12/12/2025
In attesa di notizie ufficiali …
SUPERSALITA 2026: CHI VIENE E CHI VA
Dopo una complessa e lunga valutazione di molteplici aspetti, l’istituzione sportiva avrebbe deliberato le divisioni ammesse a concorrere per la classifica della Top Class della montagna. Ecco quali.
ROMA- Fumata bianca.
Dopo settimane di concertazione molto molto articolata, insistenti e qualificati rumors romani ci dicono che sarebbero state sancite le divisioni che potranno competere per la classifica delle sette gare della massima serie 2026.
Per la bellissima ed acclamatissima BARRA/9, sono state assunte decisioni che risulteranno certamente sgradite ai cultori della velocità pura e della quota tecnica più verace.
Questa veloce ed acclamata biposto infatti, stupenda guastafeste con tempi talvolta da TOP10 dell’ Assoluta, non potrà più fare classifica nell’esecuzione SH-2000, per il massimo campionato in pendenza.
Stando ad indiscrezioni, la motivazione risiederebbe nel fatto che nessuna 2000 aspirata moderna potrebbe scendere oggi sotto gli otto quintali e che la X1/9, che in questa cubatura a norme FIA è oggi normata invece ben sotto i 700 kg, avrebbe ancora per anni ed anni un incolmabile vantaggio. Le notizie di Radio Box che hanno rimbalzato il desiderio di molti piloti in Italia di costruire nuove Barra 9 (alcuni hanno già iniziato), vetture che se ben guidate e realizzate sono capaci di stare stabilmente davanti alle prestigiose GT ed anche a quelle GT traslate SH, avrebbero spinto l’istituzione sportiva a dirottare questa celebre due posti al maxi contenitore del Civm o a prescrivere al Dondi o al Ticci di turno, per mero esempio, di correre per il Super Salita ma in classe E2SH3000, anche lasciando il motore attuale ma adeguando i pesi. Cio’ ovviamente sarebbe un decremento importante delle loro quota performance, basata sull’alchimia della loro ottimale configurazione tecnica propria e del valido rapporto peso/potenza. Potrebbe essere un’occasione per il driver bolognese per passare alla veste 1750 Turbo di cui si è parlato in passato se volesse restare nel SS o al contrario per provare a scrivere altri record a prescindere, lasciando tutto com’è per il puro gusto di affermarsi nella sua veste tecnica che gli ha regalato tante vittorie e popolarità.
L’indirizzo perentorio di base infatti, è oggi e sarà sempre di più in futuro, quello di svecchiare il parco partenti della massima assise in montagna. Su questo, la federazione appare assolutamente ed inesorabilmente granitica.
Nel 2027 infatti, potrebbero esserci altre decisioni rilevanti circa il trasloco al solo Civm di altre vetture molto diffuse.
Quanto alla cilindrata mediana, pare siano state salvate e quindi ammesse alla classifica del SuperSalita le E1-1600 aspirate (foto) e sarebbero state dirottate al Civm invece, le E1-1600 Turbo.
Ammesse al Super Salita ma sotto osservazione per questa stagione per via dei loro numeri non molto floridi, ci sarebbero le RS Turbo Cup-1 e le E1-2000.
di Francesco Romeo
