Кто мы? Компания интеллигентных людей, влюбленные в море, в созерцание и исследование новых мест, в своих друзей, в паруса и ощущение заслуженного пионерского счастья.
Важные моменты коротко.
Безопасность.
1. За все события, происходящие на яхте, с экипажем и с яхтой, отвечает Капитан. Его слово всегда последнее. Организатор регаты прилагает максимум усилий для обеспечения безопасного и интере
сного отдыха, однако ответственность за здоровье, телесные повреждения, материальные потери и повреждения яхты несут участиники регаты самостоятельно во главе с капитаном каждой отдельной яхты. Наличие полиса страхования здоровья на время путешествия обязательно.
2. Во время ночных переходов все участники регаты, находящиеся в кокпите - пребывают в спасательных жилетах. Включая Капитанов. Во время передвижения по палубе ночью или в волнение – пристегнутыми к штомовому фалу.
3. Ограничения по ветру для Спинакеров - Спинакеры ставятся и несутся при ветре не более чем : Чистый ровный фордевинд - до 15 узлов, на порывах – до 15 узлов, При ровных багштагах до 8-10 узлов. При порывистом бакштаге спинакер не ставится.
4. Регата любительская, поэтому безопасность экипажа и сохранность спинакера и яхты – приоритетные позиции. Расхождение должно быть безопасным в первую очередь. Не уступившие дорогу левогалсники и наветренники, вследствие действий которых правогалсники и подветреники вынуждены были отвернуть, после подачи протеста и его рассмотрения в ближайшей таверне третейским судом, будут понижены в баллах.
5. В случае возникновения ситуации, при которой включение мотора является необходимой мерой безопасности – моторы включать, предварительно сообщив в эфир. Время включения, пройденное под мотором расстояние и время выключения записать вместе с координатами на мятую бумажку кою предьявить возмущенным соперникам.
Подсчет очков
1. Система подсчета очков в соответствии с параграфами 11.1 и 11.2 правил ORC для мировых первенств и приложения А параграф 4.1 RRS
2. Яхта, имеющая лучшее время в своей группе, получает количество очков, равное числу стартовавших в группе, плюс 0.25
3. Яхта, имеющая второе лучшее время в своей группе, получает количество очков, равное количеству стартовавших, минус 1. Это правило относится к последующим яхтам: -2, -3 очка и т.д.
4. Не финишировавшие яхты получают 0.25 очка за этап, а не стартовавшие – 0.
5. Конечный результат – по результатам всех гонок, без выброса худшей .
6. В случае равенства очков победа присуждается яхте, имеющей лучший результат в последней гонке.
Старты, финиши, маршрут, связь.
1. Точное время старта, стартовая процедура, маршрут на каждый день определяется в зависимости от погодных условий на шкиперском собрании в 08.00 утра на яхте с зеленым лотосом на борту.
Стартовая процедура 5 или 10 минутная в зависимости от погодных условий. Стартовая линия - два буя красного (желтого) цвета.
2. Канал для связи от начала гонки и до финиша – 71. Канал для переговоров при швартовках и обсуждение меню приглашающей на ужин яхты ( эфир не засорять ) канал 72
3. Финиш задается как координатная точка на шкипереском собрании ( может уточняться перед стартом по рации по погодным условиям)
4. Яхта, пришедшая на финиш первой обьявляет о победе в эфир , становится на якорь или включает мотор и принимает финиш у остальных яхт. Финишное время каждой финишировавшей яхты заносится в таблицу.
5. В случае если финиш близко к марине а финиширующие во втором дивизионе яхты далеко – временно передать финишные функции другой яхте чтобы « сгонять выгрузить девушек на берег » не возбраняется. Хотя есть тузик...
