https://www.facebook.com/1327560527401876/

BRU Sport by Pavel Brutt, Italy, Garda (2026)

01/03/2023

Giro 2012 The end.

Недавно писал свои воспоминания об этапе Джиры, когда был в Обереггене.
Решил поведать вам исход той гонки от лица участника.

Напомню, что Joaquim Rodriguez был в составе моей команды и мы боролись за генерал.
Интрига в гонке нарастала.
С каждым этапом Родригес и Хеседаль боролись за каждую секунду на каждом финише, а с ними – и вся команда с каждой стороны.

Перед стартом последнего этапа команды в общей сложности преодолели 3475 км. Это примерно как от Москвы до Новосибириска.
И выходили мы на старт с преимуществом в 31 секунду. Вдумайтесь: 31 секунда разрыва на таком расстоянии. Ноздря в ноздрю. Позади 3 недели стартов каждый день.
Родригес в розовом, впереди последний этап. «Всего ничего», - скажете вы.

Последний этап – индивидуальная гонка на время протяженностью 28.8 км в центре Милана.
В тот день победу одержал Марко Пинотти.
Хеседаль был шестым с отставанием 1:09 от победителя, Родригес проиграл победителю 1:56.
Таким образом победу в генеральной классификации праздновал канадец с преимуществом в 16 секунд.

Нельзя сказать, что это стало полной неожиданностью для команды. Мы задолго до этого понимали сколько преимущества должен иметь Joaquim, чтобы удержать майку.
30 секунд было мало, нужна была 1 минута, минимум…

Интересный нюанс случился ранее, на 4м этапе. Командная гонка на время в Вероне.
Тогда мы стали вторыми, проиграв 5 секунд, команде Хеседаля – Garmin Barracuda, но было одно НО.
Те, кто смотрел трансляцию видели как гонщик из команды победителя подталкивал своего товарища в подъем. По правилам это делать запрещено.
И если бы спортивные директора подали жалобу – команду Хеседаля оштрафовали на 30 секунд…
Но кто подаёт жалобу на 4м этапе?! Наверное те, кто увидел, что произошло по итогу в 2012 году)

Все мы знаем, что история не знает сослагательного наклонения.
У нас была 31 секунда и надежда на чудо. Которых не хватило, чтобы выиграть Giro d’ Italia 2012.
Чуда не случилось.
Мы в Милане. Пурито второй. Все решило 16 секунд. На 3500 километров.

19/02/2023

Now it’s official.

В этом, как и в прошлом году, я работаю с командой как главный тренер и спортивный директор.

В прошлом году команда носила название и показала себя с яркой, сильной и очень амбициозной стороны.

Парни выиграли 90% стартов, где участвовали.
Всероссийские соревнования, горные гонки, многодневки, критериумы, соревнования на треке.

Главные победы прошлого сезона:

🏆 Чемпион России в горной гонке
🏆 Чемпион России в критериуме
🏆 Чемпион России U23
🏆 Чемпион России в индивидуальной гонке на время
(работал с другим тренером).

В этом году команда сменила титульного спонсора и носит название Volga Union.
Состав команды U23 Elite.
Большая часть гонщиков входит в сборную России на шоссе.

Женская же часть команды успешно выступала в прошлом году на европейских соревнованиях и будет активно участвовать в стартах женского календаря этого сезона.

Рад продолжать работу в команде единомышленников во главе с генеральным менеджером Иваном Рыбаковым .09

14/02/2023

Чем отличается действительно крутой тренер от обычного?

Опытом, навыками и кругозором.
Образованием.
Ситуациями, которые пережил и вышел из которых с минимумом или вообще без потерь.
Условия, в которых ездил, стартовал, тренировался.
Сотнями тысяч километров в ногах.
Не десятками. А сотнями тысяч.

