LaFigaro Instruktor Nauki Jazdy

LaFigaro Instruktor Nauki Jazdy Prowadzę szkolenia praktyczne z nauki jazdy na kat. B Pracując w Towarzystwie Ubezpieczeń jako Specjalista ds. od początku w mojej rodzinie. B.

Trochę o mnie, nazywam się Łukasz Figarski,
swoją przygodę z motoryzacją zacząłem w wieku 6 lat od kierowania ciągnikiem rolniczym u dziadka w gospodarstwie rolnym, edukację związaną z motoryzacją zacząłem w Technikum Mechanicznym następnie skończyłem Wyższą Szkołę Biznesu w Radomiu na Wydziale Nauk Techniczno-Informatycznych, specjalizacja: Technika Samochodowa i Ubezpieczenia Komunikacyjne, po z

dobyciu tytułu inż. rozpocząłem studia magisterskie na Politechnice Radomskiej na Wydziale Mechanicznym, specjalizacja: Technika i rzeczoznawstwo samochodowe. Moja kariera zawodowa również związana jest z motoryzacją, pracując w Biurze Ochrony Rządu pełniłem funkcję kierowcy, miałem możliwość prowadzić samochody marki premium, uczestniczyłem przy organizacji, koordynacji i realizowaniu przejazdów Vipów, związku z wykonywaną funkcją przechodziłem szkolenia z doskonalenia techniki jazdy. technicznej likwidacji szkód komunikacyjnych zajmowałem się analizowaniem okoliczności i zakresów szkód, kalkulowaniem kosztów napraw w oparciu o systemy eksperckie, weryfikowanie kosztów napraw. Prywatnie zajmuje się importem aut z USA, lubię poznawać nowe marki i modele, dlatego często zmieniam samochody, wolę przekonać się osobiście jak dany model się prowadzi, ile spala, jakie są koszty eksploatacji, na co dzień poruszam się Subaru Outabck 3.6 lit. 260 kM 2018 r., przynajmniej jeden model tej marki musi stać w moim garażu, posiadam również Fiata 126p 1998 r. Posiadam wszystkie kategorie prawa jazdy AM, A1, A2, B1, B, C1, C, D1, D, BE, C1E, CE, D1E, DE, T, na wszystkie kategorie oprócz kat. B1, B, egzaminy zdawałem w WORD Odlewnicza w Warszawie, uprawnienia instruktorskie zdobyłem w 2007 roku, egzamin zdałem również w tym ośrodku, współpracowałem z wieloma szkołami nauki jazdy między innymi, Praska Auto Szkoła, OSK Turbo, obecnie współpracuję z OSK Enigma w Warszawie, gdzie prowadzę zajęcia praktyczne z szkolenia nauki jazdy na kat.

Uprawnienia do kierowania hulajnogami elektrycznymiZgodnie z ustawą, kierujące hulajnogą elektryczną osoby w wieku 10–18...
30/08/2021

Uprawnienia do kierowania hulajnogami elektrycznymi

Zgodnie z ustawą, kierujące hulajnogą elektryczną osoby w wieku 10–18 lat muszą posiadać kartę rowerową lub prawo jazdy kategorii AM, A1, B1 lub T. Osoby, które ukończyły 18 lat, nie muszą mieć takich dokumentów. Dzieci do 10 lat hulajnogą elektryczną mogą poruszać się jedynie w strefie zamieszkania i tylko pod opieką osoby dorosłej. W przypadku dróg publicznych, jest to zabronione w każdej sytuacji. Podobne zasady dotyczą także urządzeń transportu osobistego.

Brawo dla Krzyśka za zdobycie uprawnień...🙂
25/08/2021

Brawo dla Krzyśka za zdobycie uprawnień...🙂

Przepisy dotyczące hulajnóg elektrycznych i urządzeń transportu osobistegoPrzepisy zabraniają m.in.:Kierowania hulajnogą...
25/08/2021

Przepisy dotyczące hulajnóg elektrycznych i urządzeń transportu osobistego

Przepisy zabraniają m.in.:

Kierowania hulajnogą elektryczną po jezdni, na której dopuszczalna prędkość jest większa niż 30 km/h,

Kierowania hulajnogą lub urządzeniem transportu osobistego osobie znajdującej się w stanie nietrzeźwości lub w stanie po użyciu alkoholu albo środka działającego podobnie do alkoholu,

Przewożenia hulajnogą elektryczną i urządzeniem transportu osobistego innych osób, zwierząt i przedmiotów,

Ciągnięcia lub holowania hulajnogą elektryczną i urządzeniem transportu osobistego innych pojazdów,

Pozostawiania hulajnóg elektrycznych i urządzeń transportu osobistego na chodniku w inny sposób niż równolegle do jego zewnętrznej krawędzi.

