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AM-Racing, 滝宮1210, Mimasaka-shi (2026)

30/11/2024

重要なご連絡です。

この度、2024年12月31日をもちまして「AM-Racing」を解散致します。
スポンサー並びにサポーターの皆様には多大な御支援を頂き誠にありがとうございました。チーム一同感謝しております。

誠に勝手では、ありますが諸事情があり　11年間活動してきましたが一度解散というかたちをとらせてもらいます。
改めてチームを再結成するときには、お知らせさせてもらいます。

最後になりましたが、皆様のご健康とご多幸をお祈り申し上げます。

29/06/2024

2024.05.19　OKAYAMA Internastional Classic

今回は、＃385が欠場。＃351、＃362、＃373の３台で参戦いたしました。
５月とは思えないほどの寒さの中始まった予選（タイムアタック）でしたが、＃373がクラスレコードでポールポジションを獲得！続いて＃362、＃351が⑤グリッドと好位置につけます。

決勝、スタート前のグリッド整列時に②＃362にマシントラブルが発生。＃362は無念の棄権となり、＃351と＃373で決勝に挑みました。
各車、好スタート。＃373がトップでレースを引っ張る展開かと思われましたが、二番手の猛追を受け１位２位が目まぐるしく変わるレース展開になりました。
中盤、レッドフラッグが振られレース中断。再開を待っていました。この際に、オフィシャル側からドライバーにレース再開後の周回数の訛伝がありましたが結果には無関係です。

レース再開後も、１位２位の入れ替わり続き最終ラップの最終コーナーを２位で立ち上がってきた＃373はホームストレートでトップのスリップストリームから抜け出し、サイドに並び２台同時にチェッカー！！
ドライバーも、誰も、結果が解らずリザルトを待ちます。

結果、0.043秒差でトップに届かず＃373は残念な２位となりました。＃351は、５位でチェッカーとなりました。

その後、６０分耐久レースが行われ前回同様＃351で参戦。２連覇を目指しましたが３位でフィニッシュとなりました。

今回も、たくさんの方々の応援・声援を頂きありがとうございました！
レース参加台数も少しずつではありますが増えてきていて、良きライバルと良きサポーター・スポンサーにかこまれながら頑張っております！チーム一同、感謝しております！
引き続き、応援よろしくお願い申しあげます。

応援してくださっている皆さま
日本サン石油株式会社　http://www.sunoco.co.jp/
JOY/BOX 　　　　　　 http://www.joybox-hair.com/
Kurobe Systems 　　　 http://www.kurobe-systems.com/
Fレンタカー　　　　　 http://fh.f-rent.co.jp/
神戸ボディショップ　　http://www.kobebodyshop.com/
KIBALOID　　　　　　 http://www.nicovideo.jp/my/mylist/ #/37476093
(株）西出鍍金所　　　 http://www.nishide-mekki.com/pc/index.html
(株）広畑部品　　　　 http://hirohataparts.com/index.html
(株）ケミテック　　　 http://www.kemitec.jp/
ながもと写真光房　　　 https://www.facebook.com/jyousaku.nagamoto
日本神技振興機構　　　http://jdapo.org/
天神歯科医院　　　　　http://tenjin-dc.com/
YOTE koubou
offics はーとぼいす
六ちゃん
　　　　　　（順不同）

01/12/2023

「表彰台独占！！」

2023.11.19セントラルサーキット「OKAYAMA　INTERNATIONAL　CLASSIC」
今回も、全４台（＃351・＃362・＃373・＃385）で参戦。

予選、好調維持の＃362が安定のポールポジション。続いて＃351。セッティングミスした＃373が④グリッド。電気系マシントラブルが発生した＃385は⑯グリッド。（＃385は決勝棄権）

決勝、③グリッドのマシンにトラブルがあり棄権。
全車好スタート！＃362＃351＃373とレースを引っ張ります。
レース中盤、３番手の＃373が同チームマシンに再三仕掛けますが前に出れず。順位は変動なく、④を大きく引き離し1.2.3チェッカー！
チーム念願だった、「表彰台独占」の快挙を達成することができました！

快挙を達成できたのも、チーム・スポンサー・サポーター全ての皆様のお陰だと思っております！感謝しています。
今後、チームとしては皆様に恩を返すべく更なる高みを目指し頑張っていきますので、引き続き応援・ご支援よろしくお願いいたします。