Я тут недавно задумался – сколько я проехал за PRO карьеру. Порядка 750 тысяч километров.
ТЫСЯЧ километров.
Примерно по 35-40 тысяч в год.
Зной, жара, холод, пустыня, ветер, снег. Только камни с неба не падали, а в град я ездил.
Ветер, который в прямом смысле сбивает с ног? Ездил.
По Географии: от Америки и Латама до Австралии. Европу вдоль и поперек, много раз.
Круглогодично и без перерывов.
Какие погодные условия или ситуации можно было бы придумать, в которых я бы не ездил? Если придумаете такие - я честно отвечу: было или нет))

И когда ко мне приходят с «нерешаемой задачкой» чаще всего мне нужно минут 30 для ее решения. Для атлета это «из ряда вон». Он не верит, что можно так просто, «на ходу». Он потратил пару лет на решение и до сих пор не решил.
А мне нужно 15 минут на вопросы, 5 на подумать и 10 на поиск ссылок и контактов где и как именно ее решить. Где же подвох? В тех самых 750к километров в ногах.

При этом я не утверждаю, что я знаю всё обо всем. Но моих знаний и опыта на ваш запрос точно хватит.

Звучит достаточно дерзко и самонадеянно? Возможно.
Рискнёте проверить?😉

13/02/2023

Оберегген

Вчера всей семьей выбрались покататься в горы, решили поехать в Obereggen.
Чуть больше часа езды по автобану от дома, большая зона катания, широкие трассы и достаточно высоко, чтобы хватило снега в бесснежный год.

Почему эта активность достойна поста в блоге про велоспорт?

Допивая чашку кофе на горе в перерыве между спусками, я вдруг понял, что нахожусь прямо над местом где когда-то ехал Джиру.
Не в смысле, что где-то там, внизу, проходил маршрут.
А вот тут, прямо под подъёмником… можно дойти пешком или съехать на доске.

2012 год, конец мая, Giro d’Italia…
Joaquim RODRÍGUEZ из моей команды в розовом, но на пятки ему наступает Ryder HESJEDAL.

198 км, чуть меньше 6000 м набора.
После Passo Manghen, это примерно 20+ км подъема со средним градиентом где-то 7-8%.
Нам предстояло сделать круг через Passo Pompeago, чтобы финишировать в Alpe Pompeago.
Сам по себе этот подъем - олицетворение самых страшных ночных кошмаров для тех, кого нельзя записать в чистые горняки.
Вроде бы на листе не так все страшно, 7.5 км, 780 метров вверх, средний % равен 10.
На деле - мало того что едешь всегда против ветра, так и уклон предательски растет, чем выше тем круче.
До перевала предстояло съесть «добавку» - еще 4 км вверх, как раз там, где специально положили асфальт под этот этап. Дальше очень узкий быстрый спуск и снова вверх, в гору.

Сидя на горе я разглядывал детали и снова проживал эти эмоции.
С этого спуска сейчас, зимой, катаются на санках, последние километры перевала стали соединением между зонами катания.

Для меня вся Италия, а особенно ее северная часть - это карта воспоминаний, впечатлений, эмоций и каждый раз, оказываясь в каком-то уголке, вспоминаются фрагменты этапов, гонок, тренировок в этом месте.

Интересен ли вам формат такого сторителлинга или только занудничать о безопасности?😉
Не скупитесь на комментарии)

09/02/2023

Объем зимой на станке.
Зачем?!

Еще не было ни одного триатлета, обратившегося ко мне с запросом качественно улучшить показатели на велоэтапе, у кого бы не было в предыдущем тренировочном плане 3-5 часовых тренировок на станке. И когда я задаю уточняющие вопросы выясняется, что спортсмен делает всё что угодно, но только не тренировку. Он смотрит сериалы, думает о работе, проводит совещания, слушает аудио книги. Но при этом на все эти три часа пара-тройка однообразных упражнений, которые действительно крайне скучно выполнять и хочется отвлечься.

