19/07/2026
Honda CBR1000RR-R Fireblade (Triple R) က 2020 ကစပြီး Honda က MotoGP RC213V က နည်းပညာတွေ အကုန်ထည့်ပြီး Track ကို အဓိကထားထုတ်ထားတဲ့ Superbike ပါ။ လမ်းပေါ်သုံး CBR1000RR နဲ့ လုံးဝမတူတော့ပါဘူး။
အားသာချက်များ
1. အင်ဂျင်ပါဝါ - အတန်းထဲမှာ အကြမ်းဆုံး
1000cc Inline-4 DOHC 16V, 214.6 hp @ 14,500 rpm / 113Nm @ 12,500 rpm - လက်ရှိဂျပန် 1000cc ထဲမှာ အမြင့်ဆုံး။ US spec ဆို 186hp လောက်ပဲ ကန့်ထားတယ်။
MotoGP က Titanium con-rod, DLC coating piston လို နည်းပညာတွေပါတော့ အမြင့်လှည့်အား တအားခံနိုင်တယ်။ Redline 14,600 rpm ထိရှိတယ်။
2. လေခွင်းအားနဲ့ Chassis
Honda က ပထမဆုံး Winglet (Aero) တပ်တဲ့ Fireblade။ အရှိန် 180km/h ကျော်ရင် အရှေ့ဘီးမြောတာကို လျှော့ပေးလို့ တည်ငြိမ်တယ်။
Frame က Diamond type အသစ်၊ Swingarm လဲ RC213V ပုံစံ အရှည်ထုတ်ထားတော့ ကွေ့ထွက်မှာ အရမ်းတည်ငြိမ်တယ်။
3. Electronics - ထိပ်တန်း
6-Axis IMU နဲ့ - Cornering ABS, 9-level Traction Control (HSTC), Wheelie Control, Slide Control, Engine Brake Control
Power Mode 3 မျိုး, Quickshifter Up/Down ပါပြီးသား, TFT 5 လက်မ Display
SP Version ဆို Brembo Stylema ဘရိတ်, Öhlins Smart EC 2.0 အီလက်ထရောနစ် Suspension, ပုံမှန်က Showa BFF / BFRC
4. Honda Reliability
Ducati V4 / Aprilia လိုမျိုး ပါဝါကြီးပေမယ့် Honda ရဲ့ စက်ပျက်ခဲတာ၊ အပူခံတာ၊ Service ကြားကာလကြာတာက သူ့အားသာချက်ပဲ။
အားနည်းချက်များ
1. လမ်းပေါ်မှာ စီးရတာ ပင်ပန်းတယ်
သူက Track အတွက် 100% နီးပါးလုပ်ထားတာ။ ခါးကွေးရတယ်၊ လက်ကောက်ဝတ်နာတယ်၊ ခြေတင်ခုံမြင့်တယ်။ မီးပွိုင့်များတဲ့ Bangkok မြို့တွင်းလိုနေရာမှာ တအားပင်ပန်းမယ်။
ခုံအမြင့် 830mm ရှိတော့ အရပ်ပုရင် ခြေထောက်မမှီဘူး။
2. အပူ အရမ်းထွက်တယ်
Inline-4 ကို အမြင့်လှည့်အားယူထားတော့ မြို့တွင်းဖြည်းဖြည်းမောင်းရင် ပေါင်ကြားထဲ အပူတအားတက်တယ်။ 1000RR အဟောင်းတွေထက် ပိုပူတယ်။
3. Low-Mid Power အားနည်းတယ်
ပါဝါအကုန်လုံးက 10,000 rpm အထက်မှလာတာ။ 4,000-6,000 rpm လို လမ်းပေါ်သုံးတဲ့ အရှိန်မှာ Ducati V4 / BMW S1000RR လောက် ဆွဲအားမသွက်ဘူး။ မြို့တွင်းမှာ ခဏခဏ ဂီယာချိန်းရတယ်။
4. ဈေးနဲ့ ထိန်းသိမ်းစရိတ်
Standard ကိုပဲ ထိုင်းမှာ 1.1M BHT ကျော်၊ SP ဆို 1.4-1.5M BHT လောက်ရှိတယ်။ BMW, Ducati နီးပါးပဲ။
ဆီစားတယ် - 100km ကို 7-8L လောက်။ Service, အာမခံ, တာယာဖိုး (200/55-17) အားလုံးဈေးကြီးတယ်။
5. လူသစ်နဲ့ 2 ယောက်စီးအတွက် မသင့်တော်ဘူး
အရမ်းရိုင်းတယ်၊ Beginner လုံးဝမစီးသင့်ပါ။ နောက်ခုံလဲ အလှသပ်သပ်ပဲ၊ 15 မိနစ်ထက်ပို ထိုင်ရင် နောက်လူက ဆင်းချင်သွားမယ်။
ဘယ်သူနဲ့ သင့်တော်လဲ?
Track Day မကြာခဏသွားမယ်၊ တစ်ပတ်တစ်ခါ Bira Circuit လို သွားချင်တယ်၊ ဂျပန်ဘီးထဲမှာ အမြန်ဆုံး၊ အရိုင်းဆုံး၊ MotoGP Feeling အလိုချင်ဆုံးလူအတွက် အကောင်းဆုံးပါ။
နေ့တိုင်းမြို့တွင်းစီးမယ်၊ ခရီးဝေးသွားမယ်၊ သက်တောင့်သက်သာလိုချင်ရင် CBR1000RR ပုံမှန်, S1000RR, Ninja ZX-10R က ပိုသင့်တော်ပါလိမ့်မယ်။