追伸、スプリントレース後に「60分耐久レース」があり、チームでエントリーし、ドタバタでしたが何とか優勝できました。ありがとうございました！

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30/05/2023

2023.5.21 岡山国際サーキット「OKAYAMA　INTERNATIONAL　CLASSIC」
今回も、全４台（＃351・＃362・＃373・＃385）で参戦。

早朝は霧に覆われていましたが、晴天の青空の下　予選がスタートしました。
各ドライバー、マシンの状態・サーキットの状態を確かめながらクリアラップタイムを狙います。
タイムアタックが終了し、決勝スターティング　グリッド決定。
③＃373④＃351⑤＃362⑧＃385と決まりました。
しかし、上位６位までが１秒の間に入る激戦。
全てのドライバーにチャンスがあり気を抜けない状況に。
決勝に向け、各ドライバーとチームで打ち合わせ調整をしました。

決勝スタート。
好スタートを切った＃373が第１コーナーで二番手につき、レースを引っ張る展開に。その後すぐに＃362が１台かわし三番手にあがり、＃373と＃362でトップを追いかける状況になりました。
ここで＃351にマシントラブル発生。悔しいリタイヤとなります。
レース中盤、トップを追っていた＃373と＃362が同時に左右から仕掛けトップに出ます。
その後、同チームの＃362と＃373のトップ争いに。
毎週回、トップが入れ替わる好レースを展開します。
チェッカーは、前に出て抑えた＃373がトップで受け、続いて＃362が入りチーム・ワンツーフィニッシュとなりました。
＃385は、マシンが伸びず⑧でチェッカーとなりました。

今回、以前からセッティングに苦しんでいた＃373が久々のトップに入ることができたことはチームにとって大きな力となりました。このことをチーム全員で共有し、次戦に繋げたいと思います。

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※写真提供　（有）大成鉄工所・あきちゃん♡

24/12/2022

2022年11月3日セントラルサーキットにて「秋のInternational Classic」にチーム全員で参戦してきました。

チーム内で、唯一伸び悩んでいる #373でしたが、今回は足周りを大きく変更し挑んできました。

予選が始まり、チームメイトがタイムを上げて行くなか #373のタイムは伸びず低迷。予選終了が近付くにつれタイムを伸ばし何とか４番手につけます。マシンの大幅な変更にドライバーが困惑してたようでしたが、後半にはモノにして乗りこなしていました。
チーム予選結果、 #362 ②、 #351 ③、 #373 ④、 #385 ⑤、と好位置に着けます。

決勝　全位で目まぐるしく順位が入れ替わる混戦もようの中 #362がトップに食らい付き惜しくも２位でチェッカー、レース中盤チームメイトとのバトルを制し #373が３位、 #351が４位、ワンミスがひびいた #385は６位。となりました。

今回の #373の結果データをチームで共有し、更なる高みを目指し、来シーズンも頑張って行きます！
今回も、スポンサーの方々、チームメイト、そして皆さんに感謝！ありがとうございました‼️

04/06/2022

２０２２年５月２２日　岡山国際サーキット。
「第２３回　OKAYAMA　International　Classic」に参戦してきました。

昨年秋、２年ぶりのサーキットを走行し感覚を取り戻したドライバーたち。晴天のサーキットを快走しました！

予選、＃３６２　②グリッド、＃３７３　③グリッド、＃３５１　⓺グリッド、＃３８５　⑧グリッドと好位置に付け各車両、上位を狙って決勝に向けセッティング。

決勝、＃３６２が好スタート！一時はトップを走りますが、他２台と絡むバトルで２位でゴール。＃３７３は、セッティングが裏目に出てドライバーがマシンを制御できなくなり順位を落とし５位でゴール。＃３５１は安定の走りで６位でゴール。＃３８５は９位でゴール。
#３６２がシリーズポイント２位に入り、シリーズ表彰となりました！（その他、シリーズポイントにつきましたは追ってアップ）

各マシン、課題は満載ですが、、、諦めることなく！更なる高みを目指しチーム一丸となり奮闘してまいります！
更なる応援、よろしくお願いいたします。

今回も、暑い中たくさんの方々からの応援、メッセージを頂きました！チーム一同、感謝しております！ありがとうございました！

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07/11/2021

約２年ぶりとなる２０２１年１１月３日、岡山国際サーキットにて「OIC秋の特別編（ＭＩＮＩＪＡＣＫ）」に参戦してきました！
今回も、シリーズポイントに加算される大事なレース。AMーRacingチーム一丸となり挑みました！

