22/09/2025
Dieses Video zeigt deutlich, was am Samstag zwischen #7 und Patrick Schober in Oschersleben passiert ist.
Schober, der #7 folgte, hatte nach der Hasseröder Kurve einen besseren Kurvenausgang und setzte sich links von #7 in Position. Kurz nach dem Hochschalten in den vierten Gang – sie befanden sich auf der Geraden zwischen den Hasseröder- und Trippel-Kurven, auf Höhe der Querspange – lenkte #7 plötzlich nach links, wodurch sein Fahrzeug mit Schober kollidierte und dessen vorderen rechten Reifen beschädigte.
#7‘s Manöver war kein vorsichtiger, langsamer Lenkradschlag nach links, um seinen Gegner zu stören, sondern ein schneller, gezielter Lenkimpuls, um Schober zu treffen – wissend, dass die Vorderachse ein Schwachpunkt der NASCAR Euro Series-Rennwagen ist.
Dies war daher ein vorsätzliches Fehlverhalten, insbesondere da #7 mit 100 Rennen und zwei Meisterschaftstiteln in der EuroNASCAR keinesfalls als unerfahrener Fahrer bezeichnet werden kann.
Dass Schober in der anschließenden Trippel-Kurve scheinbar versuchte, #7 vom Kurs zu drängen, erklärt sich dadurch, dass sein Fahrzeug aufgrund des Reifenplatzes kaum lenkbar war. Die Lenkbewegungen von Patrick Schober zeigen deutlich, dass er den Zusammenstoß zu vermeiden versuchte und nicht absichtlich auf #7 zusteuern wollte.
This video clearly shows what happened between #7 and Patrick Schober on Saturday.
While following #7, Patrick Schober had a better exit from the Hasseröder corner and began to move to the left of #7.
A split second after shifting into fourth gear – they were on the straight section between the Hasseröder and Trippel corners, at the level of the short-cut connection – #7 suddenly swerved left, causing his car to make contact with Schober's, immediately damaging Schober's right front tire.
#7 's maneuver was NOT a slow move to the left to unsettle his opponent, but rather a quick, deliberate swerve intended to hit Schober, knowing that the front axle is the Achilles' heel of a EuroNASCAR.
This was therefore a deliberate act, especially considering that #7, with 100 races and two championship titles in EuroNASCAR, is a driver who cannot be described as inexperienced.
The fact that there was an apparent move by Schober to push #7 off the track at the subsequent Trippel corner is explained by the fact that Schober's car was virtually unsteerable due to the tire damage. Patrick Schober's steering movements clearly show that he was trying to avoid the collision, and not deliberately steering towards #7.
