27/02/2025
Dalinamės šiandien išsiųsto rašto Transporto kompetencijos agentūros (TKA) direktoriui - 'Dėl išaugusių TKA rinkliavų bei jų poveikio istorinių orlaivių išsaugojimui" turiniu:
Lietuvos senovinių orlaivių savininkai bei aviacijos istorijos entuziastai yra sunerimę dėl staigaus Transporto kompetencijų agentūros (TKA) paslaugų kainų šuolio. Kelis kartus padidėjusios orlaivių registravimo, sertifikavimo, tinkamumo patikros kainos itin skaudžiai atsilieps komercinėms paslaugoms teikti nenaudojamus senovinius orlaivius eksploatuojantiems asmenims ir organizacijoms.
Pažymėtina, kad pastaraisiais metais Lietuvoje atsirado nemažai senovinių orlaivių - tiek atvežtų iš užsienio, tiek ir atkurtų Lietuvoje, o už jas atkūrę aviatoriai (pvz. B. Ivanauskas) buvo solidžiai įvertinti Tarptautinės aeronautikos federacijos. Drastiškai išaugusios kainos jau dabar skatina tokių orlaivių savininkus ir operatorius svarstyti galimybę nutraukti jų eksploataciją o gal net ir apskritai atsisakyti šių orlaivių, dalis kurių yra ir svarbi Lietuvos aviacijos istorijos dalis.
Šiuo metu Lietuvoje yra registruota kelios dešimtys registruotų orlaivių senesnių nei 50
metų, iš kurių tik dalis kasmet atnaujina TSP. Šie orlaiviai, ypač senoviniai sklandytuvai, skraido žymiai rečiau nei šiuolaikiniai orlaiviai, kai kurie iš jų pakyla tik kelis kartus per sezoną, dažniausiai renginių metu. Nepaisant to, praktika rodo, kad senoviniai orlaiviai ir jų gyvi skrydžiai tampa svarbiu bet kokios aviacijos šventės akcentu, skatinančiu žmones domėtis aviacija, inžinerija, istorija, orlaivio ryšiais su Lietuva.
Kai kurių iš jų skrydžiai trunka kelias ar keliolika minučių ar net skaičiuojamos sekundės. Taip yra dėl jų specifikos, ilgesnio paruošimo, oro sąlygų bei savininkų motyvacijos užsiimti šia veikla. Vienas iš faktorių yra kasmetinė TSP pratęsimo procedūra bei rinkliavos. Šiais metais ženkliai pakelti TKA įkainiai taip pat stipriai įtakoja ir šių orlaivių TSP pratęsimo galimybes, kas, mūsų manymu, dar labiau didins neskraidančių orlaivių skaičių.
Mes - senovinių orlaivių entuziastai bei puoselėtojai, esame giliai susirūpinę susiklosčiusia padėtimi ir prašome jūsų įsigilinti į šių orlaivių specifiką bei veiklos pažeidžiamumą bei surasti tinkamus sprendimus situacijai gerinti.
Siūlome:
• Pasitelkti teigiamą praktiką ir pagal analogiją su istoriniams automobiliams (registruotiems su “H” serijos valstybiniais numeriais) taikomomis lengvatomis (pvz:
Techninė apžiūra kas 5 metai bei mažesnės rinkliavos), suformuoti atitinkamą sumažintų tarifų rinkinį senoviniams orlaiviams.
• Pasitelkti teigiamą praktiką iš kitų EASA šalių istoriniams orlaiviams taikomų lengvatų. Pvz.: Suomijoje istoriniams orlaiviams taikomas ne 1-erių o 3-jų metų TSP pratęsimo periodas. Čekijoje - regsitruojami bei išduodami TSP per istorinių orlaivių asociaciją (atliekami tik riboti vietinės reikšmės skrydžiai).
Atkreipiame Jūsų dėmesį, jog dėl nedidelio šių orlaivių skaičių, jiems pritaikytos lengvatos greičiausiai nesąlygos didelių pokyčių biudžetui. Tuo pat metu, tarifinės lengvatos sudarys galimybę ir toliau plėtoti istorinę aviaciją Lietuvoje, skatinti žmones pažinti savo šalies ir aviacijos istoriją, istoriniu ir patritiniu turiniu užpildyti daugelyje šalies vietovių organizuojamas aviacijos šventes ir panašius renginius, motyvuos jaunimą rinktis aviacijos ir inžinerijos profesijas.
Vš.Į “Nidos sklandymo mokykla” kartu su aeroklubų atstovais bei pavieniais senovinių orlaivių savininkais ir operatoriais yra pasirengę susitikti su TKA atstovais ir diskutuoti dėl būdų rasti optimalų sprendimą, leisiantį išsaugoti istorinių orlaivių aviaciją Lietuvoje.