今回より、別クラスとの混走に伴い１．３i challengeゼッケンは３００番台になり「＃351、＃362、＃373、＃385」と変更になっております。
天候も、コースコンディションも最高でした。

予選タイムアタック（全１１台エントリー）、少ない走行時間内で＃３６２高橋（勝）がポールポジションを獲得！＃３７３南海が３グリッド！＃３５１高橋（保）４グリッド！＃３８５田中８グリッド！と続きました。（＃３８５田中は岡山国際サーキット、初レース）
各車、決勝に向けセッティング。

決勝、全車好スタート。＃３６２は終始安定した走りで周回を重ねますが、後方で２位３位４位が目まぐるしく変わる展開に。
レース終盤、トップを走る＃３６２に猛追してきた＃３２２が仕掛けますが＃３６２が好ブロックで阻止！トップを守り切りフィニッシュ！後方でバトルしていた＃３７３も好ブロックで３位に入賞！＃３５１＃３８５共に無事に完走しました。
結果、１位＃３６２、３位＃３７３、７位＃３５１、８位＃３８５。

PS・今回初の１時間耐久レースがあり「＃３５１」を使い高橋（保）、高橋（勝）、南海でエントリーいたしました。
抽選グリッドで20/26の後尾スタートにもかかわらず、抜群のチームワークで５位入賞！！いたしました。

今回チームとして、とても大きな収穫がありました！内容は、企業秘密ですが、次戦2022年5月（予定）で証明できると思います！皆さん、応援よろしくお願いいたします！！

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28/11/2019

《岡山インターナショナルクラシック（MINI JACK）2019シリーズ第2戦レースレポート》

場所:セントラルサーキット
天候:晴れ

11月であって嘘みたいなポカポカ陽気の中、シリーズの運命を左右する第2戦を迎えました。
今回からカーナンバー85 田中航樹選手が加わり、AM-Racingは4台体制での参戦。1.3iチャレンジクラスの表彰台独占を狙います。

【予選】
予選スタート直後から順調にタイムを上げてきたのは51号車をドライブする高橋保雄選手。
この日の為にセントラルサーキットの会員になり練習とテストを繰り返した成果が着実にタイムとなって現れます。
他の選手が苦戦する中、9LAP目に1分47秒を切り、セントラルの自己ベストを更新する1分46秒998を叩き出し、予選クラス2番手タイムでこのセクションを終えました。
高橋（保）選手の好タイムに黙ってないのは62号車、実弟の高橋勝利選手。
早朝トラブルでバタバタしたスタートになってしまった高橋（勝）選手でしたが、一度コースインすれば冷静沈着、着実にタイムを削り、9LAP目に叩き出した1分46秒452で、文句無しのクラストップタイム、ポールポジションを獲得しました。
今回がデビューレースとなる85号車をドライブする田中航樹選手は、他クラスとの混走予選のなか、一つ一つ課題をクリアしながらタイムを上げていき、最後の11LAP目に出した1分51秒202のタイムでクラス7番手を獲得。
肝心の73号車南海太郎選手は今回も曲がらない車と格闘しながらなんとか出した1分47秒364でクラス3番手に滑り込みます。

【決勝】
予選同様5クラスの混走レースとなった今レース。
AM-Racingとしては予選結果そのままに初の1〜3位表彰台独占を目指します。
ただ、ネックになるのがクラス2位の51号車高橋（保）選手とクラス3位の73号車南海選手の間に別クラス（1.0T）の車両が入ってしまった事。
1.0Tの車両は1.3iに比べてストレートが速いので、この車を抜くのは至難の技となります。
逆に言うと、この車両の前からスタート出来るクラストップの62号車高橋（勝）選手とクラス2位の51号車高橋（保）選手は後方スタートの車両より大きなアドバンテージを持ってレースを進める事が出来ます。
チームオーダーは73号車南海選手にスタートダッシュを決めてもらい、1.0Tの7号車を1コーナーでパス、61-51-73でトップ集団を形成し、そのままゴール。
各ドライバーの実力を考えれば、スタートが全てとも言える展開を予想していました。

