19/05/2026
ππ π―πππππ£ π¬ππ‘πππ£π¨ πππ© π«π§π€ππππ§ ππ‘π‘ππ¨ πππ©ππ§ π¬ππ¨β¦ π’πππ§ ππ‘π¨ πππ© πππ£ π’ππ π‘πππ© ππ¨ πππ© π©π€ππ π¬ππ‘ πππ£ π¨πͺπ₯ππ§ πͺππ©π«ππ£πππ£π π
Afgelopen zaterdag en zondag waren we aanwezig met op het TT Circuit Assen om zich voor te bereiden op de overstap van de kleine baan (kartbaan) naar het grote circuit. Een stap die vaak onderschat wordt.
Je gaat van een topsnelheid van ongeveer 100 km/h naar 200 km/h, de baan wordt breder, situaties moeten compleet anders ingeschat worden en ook de krachten op het lichaam veranderen enorm. Daarnaast ga je van ongeveer 20 pk naar 45 pk.
Vergelijk het met de Nederlandse snelweg en de Duitse Autobahn. In Nederland mag je officieel 100 km/h rijden, terwijl je in Duitsland op sommige plekken ongelimiteerd hard mag. Zodra je daar snelheden van 200 km/h bereikt merk je direct dat je brein moet schakelen. Afstanden worden sneller afgelegd en situaties moeten veel eerder ingeschat worden. Daar is tijd, ervaring en de juiste begeleiding voor nodig.
Te zien op de video is hoe ik samen met Sep, vaak direct na de sessie, frame voor frame en bocht voor bocht alles terugkijk. Doordat de camera in de helm geplaatst is kunnen we bijna alle handelingen bekijken die Sep uitvoert tijdens het rijden. Daarnaast horen we precies waar de motor zich bevindt in het toerengebied en op welke momenten hij remt. In combinatie met data wordt deze tool alleen nog maar sterker. Door onboardbeelden te combineren met data-analyse krijg je nog meer waardevolle inzicht!
Deze input is enorm waardevol om snel stappen te maken op de grote baan.
Op de kleine baan is voor mij alles nog overzichtelijk en kan ik tijdens een sessie makkelijk van bocht 1 naar bocht 9 lopen. Op een groot circuit werkt dat compleet anders. Juist daarom helpen dit soort analyses enorm in het leerproces.
Mocht je ook interesse hebben in een coachingssessie zoals dit of gewoon meer informatie willen? Neem gerust contact met ons op!