В итоге выясняется, что большую часть времени спортсмен сидит вертикально, или лежит на лежаке.
Нет страха потерять равновесие, ничего непредвиденного не может случиться, а всё что нужно – это просто давить на педали. Корпус расслаблен, голова опущена вниз, взгляд где угодно, но только не в горизонте.
Сериал досмотрен, тренировка завершена, файл сброшен. Где результат?
А результат лишь в луже пота под станком и механической длительной работе.
Но если задать вопрос : эффективно ли было потрачено время?! Мой ответ – нет.
Зачем мучиться 3 часа (даже не хочу думать про 5), если можно всё сделать за 1:30 ?!
Главный ресурс современности – время.
А правильно проведенное время = результат.
Можно часами елозить на станке, но при этом не понимать как и что ты делаешь.
Можно всю зиму смотреть фильмы, покручивая педали, но так и не дойти до важных работ, где необходимо одновременно следить за техникой педаляжа, каденсом, мощностью, пульсом и временными отрезками.

Я даю работы, которые тренируют не только мышцы, но и мозг.
Вашу концентрацию внимания, Вашу сосредоточенность. Вашу реакцию.
Просмотры фильмов и аудиокниги в другом окне.

Оценивайте сами сколько стоит ваше время и как вы хотите его тратить. И главное, что вы получите по итогу.

На фото счастливый триатлет, который умеет достигать амбициозных целей на сезон, грамотно и экономно используя своё время.

08/02/2023

Продолжаем серию постов про подготовку в зимнее время.

Подготовка незаурядного и ёмкого материала занимает довольно много времени, я буду благодарен вам за лайк и сохранение поста😉
А он вам действительно пригодится!

Коснёмся темы : почему тренировки на станке никогда не смогут заменить работу на дороге?!

Езда на велосипеде -это гораздо больше чем просто крутить педали, поглядывая на пульсометр. В динамике картинка постоянно меняется перед вами и что-то происходит вокруг вас.
Ветер, изменение рельефа, другие участники движения, качество покрытия, повороты, светофоры и много чего еще.

Именно поэтому самый необходимый навык на дороге - это умение поддерживать высокую концентрацию внимания в течении длительного времени.
Способность, которая позволяет контролировать и свои действия, и изменения вокруг.
Думать не только за себя, но и за того парня)

И если не смотреть сериалы на станке, а выполнять правильно подобранные работы и станок в этом может помочь.
Только не читайте мои слова как «если летом дождь, или лень ехать – сядь на станок и потренируйся дома».
Есть те, кто искренне считает, что можно любую работу эффективнее выполнить на станке и сидят на нем круглогодично. Но когда они все же выходят на дорогу – неважно соревнование это или простая тренировка - их хорошо видно.

Итак, сохраняем!
Несложные шаги, которые увеличат эффективность ваших тренировок на станке:
Если вы используете zwift или подобную платформу, то :
📌отключаем ERG mode и подобные ему ассистенты, которые выравнивают сопротивление тренажера по каденсу.
📌в настройках ползунок Trainer Dufficulty тянем к 100%, он отвечает за реалистичную симуляцию рельефа вашим тренажером.
📌если вы управляете тренажером через приложение производителя, то регулируйте сопротивление через увеличение % наклона (Sloop Mode у Tacx).
📌используйте переключение передач как на шоссе.
Теперь вы ногами можете почувствовать изменение рельефа, которое видите и отслеживать актуальные показатели вашей мощности.
📌время от времени практикуйте тренировки на роликовом станке.
Да-да, он нужен не только тем, кто стартует на треке😉

05/02/2023

Какой рукой тренер должен управлять велосипедом, если в левой у него конуса?
Все же помнят анекдот про джентельмена с котлетой?😆

03/02/2023

⚡️TOP 5 ошибок у каждого любителя на велосипеде.
Скорее проверяй себя!

Странно слышать, но я постоянно вижу любителей со всеми сразу или с одной из ошибок ниже.
Вне зависимости: новичок/триатлет/велогон/или даже любитель с 2-3-х летним стажем катания.
У последних такое часто встречается после зимы и продолжительного станка при первых выездах на шоссе, когда не было возможности тренироваться на дороге зимой.
А у новичков они просто сплошь и рядом. Странно, что лишь некоторые тренеры пытаются пофиксить это сразу.

Итак, погнали!

📌 Езда с полностью прямыми руками, спортсмен буквально всем весом упирается в руль.

📌 Прогнутая поясница/ езда с прямой спиной.

📌 Поднятые плечи.

