公路賽 DNF

當初報名公路賽就只是想說反正都一樣的錢，台東也是有點遠，來都來了就計時公路一票玩到底吧?

前一天的計時跑完其實腿滿疲勞的，但第二天的公路賽還是全力以赴!

今年的路線有一些小小的變動，熱身段不走綠色隧道，所以我連什麼時候開賽的都不知道，畢竟也沒有任何喇叭聲。以至於速度變快的時候我還問了:阿現在是放行了嗎?xD

中間的劇本其實跟之前的經驗都差不多(雖然也只比過2022年一年)，零星的攻擊，但集團都不太放人，中間有一團以U23為主的逃脫集團產生，所以中間有很一陣子速度滿約騎的?

中間也是儘量讓自己保持在前段的位置，雖然會費力一點，但安全性才是我的第一要務，畢竟能回去上班才是真的?(但這個後面跳票了QQ)
既然都在前端了，有機會上去射一下，接個攻擊或是在前面貢獻一下裝個B也是必須的，中間有幾波覺得腿狀況越騎越好，雖然也是滿酸的，但力量都出的來，也讓我開始期待我玉長公路可以跟到哪裡?今年有辦法不被關門嗎?

就這樣中間體驗了生涯第一次比賽動態補給，然後在優質裁判帶錯路的情況下刺激的來到了玉長公路，瓦數開始逐步墊高，但我沒有掉位置正當我信心滿滿，開始妄想我說不定可以跟完整段爬坡的時候

在88km處一個高速的左彎(當下坡度只有2-3%，時速38-39km/h)，我左前方的選手不知道為啥突然急遽往右擠，當時在我旁邊的 ChienYi on wheels｜謙佾的單車日常 一起往右我右邊是沒人，但前面有一攤沙
我也沒有地方去，只能去輾沙子了，結果直接小Highside，往左彈又撞到另外一位選手，這時人已經沒有好好坐在座墊上了，後面自己技術不足沒有控住車就變在地青年了😥

當下真的超級不爽的，從沒有想過可以在玉長公路的上坡段摔車，明明體感很好，就快要可以知道我目前到底可以跟到哪裡，到底練到甚麼程度了，我直接很不爽地把車子往路邊丟，站起來看一下傷勢，並且跟裁判說我要棄賽了。

後面就是坐在救護車上看比賽沿路回台東了，也算是坐救護車初體驗?因為之前都是用躺的?​只能說我可能把我所有運氣都在計時賽all in了吧?這就是公路賽，運氣也是比賽的一部份，同時也代表我的控車還有可以加強的地方，當下那個速度跟狀況，我覺得旅歐跟科班出身的職業選手應該都可以安全下莊的!

這兩周就好好養傷，我們197再見👍

📸 林詣勳

#2025全國錦標賽 #公路賽 #坐救護車看比賽

23/11/2025

計時賽初體驗-騎出自己都意外的成績

老實說計時車原本是為了拚拚看今年的全運會才組的
誰知道我大高雄國今年有自己的玩法 全運根本沒我的事
但幸好還有年底的全國錦標賽可以讓練不夠號上場飆速

雖然計時車是今年三月底才組好的，但原本是為了全運選拔，其實三月底真的算很晚
尤其那時候公司又有受訓，我還直接一言不合把計時車整台載上去中壢林口騎
也幸好那時候有被這兩個風大得不像話的地方教訓，台東的風雖大，但沒有大到我會怕

原本計畫是我用無線藍芽耳機當無線電，打messenger讓我弟用安全帽的耳機幫我提點的(路況、姿勢、瓦數、踏頻等等)，但這個計畫只有維持兩圈吧?後面就自己斷線了，看來明年可以把手機塞在胸口就好，而且這樣還可以偷一點空力(我也是看到Sergio的照片才想到為啥我不放自己身上= =)

