12/08/2013
Si usted no ha oído las noticias, los grandes cambios están en marcha para el 2013 SCORE Baja 1000. Aunque no hay anuncio oficial ha llegado todavía a la puntuación del equipo de medios crack, parece seguro de que por primera vez en la historia, las motocicletas se iniciará en la noche, el día antes del inicio de la carrera regular.Sí, se oye a corregir. Roger Norman ha decidido que la mejor manera de conseguir motocicletas lejos de los Trophy Trucks carga es comenzar la noche anterior al inicio de la carrera regular. Esta medida está destinada a hacer carreras de motos más seguro.Otras noticias en el camino será el anuncio de una carrera de clasificación para determinar el orden de salida para todas las motocicletas de la clase profesional. También habrá una nueva clase pro Ironman. Derechos de inscripción clase motocicleta Pro son ahora a alrededor de US $ 3,000 (incluyendo Ironman).Como experto de banda, todo lo que puedo decir es wow! Lo que un montón de forraje para nosotros para charlar sobre. Como corredor, supongo me quedaría rascarse la cabeza un poco. La noche entera idea inicial tiene tantos aspectos, incógnitas completos, todos vamos a simplemente tendremos que esperar y ver cómo se desarrolla.Pero vamos a empezar con lo bueno. La clase Ironman Pro es haberle hecho. Era algo que el dueño anterior Sal Fish sería ni siquiera hablar. Se trata de carreras de hombre de verdad! Tengo una historia ligeramente entretenida de relacionar, de alguna manera habla sobre el estado de Baja competición en general.Todos sabemos Johnny Campbell y se refieren a él como "11 veces", el ganador vez once de la Baja 1000. Mientras que Baja California es una de las más famosas carreras de todo el mundo, la mayoría de los fans de moto fuera de EE.UU. saben muy poco acerca de cómo funciona realmente.Yo estaba hablando con Laia Sanz mientras estábamos en Baja recientemente. Ella era una persona increíble para conocer, me gustó mucho estar con ella. De todos modos, su Inglés sigue llegando a lo largo, así que hablamos sobre todo en español. Ella estaba con Johnny y supo de sus campeonatos, pero no se dio cuenta de que era Baja racing "equipo". Ella acaba de asumir, que como la mayoría de carreras de clase mundial, que era un deporte individual. Me tomó un poco de tiempo para mí explicar que hay una serie de otros con mucho talento, quizás vecinos, jinetes que habían contribuido 11 Baja 1000 victorias del equipo Honda.Ironman podría traer un gran cambio a largo plazo para Baja. Montar en solitario podría convertirse en la clase del hombre real. Bueno, también para las mujeres, como 2 mujeres han completado el 1000 en solitario Baja.En cuanto a carreras nocturnas, sigo reflexionando sobre eso. Tal vez debería hacer una lista de pros y contras de mantener todo en orden. Estoy lejos de estar listo para pronunciarlo como "más seguro", seguro que nada. Como la lista de maneras de heridos en Baja va, ser golpeado por un camión de trofeo es estadísticamente hasta allí. Ciertamente, ni siquiera entre los tres primeros.Para los que no saben, todo esto se deriva de la experiencia personal nuevo SCORE propietario de Roger Norman como conductor de camiones raza. Roger pasó por encima de un motociclista hace unos años en una carrera. La culpa parece descansar fundamentalmente en el corredor de la motocicleta. Se quitó la línea para que un camión por, regresó en el curso, sin darse cuenta de otro camión estaba justo detrás de la primera. Así que esto se ha convertido en la cruzada de Roger.Baja de carreras es muy peligroso, no hay vuelta de hoja. Pero ahora vemos una ruptura, una distinción entre lo que es aceptable y qué no lo es. Los organizadores quieren evitar una especie de alto perfil de los accidentes, como la que existe entre una moto y cuatro ruedas vehículo de carreras. Sin embargo, algo que es estadísticamente mucho más probable, tal como una colisión entre un vehículo de la bici y no-carrera es muchas veces más probable que ocurra. Se trata de una especie de peligro aceptada.Es como comparar un accidente automovilístico en la autopista a un accidente de motocicleta. Como sociedad, parecen tener una tolerancia ilimitada de accidentes automovilísticos como mero hecho de la vida. Sin embargo, un accidente de moto que pasa y todo el mundo quiere hablar de lo