そしていよいよレーススタート！
ここで予期せぬ事態が発生します。
なんと、スタートを意識しすぎたのか、クラストップスタートの62号車高橋（勝）選手がフライングスタートしてしまいます。
62号車のフライングに動揺する各車を尻目に、73号車だけはベストなスタートダッシュを決め、1コーナー進入でポジションを2つ上げ、クラス2位に浮上。
51号車はクラス3位につけ、AMR62-73-51の順で周回を重ねます。
ただやはり予選から曲がらない、加速しない73号車は、チームメイトの51号車にストレートであっさり抜かれて3位後退。
レース中盤は62-51-73の順で周回しますが、73号車はトップ2台のペースについて行けず、先頭集団から離脱。
62号車と51号車はこのままチェッカーを受けます。
先頭集団から離脱するも3位を死守していた73号車でしたが、ファイナルラップにとうとうクラス4番手走行中の95号車大西選手に追いつかれてしまい、ストレートの伸びない73号車はストレートでまたもやアッサリ95号車にパスされ、クラス4位でフィニッシュ。

チェッカーを受けた順位は62-51-95-73の順ですが、公式発表ではフライングスタートのペナルティで62号車は最下位となり、51号車の高橋保雄選手が繰り上がりでシリーズ初優勝を飾りました。

【総括】
チームマネージャーとして、まずは51号車の高橋保雄選手の優勝を称えたいと思います。
高橋保雄選手は毎レース着実にタイムと順位を上げてきました。
そして今レースに向けてテスト走行にも積極的に取り組み、チームメイトのペナルティこそ有りましたが、最高の形で結果を出すことが出来ました。
この結果により、AM-Racingはチームとしての強さを見せる事が出来たと思っています。
しかしながら、各ドライバーには明確な課題が浮き彫りになったのも事実です。
エース車両である73号車については、ここ数戦全く気持ちの良いレースが出来ていません。
ドライバーの我慢でなんとか今の順位がありますが、このままではいつまで続けられるかわかりません。
ですが、明るいニュースもあります。
今回初めて73号車に車載カメラを搭載し、ドライバーの動きと車両の動きを分析した結果、これまでの不調の根本的な原因だと思われる部分が浮かび上がりました。

なんと言っても次回が2019シリーズ最後のレースです。
今回初優勝を飾った51号車高橋保雄選手。
毎回予選トップクラスのタイムで、安定した速さの62号車高橋勝利選手。
ついに完全復活の兆しを見た73号車南海太郎選手。
そしてAMR期待のホープ85号車田中航樹選手。

2019シリーズ感動のフィナーレをAMRと共に体感しましょう！！
5月17日、岡山国際サーキットでお待ちしております！！

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AM-Racingでは一緒にレースに参戦してくれるスポンサーを随時募集しています。
個人、企業問わず、金銭以外のサポートも必要としています。
一緒に戦ってくれる方からのご連絡、お待ちしております。
AMRチームマネージャー田中
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16/11/2019

いよいよ明日、岡山インターナショナルクラシックの第2戦がセントラルサーキットで開催されます。
今回のレースからチームは4台体制となり、さらに見応えのあるレース展開が予想されます！
お時間の許す方は是非一度生でレースの迫力と感動を一緒に味わいましょう！！

28/08/2019

富士のレースの反省会と今後の打ち合わせをチームメンバーで行いました！
写真では反省している様には見えませんが(笑)
濃いミーティングとなりました！！

実は今回の富士で様々な可能性をテストして来たのですが、どれも予想以上の成果があり、次戦に活きるデータが取れました〜！
皆様には結果で報告したいと思いますので、11月の『インターナショナルクラシック2019第2戦』
を楽しみにお待ちください☆

27/08/2019

先日の富士スピードウェイで行われた『クラシックミニフェスティバル2019』1.3i challengeクラスに参戦したチームAMRですが、ポールポジションスタートの73号車南海選手、最後の最後、ホームストレートでスリップストリームを上手く使った22号車、チームRS IKEDAの早野選手に0.004秒差という僅差で敗れ、2位でこのレースを終えました。
62号車をドライブする高橋（勝）選手は混戦の1〜4位争いの中、虎視眈々と1位を狙うも一歩及ばず3位入賞！
51号車をドライブする高橋（保）選手は、クラス6位と言う結果になりした！

応援して頂いた皆様、ありがとうございました！

25/08/2019

昨日から富士スピードウェイで開催されている『クラシックミニフェスティバル2019』に参戦しているメンバーから途中経過がとどきました！
昨日行われた1.3i challengeクラス予選で、73号車をドライブする南海選手が2位と1秒近く差をつけ、クラストップタイムで予選通過を通過した模様です！！
決勝は本日10時30分より！

頑張れ！AM-Racing！！

AM-Racing