28/08/2026
📢 Branża transportowa bez kierowców i bez szybkiej ścieżki legalizacji
Niedobór wykwalifikowanych kierowców zawodowych w Polsce osiągnął poziom, który z problemu kadrowego stał się realnym zagrożeniem dla ciągłości łańcuchów dostaw. Szacowany deficyt wynosi obecnie ok. 120 tys. specjalistów, znacznie mniej niż prognozowane przed laty 300 tys., głównie dzięki zatrudnieniu ok. 160 tys. pracowników spoza UE. To właśnie ta grupa stała się teraz centrum problemu.
Dlaczego branża traci cudzoziemskich kierowców:
☑procedury legalizacyjne - uzyskanie karty pobytu lub zezwolenia na pobyt czasowy i pracę trwa nawet 1,5 roku
☑ w trakcie postępowania cudzoziemiec może pracować legalnie, ale wyłącznie na terytorium Polski - dla przewoźnika realizującego transport międzynarodowy taki pracownik jest operacyjnie bezużyteczny
☑ firmy, nie mogąc ponosić kosztów pracownika, który nie może przekraczać granic, są zmuszone rozwiązywać umowy i tracą specjalistów bezpowrotnie
☑ mali podwykonawcy ze spotowego rynku frachtowego borykają się z jeszcze głębszym kryzysem kadrowym i nie są w stanie przejąć kontraktów
Nowelizacja ustawy z marca 2025 r. drastycznie zawęziła listę podmiotów uprawnionych do szybkiej ścieżki legalizacji, z ponad 2 500 przedsiębiorstw do zaledwie ok. 400. Kryterium: inwestycje o kosztach kwalifikowanych przekraczających 100 mln zł, czyli status strategiczny. Branża TSL w przeważającej mierze złożona ze średnich i dużych firm transportowych w ogóle nie spełnia tego progu.
Postulaty Związku Pracodawców Transport i Logistyka Polska:
🖋przywrócenie mechanizmu oficjalnego wykazu zawodów deficytowych ustanawianego rozporządzeniem ministra pracy
🖋 alternatywnie: stworzenie odrębnego wykazu dla zawodów transgranicznych, uwzględniającego specyfikę TSL
🖋 objęcie wykazem firm transportowych zatrudniających średniorocznie co najmniej 250 pracowników, których działalność ma znaczenie dla ciągłości dostaw i bezpieczeństwa transportowego
🖋 likwidacja barier administracyjnych przy zatrudnianiu kierowców - postulat skierowany także do Ministerstwa Infrastruktury procedującego nowelizację ustawy o kierujących pojazdami
🔴 Eksperci rynku pracy oceniają obecne kryteria jako zbyt restrykcyjne. Podniesienie progu inwestycyjnego do 100 mln zł jako warunku dostępu do przyspieszonej ścieżki legalizacji jest krokiem w kierunku wykluczającym zdecydowaną większość podmiotów, które faktycznie potrzebują tego instrumentu.
🔍 Dla pracodawców z sektora TSL sytuacja jest prosta: przepisy de facto zmuszają do rozwiązywania umów z cudzoziemcami w trakcie toczących się postępowań legalizacyjnych. Dopóki to się nie zmieni, każda kolejna rekrutacja zagraniczna niesie ze sobą ryzyko utraty pracownika zanim jeszcze stanie się operacyjnie użyteczny.
Źródło: https://tiny.pl/bkxqvq-hd