Team Ezalo / Motorm

25/08/2026

🏁GOSTAVAS DE COMEÇAR A CORRER - Parte 03
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24/08/2026

🏁GOSTAVAS DE COMEÇAR A CORRER - Parte 02

ESCOLHE ONDE VAIS CORRER
Depois de escolheres em que carro queres correr, tens duas excelentes opções para entrar em pista, cada uma com características distintas:

🏁TOURING RACING — GROUP 1 PORTUGAL
Liderada por Francisco Abreu, a Touring Racing promove o Group 1 Portugal, uma competição inspirada nas corridas de Turismo das décadas de 70 e 80. Destina-se essencialmente a automóveis Group 1 pré-1981, divididos em diferentes categorias consoante o ano de homologação e a cilindrada, mas que competem todos em conjunto em pista, recriando o ambiente e o espetáculo das corridas de outros tempos. O conceito privilegia custos controlados, competitividade e o espírito de “club racing”, com provas em Portugal e Espanha, em formatos de sprint e resistência.

🏁ANPAC — CAMPEONATO DE PORTUGAL DE VELOCIDADE DE CLÁSSICOS E LEGENDS 1300
Se procuras uma competição com forte tradição no automobilismo nacional, grelhas competitivas e grande diversidade de viaturas, o Campeonato de Portugal de Velocidade de Clássicos e Legends 1300 é uma excelente opção. Promovido pela ANPAC, reúne várias categorias — entre as quais Clássicos e Legends 1300, Desafio ANPAC, Stock Cup, City e Taça 1000 — proporcionando corridas muito disputadas.

👉QUAL A PRINCIPAL DIFERENÇA ENTRE AS DUAS COMPETIÇÕES?

Embora ambas proporcionem a oportunidade de competir com automóveis clássicos num ambiente competitivo e apaixonante, têm identidades distintas.

🏁O Group 1 Portugal, promovido pela Touring Racing, aposta sobretudo na recriação do ambiente das corridas de Turismo das décadas de 70 e 80. A diversidade de modelos e categorias a competir em simultâneo cria uma grelha muito visual e um verdadeiro regresso à época dourada dos Turismos, mantendo uma filosofia próxima do club racing.

🏁O Campeonato de Portugal de Velocidade de Clássicos e Legends 1300, promovido pela ANPAC, apresenta uma estrutura mais abrangente, integrando diferentes categorias, troféus e desafios dentro da competição, com forte tradição, grelhas competitivas e uma comunidade muito consolidada no automobilismo português.

Em resumo:
Group 1 Portugal : Experiência histórica, diversidade de Turismos e ambiente revival.
ANPAC: competição nacional estruturada, várias categorias e forte tradição competitiva.



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14/08/2026

🏁GOSTAVAS DE COMEÇAR A CORRER - Parte 01

COMO COMEÇAR?
Se tens paixão por automóveis e sonhas competir em circuito, o Campeonato de Portugal de Clássicos e Legends 1300 ou o Group 1 Portugal são a porta de entrada ideal para o automobilismo nacional. Grandes pilotos começaram exatamente assim: com dedicação, vontade de aprender e um projeto bem estruturado.

🏁Passo 1:
EXPERIMENTA A CONDUÇÃO EM PISTA
Antes de investires num carro de competição, ganha sensibilidade ao volante através de:

▶️ Track Days
▶️ Cursos de Condução Desportiva
▶️ Karting de Competição

Dica: O karting continua a ser a melhor escola de pilotagem para aperfeiçoar técnicas de travagem, escolha de trajetórias, ultrapassagens e controlo .

🏁Passo 2:
CONFIRMA OS REQUISITOS DE IDADE

▶️ Clássicos e Legends 1300: A partir dos 15 anos (requer autorização excecional da FPAK )
▶️ Group 1 Portugal: A partir dos 16 anos (não exige carta de condução, desde que cumpridos os requisitos FPAK).

🏁Passo 3:
OBTEM a Licença Desportiva FPAK
Para competir, necessitas de uma Licença Nacional B (ou superior).

Documentos necessários:
▶️ Cartão de Cidadão e fotografia tipo passe;
▶️ Carta de Condução (salvo as exceções de idade);
▶️ Exame médico desportivo e vacina do tétano em dia;
▶️ Autorização parental (para menores de 18 anos).

👉 F**a atento ás próximas publicações para mais informações

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05/08/2026

UM POUCO DE HISTÓRIA - Parte 1
🏁 O Mito vs. a Realidade - O Potencial de Competição

Existe uma enorme distância entre a imagem que o público em geral guarda do Austin Metro e a realidade conhecida por quem verdadeiramente explorou o seu potencial no desporto automóvel.

