21/08/2026
TEN SECONDS – zondag weer aan de start in Halsteren! 🚜🔥
Het is alweer even geleden dat we hier wat van ons hebben laten horen. Na Made hebben we eigenlijk niet zoveel meer op Facebook gezet. Maar stilgezeten hebben we zeker niet. 😁
De mensen die ons volgen en de livestreams kijken, hebben waarschijnlijk zelf ook wel gezien dat TEN SECONDS de laatste wedstrijden een beetje een eigen willetje heeft gekregen.
Na Made hebben we de setup van de motor nog veranderd. Daarna kwamen we motorisch eigenlijk op een punt waarvan we zeiden: dit laten we nu eerst zo staan.
Alleen kwam daarna steeds duidelijker een ander probleem naar voren…
TEN SECONDS wilde wel héél graag naar boven. 😂
In Hoeven zagen we dat al behoorlijk. De trekker kwam te hoog en we kregen het vermogen niet mooi genoeg op de baan. In Koudekerk werd het nog een stukje spannender. Daar kwam hij zo hoog en wilde hij zo ver naar één kant dat ik uiteindelijk zelf het gas eraf heb gehaald.
En dan begint voor ons het zoeken weer.
De afgelopen weken hebben we heel wat uren gemaakt met filmpjes terugkijken, meten, opnieuw meten, rekenen en vergelijken. Waarom gedraagt de trekker zich sinds de veranderingen anders? Wat gebeurt er met de balans? Wat doet de trekhaak? Wat doen de banden? En waar verliezen we uiteindelijk de meters?
We hebben daarbij ook heel serieus naar de nokhoogte van de achterbanden gekeken.
Misschien zit daar ook een deel van de oplossing. Je kunt de nokken lager snijden en daarmee het gedrag van de band veranderen. Maar daar zit voor ons wel een belangrijke maar aan:
rubber dat je er eenmaal afgesneden hebt, krijg je er nooit meer aan. 😉
Dus zomaar de slijptol erin zetten omdat het misschien beter is, doen we niet. Misschien blijkt straks dat minder nok precies is wat TEN SECONDS nodig heeft. Maar misschien blijkt juist dat we die nokhoogte nog hard nodig hebben zodra de rest van de trekker beter staat.
Dat zijn dus ook de keuzes waar we de afgelopen weken volop mee bezig zijn geweest. Wat veranderen we nu? Wat laten we bewust nog zitten? En welke wijziging kunnen we later nog terugdraaien als onze theorie niet klopt?
Aan de trekker zelf hebben we ondertussen wel verschillende dingen veranderd. De balans is opnieuw bekeken en ook aan de trekhaak en de geometrie hebben we gewerkt. Niet om nóg meer vermogen te maken, maar om te proberen het vermogen dat er nu is beter en rustiger in de baan te krijgen.
En hebben we de oplossing nu gevonden?
Misschien. 😂
We hebben er in ieder geval een goede gedachte achter en wat we gemeten en teruggekeken hebben wijst dezelfde kant op. Maar tractorpulling blijft tractorpulling.
Zondag kan blijken dat we precies de goede richting gekozen hebben…
maar het kan net zo goed blijken dat we er helemaal naast zitten en maandag weer opnieuw kunnen beginnen. 🤣
Dat maakt het ook mooi. Je verandert iets aan de motor, vervolgens verandert het gedrag van de hele trekker en dan begint het volgende hoofdstuk weer. Vermogen maken is één ding. Zorgen dat de trekker het ook echt goed aan de baan kwijt kan, is weer een heel ander verhaal.
Voor zondag is het doel daarom eigenlijk heel simpel:
niet hoger… maar verder. 😁
Mooi recht weg, de neus onder controle, de banden goed aan het werk en proberen het vermogen zo lang mogelijk in de baan te stoppen.
Zondag 23 augustus staan we weer aan de start in Halsteren.
Dan gaan we zien of al dat meten, rekenen, kijken en sleutelen van de afgelopen weken zijn werk heeft gedaan.
Wij hebben er in ieder geval weer ontzettend veel zin in. 💪
Op naar Halsteren! 🔥🚜💨
TEN SECONDS