第一圈配了一個276W 均44.9km/h，第一圈結束其實有感覺到體感很好，應該可以騎出超出賽前測驗很多的成績，但第一圈堤防段接第三彎有遇到兩次突發性的強側風其實有嚇到，幸好DT輪組空力性能沒再跟你開玩笑，我嚇到的時候車子已經恢復穩定了
另外也因為風向的關係，倒數兩個彎真的有被風向影響到過彎速度，尤其最後一彎，前輪整個很飄又很浮，直接被風吹到外側槽化線，不然第一圈這個瓦數應該更快的

第二圈還沒過半就看到計時車大前輩 方尊賢 在我的視線範圍，轉進堤防追過之後讓我信心大增，看來不是我的錯覺，我的速度的確不錯，第二圈配了一個269W騎完 均44.6km/h，並且腿的狀況還很ok

第三圈開始有些疲勞同時算了一下前兩圈的速度，只要最後一圈不要炸掉，要達到賽前的高標sub 一小時完全沒有問題，但同時我弟的撈叨聲不見了，本來就對這個對講方案沒有抱太大的信心，所以看路次數開始變多，畢竟交管無法讓人完全放心，既然都有達到最低目標了，那就保守一點
第三圈 AP ​263W, 均速 44.1km/h

第四圈目標就是把所有體力都榨乾同時一樣注意路況，還有一個小目標，不要被大魔王Sergio追上
但在堤防快結束的時候，還是被刷卡了，當下加了瓦看能不能保持差距，但越來越遠哈哈哈
但還是在出最後一彎後全力保持空力姿勢到終點!

掐錶59:30比賽前目標快了30秒!!!
大會成績59:26(我剩三秒就按開始了)
碼表成績均44.7km/h，大會均速45.2km/h (截彎取直的重要性)

但反正頒獎台沒我的事，匆匆忙忙回民宿洗澡幫方敬老趕火車了
結果高雄全運小公主 邱聖芯 傳訊息跟我說恭喜，我第四名?
真的好不真實又好爽，雖然很多比我快的人沒有下場，同時算U23我其實是第七
但不管，以一個第一次比計時賽的市民仔來說，我要很驕傲的給自己打120分!!
流體力學沒有白讀，研究器材的時間精力都沒有白費，也證明我不是只會嘴砲誰誰誰姿勢，器材很爛，沒穿鞋套的喇叭嘴
能在12小時日夜班的輪班生活繳出這樣的成績真的太太太滿意了

今年有一個基準成績，並且經驗也有了，明年持續優化訓練姿勢跟器材，希望可以摸到46km/h的門檻!
畢竟我空力內衣都還沒穿，皮託管都還沒裝呢😎

📸林詣勳
最強教練 龔裕智
最強啦啦隊 莊詠筑

#2025全國錦標賽 #個人計時賽

13/04/2025

2025台北國際自行車展小弟看到的酷東西第二集

Deda Jet Hydro 延伸把

延續上一篇休息把的主題
這次Deda發表的新把定位在原本的 Jet 底下
主體主要是鋁合金，並在末端採用3D列印的形式
且末端是可以做更換的設計
可以更換成不同的長度以及變速系統按鈕底座
原廠甚至有專門為了AXS wireless blip 設計專門的凹槽
直接把按鈕貼進去就可以了
這個設計就大勝Vision！
不用再自己製作或是額外找相對應的3D列印底座
而且因為Deda設計的凹槽是在側邊 也不用擔心加了底座會有末端高度超標的問題（Cat 1.靠墊中心到末端垂直高度只允許10公分其實很嚴格）
另外就是相比於Jet, Hydro的設計較能讓手臂貼緊延伸把
Jet雖然外觀很帥，但是如果手臂的形狀沒有那麼符合原廠的設計，其實舒適度，服貼度並不是很好

上揚角度很可惜的在延伸把本體的部分依然是水平的，仍然需要靠角度墊片來調整到需要的角度
如果可以像Vision一樣自帶個15°,20°我相信會更符合現今的設定主流

#幸好我已經買好延伸把了 #不然多一個好產品要選一個出來實在是很頭疼

#計時車 #休息把