Para a maioria dos condutores, o Metro ficou associado à imagem de um modesto citadino britânico dos anos 80. Contudo, sob aquela carroçaria compacta e aparentemente inofensiva, encontra-se uma plataforma com qualidades excecionais para a competição.

A eficácia do Austin Metro começa na sua arquitetura: uma estrutura extremamente leve e curta, com as rodas posicionadas junto às extremidades da carroçaria. Esta configuração proporciona-lhe uma agilidade invulgar, mudanças de direção rápidas e uma capacidade de entrada em curva capaz de surpreender adversários teoricamente mais poderosos.

No centro deste potencial encontra-se o motor Série A, herdado do Mini e aperfeiçoado ao longo de várias décadas de utilização, tanto em estrada como em competição. Simples, robusta e amplamente testada, esta mecânica constitui uma excelente base para preparação e evolução.

O Metro é uma máquina leve, direta e incisiva, capaz de manter velocidades de passagem em curva elevadas e de competir com automóveis de maior cilindrada, potência e prestígio.

É precisamente neste contraste que reside grande parte do fascínio do Austin Metro: um automóvel frequentemente subestimado que, quando preparado com conhecimento e conduzido no limite, demonstra em pista que a eficácia não depende apenas da potência, mas também do baixo peso, da agilidade e da qualidade da afinação.

29/07/2026

UM POUCO DE HISTÓRIA
🏁O Verdadeiro Valor das Vitórias

Para compreender a verdadeira dimensão dos resultados alcançados pelos Austin Metro da Datapost no BSCC de 1981 e 1982, é essencial considerar a qualidade dos adversários que enfrentavam diretamente na categoria até 1300 cc.

Os Metro 1300 HLS de Richard Longman e Alan Curnow não competiam num contexto facilitado. Em 1981, tiveram pela frente o Alfa Romeo Alfasud Ti de Jon Dooley, vencedor da categoria, vários Ford Fiesta 1.3, o competitivo Mini 1275 GT de Tim Goss e outros Austin Metro preparados por equipas independentes, entre os quais os carros de Roger Saunders e Neil McGrath.

Em 1982, a concorrência tornou-se ainda mais intensa. Para além do Alfa Romeo Alfasud Ti e das participações do Ford Fiesta 1.3 e do Vauxhall Astra 1.3, os Datapost enfrentaram uma forte oposição de outros Metro, nomeadamente o carro de Steve Soper, que venceu cinco provas da categoria, tantas como Richard Longman.

A competitividade desta época é demonstrada pelos próprios resultados. Longman terminou 1981 no segundo lugar da categoria e, no ano seguinte, conquistou o título entre os automóveis até 1300 cc, alcançando simultaneamente o segundo lugar na classificação absoluta do campeonato.

Vencer em circuitos tão exigentes como Silverstone, Brands Hatch, Oulton Park e Thruxton exigia muito mais do que velocidade pura. Era necessário combinar, condução, consistência, preparação técnica e fiabilidade mecânica ao longo de toda a temporada.

É esse pedigree competitivo que continua presente sempre que um Austin Metro devidamente preparado regressa à pista. Os seus resultados não foram um acaso, mas a demonstração de que a reduzida dimensão e a origem urbana do modelo escondiam uma base técnica eficaz e capaz de vencer ao mais alto nível do automobilismo britânico.

Foi por estas e por muitas outras razões que abraçámos o desafio de competir com um Austin Metro em Portugal. Os resultados alcançados em pista voltam a comprovar que a história estava certa. O Metro possui uma verdadeira vocação competitiva e continua, décadas depois, a demonstrar todo o potencial que esteve na origem dos seus maiores triunfos.

Photo: Nuno Organista
Photo: Robert Clayson
Photo: Speed Hunters



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27/07/2026

Momentos.
Obrigado a todos pelo apoio!

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23/07/2026

Há alguns anos, o Miguel era apenas um miúdo com o sonho de ser piloto. Naquele dia, ficou radiante por poder tirar uma fotografia junto ao carro que tanto admirava. Por sinal um MG Metro 6R4 😁

Hoje, já crescido e piloto, foi a vez dele proporcionar esse mesmo momento a outro jovem e, quem sabe, inspirar o início de um novo sonho.
No automobilismo, os sonhos passam de geração em geração.

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23/07/2026

NOTICIA:
https://www.altasrotacoes.com/index.php/classicos/item/16245-team-ezalo-com-excelente-passagem-pelo-circuito-do-estoril

21/07/2026