📌 Неправильное положение рук на тормозных ручках и торможение всеми пальцами/всей рукой.

📌 Неправильно установленная высота седла: слишком высоко/ слишком низко. Спортсмен или крутит педали вприсядку, или тянется за педалью, полностью выпрямляя колено и голеностоп.

Больше деталей в сторис и в актуальном «Проверь себя».

01/02/2023

Седла для спортивных шоссейных велосипедов – многообразие форм и полет фантазии инженерной мысли.
Еще один в прямом смысле очень болезненный пункт - это подбор седла.

Принципиально седла отличаются формой, и все модели можно разбить на 3 вида:
Т-образные, V-образные и ТТ седла, есть отдельно женские модели, а также модели с углублением/отверстием/ в центральной части и без них.

Начнем с последних, ТТ седел.
Этот класс делится на два типа: укороченные седла на базе шоссейных моделей и седла, имеющие раздвоенную переднюю часть. Первые разработаны с учетом регламента UCI и с учетом специфики положения спортсмена на ТТ велосипеде, а вторые для триатлона.

Т-образные - с длинной, достаточно узкой передней частью и резким расширением в хвосте.
Как правило у этих седел нет подъема в хвостовой части.
Не верьте тем, кто утверждает, что широкие седла придумали вчера. Например, Selle Italia их успешно выпускает с 70-80 годов, без громких пресс релизов о новых технологиях.

Достаточно новое веяние V-образные седла.
Отличаются укороченной передней частью и более плавным постепенным расширением к хвосту.
Возможен подъем задней части относительно общей поверхности седла для лучшего упора.

Кроме этого седла бывают плоские, то есть центральная часть находится практически на одном уровне с краями седла.
И округлые, где центральная часть и края находятся на разном уровне.
Эти формы дают дополнительную возможность подобрать седло, учитывая индивидуальное строение таза.

Также седла различают по используемым материалам для производства основы, рейлов, состава набивки и технологиям, используемые для сцепления седла и ткани велоформы.

Седла под другие дисциплины: гравел, мтб, сити, е-байк. Существуют. И имеют другую специфику.
Про бренды и использование карбона в седле поговорим в следующий раз.

Вы уже нашли свое идеальное седло или есть вопросы к комфорту?
Давайте разбираться😉

27/01/2023

Пятничная рубрика: «WTH?!» в деле.

Сегодня герой рубрики любитель аэродинамики и разъездной байк фиттер всея страны. Тут кстати тоже много вопросов, но сегодня не об этом.
Недавно мне попалось видео - запись спуска, поданная под соусом «смотри как круто я умею». https://www.facebook.com/Nikitin.Tri
Действительно круто: с таким уровнем скиллов не убиться на спуске – это вау достижение.
Но я был удивлен не только этим - я редко вижу атлетов, а уж тем более тренеров, которые еще и гордятся такой грязной ездой с точки зрения техники.

Я подумал, что хуже уже не будет, но как же я ошибался🤦‍♂️
В следующем видео наш «герой» на этом же спуске пытается угнаться за двумя парнями в форме Astana Qazaqstan Team, спускающимися в паре, что говорит об их спокойном темпе.
Парни весело болтали не только ногами, но и видимо языками.

А вот у Евгения на этой скорости, все косяки заиграли новыми красками, что в результате привело к выезду на полосу встречного движения.
Можно долго спорить, был ли этот маневр выполнен намеренно или стал следствием, так как не хватило скиллов вписаться в поворот.
Есть факт! Велосипедист на встречке.
Другой факт: при лобовом столкновении с автомобилем, велосипедист практически всегда умирает или остается инвалидом на всю жизнь.

А теперь возвращаемся к Евгению Никитину. Это не просто любитель, а это тренер, у которого есть школа.
Личный бренд, который он выстраивает, ставя себя в пример ученикам.
И позицирование себя как тренера верхнего уровня, профессионала своего дела, в том числе и через высокий чек.

И мой прямой вопрос: зачем показывать такую посредственную езду?! Что ты тоже можешь как Pro? Нет, НЕ можешь!
Лучше тебе с этим фактом смириться, до того как кто-то, вдохновившись подобным контентом, испытает свою судьбу.

