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Supreme Racing, Macau (2026)

07/06/2024

13/08/2023

The truth

早於第一屆 FIA Motorsport games 之前，本車隊已經開始積極培育香港選手，當時本地電競賽車尚處於萌芽階段，Yat Lam Law 毛遂自薦，自行尋找商業夥伴支持下出賽，隻身去到意大利，水土不服，沒有支援下未竟成功。

來到第二屆馬賽 Jonathan Wong 在公開遴選賽以首位奪得香港代表資格，得到 HKAA 會資助下到法國比賽，並在72國代表中成功進入總決賽，看到電競賽車運動正向正確的方向前進。

以這個走勢，本隊對於香港車手在下一屆 FIA Motorsport Games，是有相當正面的期望，而今年年初宣布將舉行的亞洲賽車運動會更是各方期待已久，有機會讓香港登上頒獎台的突破點。因為在比賽平台 Assetto Corsa Competizione上，SRO IGTC Pro class 最高分數的全亞洲組合，正正是由香港及澳門車手組成。

近日卻得知亞洲賽車運動會代表資格不但不會有公開遴選，更需車手自行支付所有支出，在地區代表為前提而非商業活動的國際比賽上，期望車手，車隊或商業機構為面子承擔費用，著實是本地電競賽車運動的一大倒退。

區區參賽費對於本隊不是問題，本隊多年於 SRO 各項比賽的參賽費用遠多於此，但所有健康的團隊都需要持續進步與成長，而本隊創隊已達5年，下一步目標是成為專業化的車隊，其下最資深的一衆車手就算未能受薪作賽，無論大小線上或線下的比賽，也絕對不會要求車手自資出賽，這是我隊對於電競賽車作為一門專業運動，電競賽車手作為運動員的基本尊重。

正在舉行的女子世界盃上，牙買加隊沒有得到國家支持，需網上眾籌才能勉強出賽，這想不到這故事在已經『back on stage』，背靠祖國的香港還會發生，真是說來尷尬。

相信有其他一直失落於公開遴選的團伙，樂見花費少許就能得到代表香港的席位，但這動作正正是公開告訴大家在2023年，香港電競車手還是不值得官方花一分錢的存在，更遑論有可進化為職業，甚至與真實賽車經濟體系掛鈎的可能，在消費夢想的同時，請先在現實爭取車手應得的權利。

跑車浪漫旅電影版的故事，來到現實，天份與努力換來的可能只是免費勞工的待遇。

#跑車浪漫旅