TUNING - z języka angielskiego oznacza strojenie, kalibracja instrumentu. Wiatrówki produkowane są masowo, bardzo często (nawet najdroższe) z błędami produkcyjnymi, opiłkami po procesie obróbki, niedociągnięciami wynikającymi ze zużycia matryc lub urządzeń, na których wykonywane są ich elementy. Zalane są też w większości smarami i olejami, mającymi za zadanie zakonserwować wiatrówkę podczas jej l
eżakowania w magazynach. Niektóre wiatrówki produkowane są także sztampowo i niedokładnie, co nie pozwala rozwinąć ich całego potencjału. Podstawą po zakupie nowej wiatrówki jest więc tak zwany przegląd zerowy. Nie, jeszcze nie tuning. Podczas przeglądu zerowego dokładnie usuwam smary fabryczne, zastępując je smarami roboczymi, w zależności od charakteru pracy danego elementu wiatrówki, oraz usuwam wszelkie pozostałości poprodukcyjne. Gdy wiatrówka jest rozebrana watro pokusić się o tuning, czyli wydobyć cały potencjał sprzętu. W zależności od systemu zasilania, rodzaju wiatrówki stosuje się na przykład uszczelki o różnej geometrii, dopasowane prowadnice z wytrzymałych tworzyw sztucznych, osłony sprężyn, dopracowuje wielkość komory strzałowej, koryguje osiowość transferportu, koryguje średnicę dławika, wykonuje nowe zakończenie lufy, dopasowuje ciśnienie na regulatorze... Oczywiście podstawą jest też poprawa pracy spustu. Każda wiatrówka jest przeze mnie traktowana indywidualnie i dobieram do konkretnego modelu rozwiązanie najlepsze z możliwych. Przykłady rozwiązań tuningowych mojego autorstwa w topowych wiatrówkach:
http://www.e-tawerna.pl/viewtopic.php?t=12667
http://www.e-tawerna.pl/viewtopic.php?t=8492
Więc jeśli masz wiatrówkę, która chciałbyś usprawnić, aby sprawiała ci jak najwięcej frajdy że strzelania (a właściwie trafiania), lub kupiłeś i chcesz zagwarantować jej długotrwałą i bezawaryjna pracę, bądź też chcesz kupić nową wiatrówkę od razu po tuningu, śmiało napisz lub zadzwoń. Z przyjemnością zajmuję się także renowacja i przywracaniem drugiej młodości starym wiatrówkom oraz ich drewnianym osadom.
