小川輪業商会

05/06/2026

続いてはPROFILERACINGハブのオーバーホール！
超音波とケミカルの力を借りて隅々までお掃除です。

#小川輪業
#自転車屋

#オーバーホール

05/06/2026

DTSWISS FR571リム + INDUSTRY NINE HYDRAハブ + MARWI TITANIUMスポークでホィール組み！
ステンレスとは違った輝きのチタンスポークが渋い仕上がり！

#小川輪業
#自転車屋

05/06/2026

業務連絡:ホィール組みからスタートです！

#小川輪業
#自転車屋

05/06/2026

REEB CYCLESのハードテール「Hall Pass」の私情車(試乗車)がご用意できました！

初回入荷分は、すでに売約済みとなってしまったモノもありますが少量在庫しておりますのでご興味のある方はご来店ください。

なお、今週末はダウンヒル全日本選手権のため臨時休業となりますのでご了承下さいませ。


#小川輪業
#自転車屋

05/06/2026

ダウンヒル全日本選手権関係各位

やはりあの山には悪魔がいますね、覚悟して臨みましょう！

シーユーツモロー！


#小川輪業
#自転車屋

#ダウンヒル全日本選手権

03/06/2026

ご案内が遅くなりましたが、今週末の6〜7日は2026 MTB DH 全日本選手権選手サポートのため臨時休業となります。
ご迷惑をおかけしますがご了承ください。

【2026 MTB DHI 全日本選手権】
今週末のタイムスケジュールが発表されています。
　
スタートリスト等は今後、こちらのJCFのHPに掲載されていきます。（DHSアカウントでも追いかけて掲載していきます！）
　
随時ご確認ください！

https://jcf.or.jp/events/%e5%85%a8%e6%97%a5%e6%9c%ac%e8%87%aa%e8%bb%a2%e8%bb%8a%e7%ab%b6%e6%8a%80%e9%81%b8%e6%89%8b%e6%a8%a9%e5%a4%a7%e4%bc%9a%ef%bc%8ddhi/?category=mtb

01/06/2026

31/05/2026

乗ってるバイクもチームも変わってますがジャージは変わらずTroy Lee Designs！

WHOOP UCI MTB WORLD SERIES Loudenvielle 優勝おめでとう！

Congrats !


#小川輪業
#自転車屋



https://www.ucimtbworldseries.com/events/loudenvielle-2026

30/05/2026

今朝のモーニンライド、バイクに跨ったところでGARMIN様から「リアディレーラーのバッテリー残量がヤバいぞ〜！」とのお知らせ。
見なかったことにしてドキドキしながらいつものルートを無事完走。
帰宅後は全バッテリーを満タンに…

#小川輪業
#自転車屋

29/05/2026

前輪と後輪の位置は離れていますから、路面状況に合わせて、それぞれ別の動きをします。
ブレーキを掛けた時、慣性の影響がありますから後輪よりも前輪が大きく沈み込みます。後輪は荷重が抜けるため、通常よりも浮き気味になります。その際、サグで沈み込んでいたリアユニットのダンパーシャフトが伸びることで後輪が路面に追従します。
これは従来からお伝えしている内容なのですが、今日は違った角度からサグの影響についてお話をします。

リアサスのサグはダウンヒルでダンパーストロークの30％。クロカン系は25％～30％になっています。以前はダウンヒルでも25％～30％だったのですが、最近のバイクは路面追従を重視する今のトレンドに合わせて30％で設計されています。

サグの量がバイクの姿勢に影響を与えます。
フロントサスは直接的にヘッドアングルを変化させ、リアサスは大半の場合、前後フレームを接続する箇所にマウントされるため、BBハイトに大きな影響を与えます。そのため、それぞれが姿勢に与える変化は少し異なっています。

リアのサグが25％ならば、サグが30％よりもユニットの全長が長くなります。BBハイトは高くなり、ヘッドアングルが立ち、ホイールベースが短くなります。

フロントの場合、ストローク量の15％～20％が推奨サグ値となります。15％では全長が長くなりますから、40でいえば突き出し量が少ない状態になります。ヘッドアングルは寝る方向となり、BBバイトは上がり、ホイールベースは長くなります。

（フロントとリアは影響を及ぼし合っていますが、それぞれの特性を個別に説明してあります。）

ヘッドアングルが寝れば、直進安定性は上がりますが、曲がりにくくなります。高速コーナーリング時に外乱からの影響に強くなります。

BBハイトが上がれば、バイクを倒しやすくなりますが、安定性が下がります。

ホイールベースが長くなれば、安定性は向上しますが、回転半径は大きくなります。

ダウンヒルバイク、限界は低くなりますが使用することが可能なため、各メーカーさんは硬めのスプリングを入れる傾向にあります。硬めのスプリングはサグが少なくなり、全長が長くなり、BBハイトが高くなります。柔らかいスプリングは、その逆をイメージしてください。

画像はフロントの突き出し量を多くした画像の透過率を下げて、通常の状態の上に貼り付けたものです。
＊リアの姿勢変化をイメージするのには向いていません。

画像をコピー、拡大して頂ければ、ヘッドアングル・BBハイト・サドル位置・ホイールベースなど、それぞれの変化を確認して頂けると存じます。