Gratulacje dla Mateusza, szerokości...
10/08/2021

Gratulacje dla Mateusza, szerokości...

Jazda na suwakPrzepisy dot. "jazdy na suwak” precyzują sposób zachowania kierowców w sytuacji występowania zatoru na dro...
27/07/2021

Jazda na suwak

Przepisy dot. "jazdy na suwak” precyzują sposób zachowania kierowców w sytuacji występowania zatoru na drodze, przy jednoczesnym zanikaniu pasa ruchu lub występującej na nim przeszkodzie.

Zgodnie z nowymi przepisami (art. 22 ust. 4a i 4b ustawy – Prawo o ruchu drogowym) w warunkach znacznego zmniejszenia prędkości na jezdni z kilkoma pasami ruchu w tym samym kierunku jazdy, w przypadku gdy nie ma możliwości kontynuacji jazdy pasem ruchu z powodu wystąpienia przeszkody na tym pasie ruchu lub jego zanikania, kierujący pojazdem poruszający się tym pasem ruchu nie będzie miał (jak dotychczas) obowiązku ustępowania pierwszeństwa pojazdowi jadącemu po pasie ruchu (mającym kontynuację), na który zamierza wjechać.

Przepis art. 22 ust. 4a ustawy wskazuje, że w takiej wyjątkowej sytuacji drogowej kierujący pojazdem poruszający się sąsiednim pasem ruchu (mającym kontynuację) jest obowiązany bezpośrednio przed miejscem wystąpienia przeszkody lub miejscem zanikania pasa ruchu, umożliwić jednemu pojazdowi lub jednemu zespołowi pojazdów, znajdującym się na takim pasie ruchu, zmianę tego pasa ruchu na pas sąsiedni, na którym istnieje możliwość kontynuacji jazdy.

Przywołany wyżej przepis należy czytać zgodnie z intencją ustawodawcy, który miał na celu przede wszystkim zapewnienie większej płynności ruchu na całym przekroju (szerokości) jezdni. Tym samym należy uznać, że kierujący pojazdem znajdujący się na pasie, na którym z różnych względów (zanikanie, przeszkoda) nie można kontynuować jazdy, jest w uprzywilejowanej sytuacji i powinien zostać „wpuszczony” przez kierującego jadącego sąsiednim pasem na pas ruchu, na którym kontynuowanie jazdy jest możliwe. Jednocześnie należy wskazać, że dla stosowania nowej zasady (art. 22 ust. 4a i 4b ustawy — Prawo o ruchu drogowym) muszą zaistnieć jednocześnie dwa warunki:

po pierwsze, musi występować znaczne zmniejszenie prędkości, a więc zazwyczaj będzie to spowolnienie „zatorem drogowym”, w którym pojazdy stoją lub poruszają się z niewielką prędkością. Przyczyną zatoru drogowego może być zarówno duże natężenie ruchu, jak również kolizja, bądź awaria pojazdu, itp.,

Warto podkreślić, że zasada „jazdy na suwak” nie znajduje zastosowania w przypadku istotnego zmniejszenia prędkości pojazdów względem prędkości dopuszczalnej, gdy ta zmniejszona prędkość będzie nadal wyższa, niż w przypadku zatoru drogowego (np. przypadek spowolnienia ruchu z 90 km/h do 40 km/h). Co istotne, zasada „jazdy na suwak” nie będzie miała zastosowania również w przypadku dojeżdżania do końca pasa włączania (np. na autostradzie), jeżeli nie występuje zator drogowy.

po drugie, miejsce wjazdu zostało wyraźnie określone jako miejsce (końcowy odcinek pasa ruchu) bezpośrednio przed miejscem wystąpienia przeszkody lub miejscem zanikania pasa ruchu. Chodzi o to, aby uniknąć próby zmiany pasa ruchu jednocześnie przez kilku kierowców w kilku miejscach, co nie sprzyja niewątpliwie płynności ruchu.

Ustawodawca nową regulacją - przy zachowaniu powyższych warunków - daje niejako „gwarancję”, że kierowca na pasie ruchu, który się kończy, nie musi szukać wcześniej możliwości zmiany pasa ruchu, ponieważ dojeżdżając do samego końca zostanie płynnie wpuszczony na sąsiedni pas. Stosowanie naprzemiennej zasady zapewni równomierne kontynuowanie jazdy kierowcom z dwóch lub trzech pasów ruchu. Należy wyraźnie podkreślić, że przepis nie stanowi zalecenia, tylko wprost reguluje jakie obowiązki spoczywają na kierujących pojazdami. Mimo nowych regulacji nie można zapominać o tym, że kierujący zmieniający pas ruchu w takiej sytuacji nie został zwolniony z obowiązku zachowania szczególnej ostrożności (art. 22 ust. 1 ustawy), dlatego też uwzględniając różne okoliczności, manewr zmiany pasa ruchu powinien być wykonany z zachowaniem warunków bezpieczeństwa.
Źródło: www.policja.pl

