Tor Kartingowy Daytona

27/09/2013

Dla tych którzy byli, pamiętają i dobrze wspominają :) http://www.youtube.com/watch?v=lGYPZDPrX8o&feature=youtu.be

04/09/2013

Moi Drodzy. Koniec sezonu kartingowego w naszym mieście zbliża się dużymi krokami. Kto jeszcze nie spróbował tej świetnej zabawy ma szansę to zrobić do 15 wrześnie.

Zapraszamy!!

25/08/2013

Już dziś ostateczne rozstrzygnięcie! II runda turnieju złotego kasku, która rozpocznie się za niespełna 4 godziny. Kto nie brał udziału w I klasyfikacji, ma szansę zmierzyć się z "czasem" dzisiaj, biorąc udział w II rundzie, rundzie która będzie jednocześnie rozstrzygnięciem 2-etapowych zmagań. Zapraszam wszystkich serdecznie. Nie może Ciebie zabraknąć! :-)


http://elka.pl/component/option,com_cogdziekiedy/id,2283/Itemid,656/

...

21/08/2013

Statuetki juz gotowe. Czekają na najlepszych. Zapraszamy niedziela godzina 15.00

15/08/2013

Mam nadzieję, że chociaż troszeczkę pomogłem niektórym tą krótką lekturą :-), zdaję sobie sprawę i widzę, że wielu jeżdżących zna te zasady choćby porównać ostatnie zawody:-) walka była zacięta a poziom zawodników zaskakująco dobry. Myślę, że i tym razem pokażecie na co Was stać, zachowując oczywiście choć odrobinę zdrowego rozsądku hehe:-) Pozostaje mi zaprosić Was w niedzielę na godzinę 15.00 na TURNIEJ ZŁOTEGO KASKU! :)
Liczę na Was !!!

15/08/2013

Kartowy tasiemiec cd.:

Gokartowy drift

Poślizgi wykonywane przez początkujących zawodników sprawiają frajdę i sporą stratę czasową. Należy unikać wszelakich poślizgów, czy to przy hamowaniu (ze względu na skręcone przednie koła), czy typowy drift przy wejściach w zakręty, przyspieszaniu w nich.

Poślizg jest skutkiem ubocznym niedogrania opon i zbyt dużej prędkości przy pokonywaniu zakrętu oraz nieprawidłowej linii jazdy, i wspomnianego wyżej braku mechanizmu różnicowego. Tak jak parę razy już powtórzyłem, jadąc jak należy można zdecydowaną większość zakrętów pokonać na pełnym gazie bez nadmiernego uślizgu powodującego stratę czasową.

Oczywiście niemal w każdym zakręcie jest jakiś niewielki uślizg gokarta. Aby go całkowicie wyeliminować należy sporo zwolnić a to jednak spowoduje ogromną stratę czasową, poza tym jazda w takim właściwym uślizgu jest zalecana. Trzeba po prostu znaleźć ten złoty środek, a raczej złotą linię jazdy dzięki której przy gazie w podłodze będzie można przejeżdżać zakręty bez nadmiernego uślizgu.

15/08/2013

Kartowy tasiemiec cd.:

Hamowanie

Jak już poniżej wspomniałem, hamujemy przed zakrętami o ile jedziemy z maksymalną prędkością.

Trzeba mieć na uwadze to, że komercyjne gokarty nie mają mechanizmu różnicowego, po prostu silnik po łańcuchu kręci bezpośrednio tylną osią i analogicznie, hamulec tarczowy przymocowany do tej osi, także hamuje bezpośrednio oś. Skutkiem tego zarówno przy przyspieszaniu jak i hamowaniu bardzo łatwo "zarzucić tyłem" jeżeli przednie koła mamy skręcone. Dlatego najlepiej aby początkujący zawodnicy podczas mocnego hamowania zawsze mieli wyprostowane koła.

15/08/2013

Kartowy tasiemiec cd.:

Szarpanie kierownicą

Chodzi o szybkie, mocne skręty kierownicą, zwykle połączone z balansem gokarta. Takie, które po prostu urywają głowę początkującym zawodnikom, powodują bóle rąk, a po zakończeniu jazdy sprawiają wrażenie obecności wspomagania kierownicy w polonezie. Większość początkujących nie potrafi mocniej przykręcić kierownicą tak aby tor jazdy był podobny do kąta prostego.

Na dodatek niemal wszyscy kierowcy (w ogóle, np. mający prawo jazdy) kręcą kierownicą tylko jedną ręką, zwykle prawą, mimo, że trzymają oczywiście obie ręce na kierownicy. Dlatego też takie przycinanie zakrętów praktycznie zawsze będzie w jedną stronę wychodziło lepiej niż w drugą.

15/08/2013

Kartowy tasiemiec - czyli kilka cennych i podstawowych uwag dot. jazdy gokartem - taka mała wskazówka przed niedzielnymi zawodami:-) :
Gaz do dechy!
Ściśle tajnym sekretem gokartowej jazdy na amatorskich torach jest to, że prawie cały czas gaz wciska się do oporu a hamulca używa się rzadziej. Zwykle tory kartingowe projektowane są tak, że w optymalnych warunkach jest możliwe przejechanie trasy na pełnym gazie a hamulca używa się tylko w kilku miejscach, czyli na zakrętach. Często jednocześnie z gazem, ale to już wyższa szkoła jazdy, która pozwala zaoszczędzić ułamki sekund. Nieumiejętne wciskanie dwóch pedałów na raz spowoduje sporą stratę. Czasami zamiast hamulca wystarczy na moment zdjąć nogę z gazu czy balansować ciałem.

Oczywiście mówimy o jak najszybszej jeździe, uzyskaniu najlepszego czasu okrążenia. Bo jeżeli interesuje nas gokartowy drift to w zasadzie używanie hamulca będzie tylko konieczne przy zakrętach.

Ciągła jazda na pełnym gazie to podstawa, jest najważniejsza. Bez tego ciągle wciśniętego gazu traci się najwięcej. Większość przejeżdża zakręty na luzie, czy na pół-gazie, albo hamuje przed ostrym zakrętem, który bez problemu można przejechać na pełnych obrotach:-)

10/08/2013

************Uwaga KONKURS!!***************

Udostępnij plakat.!!

Do wygranie 50% rabat na pierwszą rundę turnieju.

09/08/2013

Zapraszam

26/06/2013

Artykuł z lokalnej gazety.