03/09/2024
Almanacco Illustrato del Motociclista
di Kiddo & Ruggeri
Fai così, fai cosà
Una delle pochissime certezze che accompagnano il Motociclista nella sua esistenza, è che non si finisce mai d’imparare.
Non sono rari i casi, soprattutto da adulti, e quando si pensava che la guida della moto, soprattutto per farne un uso turistico, non avesse ormai più segreti, quindi dopo aver percorso centinaia di migliaia di chilometri a giro per il mondo, in cui si entra nel circolo virtuoso dei corsi di guida, soprattutto perché più si sa e più si sa di non sapere, e con la conoscenza e coscienza di sé si impara prima di tutto l’umiltà e la voglia di imparare ancora. Quando si arriva a pensare “ma io in moto ci so già andare”, come mi ha appena detto mio figlio ecco, sicuramente un bel corso di guida è la cosa giusta da fare.
Se ne possono fare di ogni genere, da quello fondamentale della guida sicura su strada, per poi perché no arrivare a corsi più specialistici tipo la guida veloce in pista, quello di fuoristrada con le maxi, il flat track addirittura. Perché da ognuna di queste occasioni si ha o si può avere qualcosa da imparare, da perfezionare, da migliorare per acquisire una conoscenza, un’esperienza che potrà essere utile per cavarsi d’impaccio da una situazione imbarazzante o godere di più di una esaltante, prevenire un comportamento sbagliato, o comunque acquisire quella sicurezza nelle nostre capacità, che si sviluppa esattamente come un vaccino. Insieme a persone competenti affronto una difficoltà che da solo o in compagnia degli amici che sottovalutano la possibilità che il tornante in ripida salita, la strada di montagna stretta, la scesa di sasso smosso, la chicane in contropendenza possano realmente costituire un problema e imparo come difendermi, come affrontare quell’ostacolo, come vaccinarmi appunto. Spesso anche il solo ripetere cose già fatte tante volte, ma con l’approccio di una scuola può essere illuminante.
Del resto, ne abbiamo ragionato diverse volte, al Motociclista nella sua formazione per arrivare a guidare la moto, viene imposto un “esame di guida” per prepararsi al quale se vuole, ma non è necessario, può affidarsi a dei corsi di una “scuola guida”, che non insegna in nessun modo, a guidare la moto! In realtà impara una serie di movimenti meccanici che servono unicamente ad accontentare un esaminatore incaricato di verificare che il candidato esegua il suo ballettino id**ta nel modo migliore possibile (guarda a destra, guarda a sinistra, fermati prima della riga, frena fra due birilli, però corri c***o! O non sei nei tempi. Assurdità) e chiaramente il neopatentato se ne andrà tutto giubilente col suo tesserino plastificato, ma assolutamente inconsapevole degli elementi fondamentali su quali sono le nozioni base di fisica e geometria (peraltro semplici ed affascinanti) dello spostamento della moto. Acquisterà un mezzo assolutamente inadatto a lui, soprattutto per ragioni cromatiche (nda, ho visto uscire un ragazzetto che aveva appena preso la patente dal mio meccanico con un Ktm 525 motard, depo a libretto. Una roba che quando si correva col motard in pochi avevano il fegato di avvicinarsi), si imbrancherà con una banda di sciamannati che ogni tanto, ma quasi esclusivamente perché li rallenta e non è neanche divertente da usare come metro di sfiga per superarlo su una ruota, gli elargirà generosamente a turno qualche consiglio di come si sta in sella, come ci si muove, come si imposta una curva. Dando spesso suggerimenti contraddittori e di difficile interpretazione, che non possono far altro che aumentare l’ansia da prestazione, la voglia di far vedere che si è capaci, il battito cardiaco quando si è in sella, la possibilità di esibirsi in qualche minchiata, sorpasso azzardato, curva impostata a bischero.
Del resto, sarà per l’innata voglia di condividere e donare un po’ della propria Passione, caratteristica di ogni Motociclista, anche i social sono zeppi di piccoli tutorial di come si sta in sella, pillole di come si fa questo o quello, come si stringe le gambe al serbatoio, come si sposta la testa verso lo specchietto, come si gira il manubrio a destra per andare, miracolosamente, a sinistra. Senza spiegare ovviamente niente di quali siano le leggi della fisica che portano a questa reazione uguale e contraria di una ruota che gira intorno al perno vincolato alla perpendicolare del suo asse e che riceve una spinta su un lato del perno. Ma del resto, ne parla in un video breve IL supercampione del recente passato, e quindi non si chiede niente di più; addirittura, interessante peraltro, ci sono consigli di come si fa salire e scendere il passeggero daòòa moto, con tanto di posa plastica a metà azione. Almeno questo grossi danni non può farli. Al massimo ci si ribalta da fermi.
Sarà per questa ansia da prestazione che in molti decidono di rinunciare alla moto, e come non capirli, a far parte di un mondo, di un modo di essere, di vestire, di pensare, di ritrovarsi e si rassegnano a prendere addirittura una patente che impedirà loro anche solo di azzardarsi a guidare una moto e si rassegnano allo scooter, finendo nel limbo dei “non salutati” quando li si incrocia, di quelli che se girano in canottiera e ciabatte, beh, non è poi questo scandalo, come se non si rovinassero in caso di scivolata. A loro, non è richiesto davvero nessun tipo di formazione. E sinceramente, rimane oscuro il perché.