Gratulacje dla Kuby, egzamin z wynikiem pozytywnym przy 1 podejściu. 🙂
20/07/2021

Gratulacje dla Kuby, egzamin z wynikiem pozytywnym przy 1 podejściu. 🙂

Korytarz życiaZapewnij krótszy czasu przejazdu służbom ratowniczym, w tym zespołom ratownictwa medycznego podejmującym d...
15/07/2021

Korytarz życia

Zapewnij krótszy czasu przejazdu służbom ratowniczym, w tym zespołom ratownictwa medycznego podejmującym działania ratunkowe w sytuacji wystąpienia zdarzenia drogowego. Stwórz korytarz życia!

Jak uformować korytarz życia?
Kierowcy poruszający się lewym skrajnym pasem mają obowiązek zjechać na lewo, a poruszający się pozostałymi pasami - na prawo, aby umożliwić swobodny przejazd pojazdom ratunkowym.

Zmiany w przepisach ruchu drogowego od 1 czerwca 2021 r.Większa ochrona pieszego w rejonie przejść dla pieszychZwiększen...
01/06/2021

Zmiany w przepisach ruchu drogowego od 1 czerwca 2021 r.

Większa ochrona pieszego w rejonie przejść dla pieszych

Zwiększenie zakresu ochrony pieszego w rejonie przejścia dla pieszych jest planowane poprzez nałożenie na kierującego pojazdem dodatkowych obowiązków. Będzie on zobowiązany do dokładnej obserwacji nie tylko przejścia dla pieszych, ale i jego okolicy oraz do stworzenia możliwości bezpiecznego przejścia przez jezdnię dla pieszych znajdujących się na przejściu dla pieszych oraz tych, którzy wchodzą na przejście.

Obecnie ustawa Prawo o ruchu drogowym zobowiązuje kierującego pojazdem zbliżającego się do przejścia dla pieszych do zachowania szczególnej ostrożności i ustąpienia pierwszeństwa pieszemu znajdującemu się na nim. Natomiast obowiązek zmniejszenia prędkości przez kierującego pojazdem tak, aby nie narazić na niebezpieczeństwo pieszych znajdujących się na przejściu lub na nie wchodzących, wynika z przepisów rozporządzenia w sprawie znaków i sygnałów drogowych.

Nowe rozwiązanie będzie zobowiązywać kierującego pojazdem, który zbliża się do przejścia dla pieszych, poza zachowaniem szczególnej ostrożności i ustąpieniem pierwszeństwa pieszemu znajdującemu się na przejściu dla pieszych, do zmniejszenia prędkości tak, aby nie narazić na niebezpieczeństwo pieszego. Obowiązkiem kierowcy będzie także ustąpienie pierwszeństwa pieszemu wchodzącemu na przejście albo znajdującemu się na nim. Rozszerzenie udzielenia pierwszeństwa pieszemu wchodzącemu na przejście dla pieszych w projektowanych zmianach ustawy nie dotyczy tramwajów.

Obowiązek zachowania przez pieszego szczególnej ostrożności podczas przechodzenia przez jezdnię lub torowisko zostanie rozszerzony również na pieszego wchodzącego na jezdnię lub torowisko. Na pieszym wchodzącym na przejście dla pieszych spoczywał będzie obowiązek zachowania szczególnej ostrożności, polegający na zwiększeniu uwagi i dostosowaniu zachowania do warunków i sytuacji zmieniających się na drodze, w stopniu umożliwiającym odpowiednio szybkie reagowanie.

Zmiany w przepisach ruchu drogowego od 1 czerwca 2021 rZrównanie prędkości w obszarze zabudowanym do 50 km/h w dzień i w...
01/06/2021

Zmiany w przepisach ruchu drogowego od 1 czerwca 2021 r

Zrównanie prędkości w obszarze zabudowanym do 50 km/h w dzień i w nocy

Obniżenie prędkości pojazdów w obszarze zabudowanym w godzinach nocnych do 50 km/h ma na celu przede wszystkim poprawę bezpieczeństwa pieszych jako niechronionych uczestników ruchu drogowego. Z analiz badawczych wynika, że różnica prędkości między 50 i 60 km/h ma istotne znaczenie dla długości drogi hamowania pojazdu oraz potencjalnych skutków zdarzeń drogowych. Ponad 95% pieszych ma szanse przeżyć wypadek przy prędkości uderzenia przez pojazd mniejszej niż 30 km/h, a szanse te bardzo spadają, gdy prędkość pojazdu uderzającego w pieszego jest większa od 50 km/h.