peligroso que son y algo que hay que hacer al respecto. Es como hablar de cómo las armas son peligrosas.Pero antes de llegar demasiado lejos el tema, creo que se puede ver mi punto. A comienzo de noche por las calles de Ensenada y puede llegar a ser tan peligroso como cualquier otra cosa que pueda ocurrir en la carrera. En cuanto a estar a nombre de la seguridad, mi reacción instintiva es que es al menos tan peligroso como lo que están tratando de eliminar en el primer lugar.La carrera nocturna traerá un nuevo nivel de complejidad a las motos y los equipos de persecución. Con la hora de inicio programada 23:00 y 900 millas por supuesto, la mayoría de bicicletas comenzará y finalizará en la oscuridad. Tendrán que utilizar las luces dos veces. Equipos de Caza tendrán que empezar a salir de la ciudad en la oscuridad también. Si bien habrá menos tráfico en las carreteras, la conducción nocturna vez en Baja es notoriamente peligroso en las carreteras estrechas.No habrá apoyo de helicópteros durante las primeras 8 horas del evento. Los 3 o 4 primeros equipos utilizan helicópteros para abrir la vía para su jinete. El ciclista, que tiene pre-dirigir su sección en muchas ocasiones, se ha comprometido a la memoria. Las conversaciones con el piloto del helicóptero por radio para transmitir los problemas inesperados en el campo, tales como el tráfico o los animales, actuando efectivamente como los corredores de los ojos en el camino a seguir. Esta es la razón por las altas velocidades son parte de Baja caballo.La oscuridad también excluye cualquier tipo de asistencia médica de aire para el mismo período de tiempo. No hay tiempo de vuelo nocturno en México. En cierto modo, sólo cambia el marco de tiempo en la carrera por el no apoyo aéreo, de las últimas etapas de la carrera, al principio. Pero también se puede argumentar que las posibilidades de accidentes son más frecuentes hacia el comienzo de una carrera que el extremo.En cuanto al nuevo procedimiento de calificación, que es un giro interesante. Bicicletas suelen comenzar por clase. Cualquier conductor puede introducir cualquier clase, por lo que las velocidades varían enormemente, incluso en las clases profesionales. Esto permitirá que todos los pilotos más rápidos comienzan en la parte delantera y que es probablemente más seguro. Se le añade una nueva jornada de trabajo a un apretado programa de trabajo para los equipos de la motocicleta.La idea parece ser que SCORE desea eliminar las clases para los pilotos más lentos, los deportistas. Los derechos de inscripción que suben pueden ser dirigidos a eso. Este tiene que ser el día más caro de la carretera de las carreras fuera de cualquier parte del mundo. Quiero decir, ¿cómo justifica usted tres grandes?Al mismo tiempo, el objetivo declarado es llegar a las entradas de la motocicleta 1000. Así es que va a ser un millar de equipos profesionales de motocicleta? Tal vez eso es sólo un total de 1.000 corredores, en cualquier caso, hablar de un pastel en el cielo de los sueños. Personalmente creo que los organizadores han estado asumiendo que de alguna manera esto se convertirá en un evento que está a la par con el Rally Dakar y el comando cualquier precio por una abrumadora cantidad de entradas.Venga noviembre todos vamos a tener la oportunidad de ver cómo funciona este sistema. Me encanta ver a la clase Ironman crecer a un nivel de importancia para competir con los equipos profesionales, pero en ese precio de entrada, sólo habrá un puñado de compradores. Se necesitará un compromiso serio de muchos más fabricantes para conseguir esta carrera a un nivel de clase mundial para cualquiera de las clases. No hay ni siquiera un indicio de cualquier otra persona unirse. Por ahora sigue siendo sólo Honda y KTM.En cuanto a la puesta de noche, será una incógnita para el resultado. No hay nadie más por la seguridad que yo. Considero que muchos de estos corredores de amigos personales y no me gusta pensar en ninguna de ellas sufran lesiones. Es un negocio ingrato difícil ser un fuera piloto de motos de carretera, me pongo a ver ese aspecto más de la mayoría de la gente. Está muy lejos de ser el juego del hombre rico del Trofeo de carreras de camiones. Supongo que va a ser un camino muy difícil encontrar una dirección que se adapte a los dos y permite que la carrera por crecer.
