26/01/2026
Regolamento GT3.
Questa nuova categoria che già ha riscosso grande successo è stata approvata da UISP come categoria entry level. Questa scelta si presuppone permetterà di riportare in pista molte persone che per gli alti costi raggiunti nelle competizioni top level e per i calendari oltremodo fitti darà modo di divertirsi senza spendere cifre alte e con la calma e il divertimento che questo hobby può dare. Abbiamo preso spunto da un regolamento che già è stato utilizzato sulle piste di Segrate e Genova riportando in pista molti piloti. La gara avrà la denominazione di COPPA ITALIA il Campionato Nazionale infatti sarà corso proprio a Segrate il giorno 06/09/2026 dove si assegnerà il titolo nazionale. ecco dunque il regolamento
Modelli ammessi
Automodelli con telaio a vaschetta interamente in plastica e trasmissione a cardano
(Associated TC3 e TC4 non sono ammesse). Per ulteriore chiarezza si specifica che le parti
devono essere avvitate direttamente su plastica (banchini o gusci differenziali, supporto
motore, supporti servo, sterzo ecc.). La carreggiata massima ammessa è 190 mm, modelli
con carreggiata superiore potranno essere ammessi previa verifica in direzione gara.
Esistono parecchie auto RTR in commercio, infatti, con carreggiata leggermente superiore
che possono partecipare senza problemi. Sono ammessi gli optional originali e non
originali. È ammesso l'utilizzo delle SOLE corna/torri ammortizzatori in vetronite/carbonio
per motivi di robustezza. Nessuna altra parte in CARBONIO è ammessa.
APPENDICE
E’ permesso utilizzo di parti di altre auto in commercio, ritenute più performanti o affidabili
dal concorrente sul modello, come pure parti autocostruite che ne migliorino le
performance ( 3D ) NO Carbonio, purché NON venga a meno lo spirito della categoria di tali
modelli, che deve rimanere, semplicità, basso costo e divertimento.
In linea generale, telaio e trasmissione debbono essere realizzati con pezzi in commercio in
Italia o in Europa
La direzione gara si riserva di escludere modelli non ritenuti idonei in qualunque momento.
Carrozzerie:
EVO RACE
F296-GT3 ( Ferrari )
PZ-R ( Pagani Zonta )
MONTECH
RS GT3 ( Porsche )
Akura GT3
MLGT3 ( Mclaren )
BITTY
Seven20 ( Mclaren )
GT P-GT3R ( Porsche )
AR8-GT3 ( Audi )
TAMIYA
Tulle le riproduzioni Porsche
Elettronica:
Combo Robitronic R01250 – Razer Ten Brushless Combo 50A 3652 3000kV o Robitronic
RO1254 Razer Ten G2 Brushless Combo 60A 3652 3000kV. OBBLIGATORIO MO***RE I
CONNETTORI PER COLLEGARE IL MOTORE ALL'ESC (NO CAVI SALDATI).
Batterie:
LIPO 2S voltaggio massimo 8,40V (AMMESSO 8,41 MAX) Le batterie andranno caricate all'interno dei liposac la mancata osservazione di questa norma di sicurezza escluderà il pilota dalla gara.
RATIO MINIMO : 6.0
Il rapporto finale si calcola come segue: n° denti corona : n° denti pignone x rapporto inter-
no del modello:
Esempio: Tamiya TT02 rapporto interno 2,6 - Corona 68 – pignone 29 - Rapporto finale= 68/29 x 2.6 = 6.09
Rally Legend con diff. satelliti rapporto interno 2,4705 - Corona 72 – pignone 29 Rapporto
Finale = 72/29*2.4705 = 6.13
PESO MINIMO
1500g pronto gara (carrozza, gomme e batteria inclusi)
Gomme:
A breve la comunicazione ufficiale.
ATTENZIONE!!!
Non saranno in alcun modo tollerati atteggiamenti maleducati o
prepotenti, bestemmie, parolacce. Il delegato direttivo UISP su specifica richiesta allontanerà dalla pista chiunque non rispetti queste semplicissime
regole di buona educazione.
1. È obbligatorio usare il LIPOSAC per caricare le pile pena esclusione dalla gara al primo
richiamo.
2. Eventuali manomissioni del motore, utilizzo di ESC o motore non regolamentari e ogni
altra azioni finalizzata a trarre vantaggio rispetto al combo standard, verranno punite con
l’esclusione dal campionato.
3. I doppiaggi verranno chiamati dalla direzione gara e/o da un commissario presente sul
palco. I piloti non potranno chiamare i doppiaggi, il commissario presente sul palco
avranno facoltà di richiamare e squalificare chi trasgredirà.
Lo stesso vale per bestemmie, parolacce ecc…..che non verranno in alcun modo tollerate.
4. I piloti che non andranno al recupero dopo il primo richiamo
( salvo piloti esentati ) verranno
squalificati dalla manche appena corsa.
5. Le macchine al termine della manche andranno portate subito sul tavolo della giuria
senza passare dai box pena la squalifica dalla manche appena corsa.
