TeamBrava

TeamBrava Una barca storica dal passato colmo di vittorie, con un nuovo team per continuare a vincere. (Tratto da www.farrdesign.com)

LA BARCA:
Il progetto #428 e la sesta generazione di disegno di imbarcazioni classe IMS 49 è uno sviluppo dei progetti di Beau Geste ( #420), Flash Gordon 3 ( #416) e BREEZE ( #415) che hanno avuto grande successo. Il disegno #428 è BRAVA Q8 ed è stato sviluppato per Pasquale Landolfi, cliente di lunga data dello studio Farr. Nel 1999 la barca ha partecipato all’Admiral’s Cup ed al primo Campionato

del Mondo IMS. Negli anni successivi ha regatato nella classe dei 49 piedi in Europa e negli Stati Uniti. La barca può essere facilmente ottimizzata per una vasta gamma di condizioni meteo intervenendo sul peso della chiglia e sostituendo lo spoiler di poppa. Dalla forma dello scafo si denota una somiglianza con i disegni precedenti. La distribuzione dei volumi è ancora ispirata al regolamento IMS ma nel complesso lo scafo è più elegante e con meno forzature. Questa forma avanzata deriva dalla costante analisi del regolamento IMS nonché dai risultati raccolti dallo studio Farr dalle prove in vasca effettuate su IACC e Volvo Ocean 60. Come per Beau Geste la barca è dotata di uno spoiler di poppa removibile. Questo viene di norma installato per regate d’altura e rimosso per i percorsi sulle boe. Il progetto #428 ha beneficiato degli investimenti effettuati da Farr Yacht Design per l’installazione del programma di modellazione di superfici Pro/Engineer. La riproduzione delle superfici di chiglia e timone sono fondamentali per le prestazioni della barca e pertanto sono stati realizzati i modelli delle stesse utilizzando Pro/E 3D che poi sono stati forniti direttamente al costruttore. La chiglia è uno sviluppo del disegno utilizzato per il Farr 45 Big Apple. Il pescaggio è stato ridotto rispetto ai precedenti disegni in quanto il regolamento IMS ha penalizzato i pescaggi elevati e l’imbarcazione verrà utilizzata all’inizio nelle acque del Solent e della Manica cosparse di bassi fondali. La stabilità dell’imbarcazione può essere variata riempiendo porzioni della chiglia con materiali di densità diversa ma mantenendo comunque la forma originale. L’armo ed il layout di coperta sono derivanti dai precedenti progetti con dettagli studiati appositamente per soddisfare le esigenze dell’armatore. Ogni dettaglio della coperta e degli interni è stato progettato per funzionare in modo efficiente razionalizzando i pesi e nel rispetto dei requisiti imposti dall’IMS. La tuga ha una lunghezza minima mentre il pozzetto è stato massimizzato per facilitare sia le manovre che la movimentazione delle vele. Il piano velico è dotato di genova con sovrapposizione, questo per garantire la massima flessibilità in una vasta gamma di condizioni meteo.

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