Я как дипломированный специалист воспитан на принципе о том,
что тренер несёт ответственность за ученика.
Своими действиями, поступками, озвученными мыслями и
рассуждениями мы являемся
примером в той или иной степени.

И когда ученики видят, что «эталон» вылетает на встречку, начинают думать, что им тоже можно.
Твой контент показывает: «Я такой
крутой, как весело и классно».
Встречка, пусть даже пустая, это уже совсем не классно.

Ты решил проредить ряды своих
или чужих учеников?
WTF, Женя?!

Полное видео Евгения в сторис.

27/01/2023

Вчера в сторис я поздравлял легенду современности с днём рождения. Он как никто на слуху. Петера Сагана знают даже те, кто и евроспорт ни разу не включал.
И эти сторис не хайп, и не желание быть «сопричастным» к великому. По факту я и есть сопричастный🤣

Посмотрев на количество удивленных реакции и сообщение, которые если переводить с мата, то получится:
«Ого! Я очень удивлён, вот это да»🤣🤣🤣) я осознал, что многие и не знали о том, что мы гонялись в одной команде, а я был грегори Петера. И тем самым человеком, благодаря которому реализовались многие его победы в период Tinkoff Saxo.

Для меня же это время имеет большое значение, а работа и дружба с этим человеком дает осознание значимости, высокой самоотдачи и квалификации уже меня как гонщика.
Вообще вспоминая Tinkoff Saxo это был тот самый крутой микс грамотного менеджмента, крутых гонщиков, сильной команды и время больших возможностей.

Сегодня Петер официально озвучил, что этот сезон последний в его профессиональной карьере на шоссе. Но для меня, зная его чуть лучше, чем подписчики инстаграма,
был очевиден факт перехода в мтб. И у него есть все шансы стать чемпионом и в этом виде.

Любители википедии сейчас будут громко брюзжать, что он уже выиграл чемпион мира по мтб. Но открою вам большой секрет: гонщики PRO тура не кичатся выигранными юниорскими стартами.
Давайте это оставим тренерам в Крылатском)

А Петеру я искренне желаю и дальше разрывать шаблоны и писать абсолютно новую, ни с чем не сравнимую статистику.
Go ahead, Brother)

24/01/2023

Тренировки в зимний период. Для начала для тех, у кого за окном лежит снег.

Конечно, первым вспоминается индор. Звучит скучно и однообразно, но ничто так не «бодрит» как построение новых нейронных связей.
Начнем с главного: зима – это то самое время, когда, наконец, стоит разобраться с техникой педалирования.

И сразу лайфхак: если вы слышите от тренера объяснение педаляжа только как «Дави/тяни» можете искать кого-то получше🤦‍♂️

Круговой педаляж в принципе является основой основ. Без глубокой отработки данного навыка (а на это уходит реально много времени, в принципе несколько лет) атлет в скором времени упрется в физиологический «потолок». Для тех, кто катается на треке частота вращения педалей является основным лимитирующим фактором. Если вас подбрасывает в седле - это звонок, что ваш педаляж далек от идеала.

Многие триатлеты живут в парадигме, что педаляж им не шибко нужен и не желают тратить время на довольно сложный и долгий процесс обучения. Но, при условии занятием триатлоном более 3-х лет, и наличием амбициозных целей рано или поздно этот вопрос все равно встаёт. Или триатлонные тренеры начинают мучить высоко интенсивными тренировками и нагружать объёмами.

Идеальным помощником в отработке педаляжа является роликовый станок или watt-bike.
Плохая новость, что даже при наличии дивайсов, описанных выше, вам необходим контроль тренера со стороны🤷‍♂️

BRU Sport by Pavel Brutt

01/03/2023

19/02/2023

14/02/2023

13/02/2023

09/02/2023

08/02/2023

05/02/2023

03/02/2023

01/02/2023

27/01/2023

27/01/2023

24/01/2023

Indirizzo

Telefono

Sito Web

Notifiche

Contatta L'azienda

Scelte rapide

Condividi

Digitare