GuarneriMx #39

02/09/2026

11/07/2026

SQUISH i grubość uszczelki pod cylindrem.
Czy aby to wszystko??

Zauważyłem że to popularny temat lecz nie wszyscy objaśniają go dokładnie.
Zmiana grubości uszczelki pod cylindrem nie wpływa wyłącznie na wartość squish.

Podnosząc lub obniżając cylinder, zmieniamy jednocześnie:

- wysokość okien wydechowych i przelotowych,
- czasy otwarcia kanałów,
- objętość komory spalania,
- rzeczywisty stopień sprężania,
- charakterystykę oddawania mocy silnika.

Dlatego profesjonalne strojenie dwusuwa zaczyna się od pomiarów i określenia docelowych faz .
Musimy wiedzieć czego oczekujemy .

Dopiero później dobiera się wysokość cylindra, mierzy squish i wykonuje odpowiednią obróbkę głowicy, aby uzyskać właściwą objętość komory spalania oraz stopień sprężania.
Między innymi dlatego tuningowe głowice mają różne wkładki .
Głowice fabryczne musimy poddać obróbce mechanicznej aby uzyskać odpowiednie parametry.

Motocykle wyczynowe są fabrycznie na tyle dopracowane że poprzez tuning nie wyciągniemy z nich już dużo więcej koni mechanicznych ale możemy zmienić ich charakterystykę pracy w różnym zakresie obrotów.

Samo zmniejszenie squish przez cieńszą uszczelkę lub zwiększenie go grubszą nie oznacza, że silnik będzie pracował lepiej. Wszystkie wyżej wymienione parametry są ze sobą powiązane i powinny tworzyć spójną całość.

09/07/2026

Wymiana tłoka to nie tylko demontaż starego i montaż nowego , jak myśli większość posiadaczy motocykli , szczególnie dwusuwowych ..

To jeden z najczęściej popełnianych błędów podczas remontu silnika.
Wielu osobom wydaje się, że wystarczy założyć nowy tłok i silnik będzie pracował jak nowy. W rzeczywistości to dopiero początek.

Każdy profesjonalny montaż powinien rozpocząć się od dokładnych pomiarów – i to nie tylko cylindra, ale również nowego tłoka. Zdarza się, że nowa część ma rzeczywisty wymiar różniący się od tego, który sugeruje oznaczenie na opakowaniu.
Nawet niewielkie odchyłki mogą mieć wpływ na luz montażowy, pracę silnika i jego trwałość.

Dlatego przed złożeniem silnika należy sprawdzić między innymi:
✔️ rzeczywisty wymiar tłoka,
✔️ średnicę i stan cylindra,
✔️ odpowiedni luz tłok–cylinder,
✔️ luz zamka pierścieni,
✔️ stan sworznia, łożyska oraz pozostałych elementów.

To właśnie precyzyjne pomiary i dbałość o szczegóły decydują o tym, czy silnik będzie pracował długo i bezawaryjnie.

04/07/2026

Szybki przegląd dla Tymoteusz Wójcik przed Mistrzostwami Polski strefy północnej motocross w Moto-Klub Lidzbark Warmiński .

Serwis zawieszenia
Regulacja zaworów
Wymiana łożysk główki ramy
Oponka klocki itd

Tymek obiecał że jutro nie odpuszcza ✊