19/01/2026
Dakar Classic , o co chodzi w tej regularności ?
Dakar , to taka olimpiada terenowych sportów motorowych.
Najbardziej widowiskowa jest oczywiście najmocniejsza grupa Ultimate, jest chalenger , ssv i motory w różnych klasach w tym grupa zrzeszona pod marką Motul , tzw samotnych wilków którzy sami sobie serwisują motory. Są też samochody wyglądające na fabryczne , oraz nowoczesne zasilane odnawialnymi źródłami enenergii.
6 lat temu pojawiła się nowa dyscyplina Dakar Classic. W klasie tej startują samochody które w historii brały udział w rajdzie Paryż-Dakar lub ich repliki. Obecnie są to samochody do 2005roku. Podzielone są na 4 klasy od H1-H4. H1 to najstarsze samochody, bez turbin najbardziej przypominające wersje fabryczne , H4 to najnowsze najmocniejsze , najbardziej dopracowane terenowo wersje. Podstawową konkurencją jest tzw jazda na regularność czyli RT. Przed startem otrzymujemy tabelę z prędkościami średnimi dla danego odcinka. Tych prędkości jest zwykle kilkadziesiąt ale jak jest długi odcinek to może być ich nawet kilkaset. Czyli np startujemy i przez pierwsze 2km jedziemy z prędkością średnią 50km/h , 2–3km 65, 3-7km 55km/h i tak dalej. Prędkości są tak układane aby zapewnić względne bezpieczeństwo - w trudnym terenie prędkości średnie wynoszą 25-35km/h a w przypadku tzw fast traków 85,95 czasem powyżej 100km/h. Jeżeli na pierwszym odcinku średnia wynosi 50km/h to idealnie było by wjechać i przejechać ten odcinek z prędkością 50km/h ale jest to niemożliwe ponieważ na początku odcinka stoimy, więc zaraz po starcie należy jak najszybciej się rozpędzić aby dogonić to wirtualne autko jadące z idealną prędkością. Aby tego dokonać trzeba jechać przez jakiś czas dużo szybciej 75-80/h i po dogonieniu czasu zwalniamy do prędkości odcinka. Za każdą sekundę odchyłu na plus lub minus jest 1pkt karny. Nikt nie wie w których miejscach sędziowie ustawili wirtualne bramki dlatego należy tego czasu pilnować przez cały RT. Dane te wprowadza się do specjalnych komputerów które w czasie rzeczywistym podają odchylenie względem czasu idealnego. Do tego dochodzi tradycyjna nawigacja kratkowa oraz bieżące korekty drogi - bo jak zetniemy zakręt to przejedziemy krótszą drogę a komputer nie będzie tego wiedział - tak że pilot w klasyku ma co robić. Na dakarze pomaga pilotowi Tripy - taka sportowa nawigacja która pokazuje czy jesteśmy na właściwej ścieżce.
Inne konkurencje to test nawigacyjny NT- tu nie mierzymy prędkości średniej , tu przejeżdżamy trasę po tzw waypointach czyli startując mamy podany kurs kompasowy i odległość do kolejnego punktu. Tripy na tutaj nie pomaga - jedynie 100m przed otwiera się informując że jesteśmy blisko i zalicza punkt jeżeli wjedziemy w okrąg 50m. Oczywiście na przejechanie odcinka jest określony czas, jeżeli go przekroczymy będą pkt karne , jak nie wjedziemy w okrąg punktu kolejne pkt i za przejechanie trasy zbyt długą drogą kolejne.
Dune Test - DT - czyli nawigacja po wydmach - trudniejsza wersja NT bo tu dodatkowo dochodzi ukształtowanie terenu , często nie można się zatrzymać bo w piasku nie wystartujemy.
Super regularność - SRT- czyli tradycyjna regularność ale w niej nie działa praktycznie Tripy - jazda na czas w oparciu tylko o książkę drogową .
RT XXL tradycyjna regularność ale dłuższa - w tym roku było to ponad 200km- odcinek w terenie ponad 200km w którym trzeba być bardzo skupionym, pilnować drogi idealnego czasu przez 3-4h.
Finałowy Power Stage - regularność z dużo wyższymi prędkościami średnimi, z większą ilością punktów pomiarowych i punkty karne liczone są podwójnie - wszystko aby na koniec namieszać w tabeli punktowej.
Punkty karne otrzymujemy również za przekroczenie czasu jaki mamy na odcinkach dojazdowych i transfrerowych , za ominięcie punktów kontrolnych i przekroczenie prędkości w strefach 30km/h aż 50 pkt za zdarzenie.
My po wywrotce na 3 RT , dokończyliśmy ten etap oczywiście z opóźnieniem , na ostatni nie mogliśmy już wjechać bo salmochód wymagał kolejnego dopuszczenia . Za ten dzień otrzymaliśmy ok 2500pkt karnych co praktycznie zakończyło nasze zmagania o przyzwoitą lokatę. Ale to jest rajd i daka jest regularność.
