Alone in Drag

03/08/2026

Thursday time trial is three days out and we’re not going to make it. Not with numbers like these.

Kacper Stępniak won IRONMAN Poland 70.3 Kraków on Sunday. Second year in a row.

Straight off the bike file:
⚡ 5 min — 407 W
🔥 10 min — 401 W
💥 20 min — 376 W
🚂 60 min — 359 W
🥶 90 min — 351 W

Ninety minutes at 351 W, and that’s still not the whole ride. Those are the numbers he put down on the way to a 1:59:25 bike split, after which he racked the bike and ran a half marathon.

The watts are his. Our half is quieter: wheels, position, all the setup nobody looks at twice in a finish photo. He makes the power, we argue about how much of it survives contact with the air.

And here’s the part we keep laughing about. Four hours before his start, on the other side of the city, we were just wrapping up a 14-hour session in our own wind tunnel, working on the setup he’ll race in Kona.

He’s back in the tunnel before Hawaii and we’re building something extra for October. More on that when it exists.

Nice one, Kacper.


Bartłomiej Zborowski 📸

02/08/2026

Nowe kaski TT na pokładzie🤩:
⏱️ABUS Timeshifter
🤖VanRysel RCR-X 2
👓Uvex Ultimate Race X
👽Limar Alien
⛑️KASK Mistral 3.0

Łączeni to już ponad 40 kasków TT 😅

Kaski zapraszają na testowanie 👌

28/06/2026

4th place at the IRONMAN Triathlon Frankfurt European Championship and a ticket to Kona 🤩

📸 Kamila Stępniak

21/06/2026

50/50 or 60/50? Symmetry looks „safe” — the data says otherwise.

We broke the call down into mass, moment of inertia and wind-tunnel CdA, then ran it through a real-race simulation (39.7 km, 43 km/h). The result is counterintuitive: 60/50 beats even the deeper 60/60.

Designing a wheelset is a long build — this is just one of the details we sweat over. We’re engineers first; we’ll keep showing the work.

Full breakdown on the blog — link in bio.

26/04/2026

✅ SOLD OUT.

Wszystkie nasze koła czasowe (SaBRe VIII, Light SaBRe Disc, SaBRe Disc) się wyprzedały.

Wracają w maju / czerwcu. Ruszamy z listą priorytetową, piszcie DM albo na [email protected]. Na pewno znajdziecie sposób, żeby się do nas odezwać. 😉

Po cichu, bez kampanii, bez ogłoszenia na stronie, bez posta tutaj. Zakładaliśmy, że jeśli rozejdą się w pół roku, to sukces.

Poszło w niecałe dwa miesiące. Całość. 🫣

🙏 A teraz coś od serca: dzięki.

Co nas siada najmocniej, to nie liczba sprzedanych kół. Tylko kto je wziął.

Ludzie, którzy nas znają nie z reklamy, tylko śledzą naszą pracę od dawna. Z podcastów, z aerofittingów, z naszych dziwnych side questów. Część z Was osobiście poznaliśmy dopiero przy okazji tych zamówień, a wydaje się, że znamy się od dawna.

Chyba możemy już powoli mówić o małej społeczności wokół Alone in Drag. Ludziach pozytywnie zakręconych na punkcie inżynierii performance’u. I to chyba cieszy najbardziej.

Bo to Wy postawiliście sezon na koła, których publicznie nikt jeszcze nie widział w akcji. Po cichu testowali je zawodnicy pro, bo SaBRe od początku robiliśmy z myślą o ściganiu się na najwyższym poziomie. Ale poza tym nic. Żadnych recenzji, testów w prasie ani gwarancji poza naszym słowem.

I tę robotę doceniliście. Tym bardziej te wszystkie godziny mają sens. 🌍

⚙️ A jak powstały?

Ponad rok temu zaczęliśmy side quest. Pomysł prosty: zaprojektować koła, które sami chcielibyśmy mieć pod sobą. Bez kompromisów, bez marketingowych skrótów.

Tunel aerodynamiczny. Iteracje profili obręczy. Testy opon. Custom piasta M-netic, którą zaprojektowaliśmy z . Setki godzin obok głównego biznesu. Niecałe dwa miesiące temu wypuściliśmy efekt.

Swim. Bike. Run.
Save Watts. Ride Faster.

07/04/2026

PEKAO BIKE EXPO — w ten weekend. Widzimy się na PGE Narodowym.

Rok temu przyjechaliśmy tylko z aerotestami. W tym roku przywieziemy trochę więcej.

Na stoisku zobaczycie:
— koła SaBRe — cała linia na żywo (VI.V, VIII, Disc)
— siodła
— komponenty .bike i
— nawet coś od się znajdzie 🙌
— , które składamy na zamówienie dla klientów
— parę kasków aero do przymierzenia i do selfie 🤭

A tunel aerodynamiczny? Pierwszy tunel aero dla kolarzy w Polsce. Przyjdźcie — dowiecie się kiedy ruszamy, jak to działa i jak można się zapisać.

W sobotę o 15:00 Piotr wchodzi na scenę z prelekcją „Medal tkwi w szczegółach — Aero na szosie i na lodzie” (sala P-1 SMC). Warto być.

Chcesz wpaść na targi za darmo? Oznacz w komentarzu osobę, z którą chciałbyś się wybrać — losujemy 5 podwójnych wejściówek!

21/03/2026

Przemek był pierwszą osobą, która zaufała Piotrowi na torze. Nie wiemy ile lat temu, ale ponad 400 sesji, ponad 4500 runów i setki sportowców później - przychodzi … ze swoim synem Jankiem. No i co Ty zrobisz. 😅

Janek zdecydowanie bije rekord najmłodszego zawodnika na naszych testach. A przy okazji okazało się, że ma niższe CdA niż tato - Przemo, mamy nadzieję że bez szlabanu w domu. 🤣💨

Dzięki za te wszystkie lata! Twoja nowa maszyna stworzona wspólnie, V-PRi na kołach Alone in Drag, wygląda obłędnie. 🔥

A jeśli chcecie kiedyś przegrać z własnym dzieckiem na velodrome - wiecie gdzie dzwonić. 😏

🏷️

12/03/2026

🙌

17/02/2026

Excellent teamwork and outstanding results 🙏🤭

Science Behind an Olympic Silver 🥈💨

Polish speed skater Władimir Semirunnij won Olympic silver in the 10,000 m at the 2026 Winter Olympics in Italy. Behind the scenes, aerodynamic research conducted at the Cracow University of Technology helped optimise his racing position and equipment.

At our Environmental Aerodynamics Laboratory, a 1:1 mannequin based on 3D scans of the athlete was tested in a wind tunnel to measure drag in different racing positions, suits and helmet configurations. Even marginal gains mattered: according to our calculations, the helmet alone could make a difference of up to 0.4 seconds per kilometre!

The research was conducted in cooperation with the Polish Speed Skating Association (Polski Związek Łyżwiarstwa Szybkiego), Alone in Drag, and the Institute of Sport – National Research Institute (Instytut Sportu - Państwowy Instytut Badawczy), and was led by Łukasz Flaga, PhD, from CUT’s Wind Engineering Laboratory.

When medals are decided by fractions of a second, engineering can make the difference.

18/01/2026

If we’ve been slow to reply — that’s on us.
We’ve been heads-down on a massive AiD project: wind tunnel work + new software + real data.
The debut is very close… and we’re back with a new spark. ⚡️💨