Obecnie Polska jest jedynym krajem w UE, który nadal dopuszcza jazdę z prędkością 60 km/h w obszarze zabudowanym.

Zmiany w przepisach ruchu drogowego od 1 czerwca 2021 r.Koniec z jazdą na zderzakuNiezachowanie odległości między pojazd...
01/06/2021

Zmiany w przepisach ruchu drogowego od 1 czerwca 2021 r.

Koniec z jazdą na zderzaku

Niezachowanie odległości między pojazdami na drogach ekspresowych i autostradach, jak wynika z policyjnych statystyk, jest jedną z głównych przyczyn wypadków, obok niedostosowania prędkości do warunków ruchu, nieprawidłowego wyprzedzania, zmęczenia i nieprawidłowej zmiany pasa ruchu.

Zachowanie zbyt małego odstępu pomiędzy pojazdami często bywa przyczyną niebezpiecznych zdarzeń drogowych. Nagminną na polskich drogach jest tzw. jazda na zderzaku, w niewielkiej odległości za poprzedzającym pojazdem. To niezwykle ryzykowana praktyka zwłaszcza na drogach szybkiego ruchu, takich jak autostrady i drogi ekspresowe. W sytuacji awaryjnej, która wymaga natychmiastowego działania, kierowca nie ma żadnych szans na szybką reakcję. W przypadku niezachowania odpowiedniej odległości ograniczone jest również pole widzenia, uniemożliwiając zidentyfikowanie przeszkody znajdującej się przed poprzedzającym pojazdem. Nagłe wyhamowanie pojazdu jadącego z przodu, zmusza jadących z tyłu do gwałtownego hamowania, przez co nierzadko dochodzi do karambolu.

Bezpieczna odległość między pojazdami na drogach szybkiego ruchu (autostradach i drogach ekspresowych) będzie wynosiła połowę aktualnej prędkości, czyli kierowca jadący 100 km/h musi jechać 50 m za poprzedzającym samochodem, 120 km/h – 60 m, 140 km/h – 70 m. Podobne rozwiązania zostały zastosowane w wielu europejskich państwach, w tym m.in. w Niemczech.

Odstępstwo od obowiązku zachowywania bezpiecznej odległości między pojazdami na drogach ekspresowych i autostradach ma dotyczyć przypadków, w których kierujący pojazdem wykonuje manewr wyprzedzania.

Zmiany w przepisach ruchu drogowego od 1 czerwca 2021 r.Nie korzystamy z telefonów podczas przechodzenia przez jezdnięW ...
01/06/2021

Zmiany w przepisach ruchu drogowego od 1 czerwca 2021 r.

Nie korzystamy z telefonów podczas przechodzenia przez jezdnię

W ustawie wprowadzono regulacje zakazujące pieszemu korzystania w trakcie wchodzenia na jezdnię lub torowisko lub przechodzenia przez jezdnię lub torowisko (także w obrębie usytuowanych tam przejść dla pieszych) z telefonów komórkowych oraz innych urządzeń upośledzających prawidłową percepcję, zwłaszcza wzrokową, a tym samym ocenę w zakresie bezpiecznego wejścia i pokonania jezdni lub torowiska. Rozwiązanie to będzie miało wpływ na bezpieczeństwo niechronionych uczestników ruchu drogowego. Zostanie ono osiągnięte poprzez uzupełnienie art. 14 ustawy – Prawo o ruchu drogowym, określającego zakazy dla pieszych w ruchu drogowym.

Historia zdobywania uprawnień do prowadzenia pojazdów na daną kategorię, na wszystkie kat. oprócz B1, B egzaminy zdawałe...
25/03/2021

Historia zdobywania uprawnień do prowadzenia pojazdów na daną kategorię, na wszystkie kat. oprócz B1, B egzaminy zdawałem w WORD Warszawa Odlewnicza.

Adres

Józefów Nad Wisłą
05-410

Godziny Otwarcia

Poniedziałek 09:00 - 18:00
Wtorek 09:00 - 18:00
Środa 09:00 - 18:00
Czwartek 09:00 - 18:00
Piątek 09:00 - 18:00
Sobota 09:00 - 14:00

Telefon

+48603063080

Strona Internetowa

Ostrzeżenia

Bądź na bieżąco i daj nam wysłać e-mail, gdy LaFigaro Instruktor Nauki Jazdy umieści wiadomości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu i możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Skontaktuj Się Z Firmę

Wyślij wiadomość do LaFigaro Instruktor Nauki Jazdy:

Udostępnij

Kategoria