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PENTA slot racing

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PENTA slot racing

Penta Slot Racing è un gruppo di amici appassionati di slot car da tutta la vita; aperto dal 2017.

15/08/2026

A Ferragosto (ma è comunque aperta fino al 10 ottobre) consigliamo una visita al MAUTO di Torino per vedere la mostra "I nemici del Drake". E' una carrellata sulle F1 inglesi che, motorizzate col V8 Ford-Cosworth di 3.0 litri e con soluzioni tecniche spesso coraggiose, misero per oltre un decennio in difficoltà tutti gli altri costruttori, in particolare la Ferrari. Nella foto una delle tante monoposto esposte, la Lotus 88B del 1981. Un'auto che fu contestata e non prese mai parte a un GP perché giudicata non conforme ai regolamenti in vigore all'epoca, per via del concetto del "doppio telaio" costituito da una parte aerodinamica che costituiva sostanzialmente la carrozzeria e una parte centrale più strutturale cui erano ancorati sospensioni, motore, trasmissione e abitacolo. Una soluzione per massimizzare i vantaggi dell'effetto suolo. Un po' come le moderne slot col telaio in due pezzi, coi floating cui è fissata la carrozzeria indipendente dalla parte centrale che ingloba pick-up, motore, trasmissione e assale posteriore. Cosa ne dite?

On 15 August , we recommend a visit to the MAUTO in Torno to see the exhibition ‘The Drake’s Enemies’ (open until October 10th). It is a retrospective on British F1 cars which, mainly powered by the 3.0-litre Ford-Cosworth V8 gave all the other manufacturers – Ferrari in particular – a run for their money. Pictured here is one of the many single-seaters on display: the 1981 Lotus 88B. A car that was contested and never took part in a Grand Prix because it was non-compliant with the FIA regulations of the time, due to its ‘double chassis’ concept consisting of an aerodynamic section – which essentially formed the bodywork – and a more structural central section to which the suspension, engine, transmission and cockpit were attached. A solution invented to maximize the ground effect. A bit like modern slot cars with a two-piece chassis, where the bodywork is attached to floating parts that are independent of the central section, which houses the pick-up, engine, transmission and rear axle. What do you think?

09/08/2026

Se si parla della storia dello slot car racing non si può non citare una pietra miliare che trasformò il mondo delle 'micropiste' attorno alla metà degli anni '60: "La Cucaracha" della COX. Negli USA nel 1965 lo slot car racing ara estremamente diffuso, con centinaia di 'centri' in cui erano gestite gigantesche piste in legno a 8 corsie. Un business che aveva coinvolto, oltre ai costruttori storici Revell e Monogram, leader anche nel settore dei modelli statici, anche K&B, Russkit, Cox e tanti altri, inclusi costruttori che si lanciavano nella produzione delle cosiddette 'thingies' ovvero modelli che a differenza di quanto avvenuto fino ad allora non erano riproduzioni in scala di auto vere da corsa ma che a queste solo si ispiravano, svincolandosi dal rigore modellistico per puntare sulle prestazioni. Tra i grandi costruttori di slot car, la COX fu tra le prime a entrare nel settore delle 'thingies' con un modello diventato leggendario: "La Cucaracha". Bassa, larga, con un nuovo telaio in due pezzi realizzato in lamiera di alluminio stampata denominato 'Iso-Fulcrum', aveva una carrozzeria vagamente ispirata alle Can-Am realizzata in polipropilene e quindi antiurto. Il motore, montato in linea, era un TTX-150. Le gomme in spugna grigia, le piccole ruotine anteriori e il pick-up collegato a un elastico per un perfetto allineamento dopo un'uscita completavano un modello che, venduto pronto per correre, sollevò l'asticella della competizione slottistica. La filosofia della 'Cuca' ispirò subito i preparatori, che ben presto esasperarono il concetto base realizzando modelli ancora più bassi e larghi, con ctelai fortemente modificati, carrozzerie tagliate e motori preparati. Una escalation che portò presto alla crisi dello slot, arrivato a costi sempre più elevati e a livelli tecnici accessibili a pochi. Nelle foto una Cucaracha completamente originale e alcune immagini di due trasformazioni realizzate in tempi recenti dal nostro socio Aldo Daudo che dimostrano come da quel modello e dalle sue evoluzioni siano derivate le moderne slot car in metallo che sono utilizzate sia nelle gare di club, come quelle del Penta Slot Racing, sia nei campionati nazionali e internazionali

09/08/2026

I campionati del Penta Slot Racing sono in pausa estiva, ma il caldo non ferma i soci dal ritrovarsi il martedì per condividere la cena preparata dall'ineguagliabile "chef" Francesco Gennaro e, se in numero sufficiente, fare una garetta. E' nato così il "Trofeo Estate" da corrersi in più prove coi modelli della categoria Challenge, quella più "facile" perché si corre con gli affidabili e veloci telai JK in due pezzi con motori brushless 6000kV con 12 magneti. Ecco qualche foto delle griglie di partenza delle due ultime gare (28/7 e 4/8) con le relative classifiche.

18/07/2026

Dieci concorrenti al via della 5^ prova del campionato LIGHT 32 del Penta Slot Racing che chiude il 1° semestre di gare del Club che ha sede a Collegno (TO). Sulla pista in legno a 4 corsie le 1/32 col telaio in metallo sono piacevoli da guidare e veloci. Ha vinto Marco Macocco con 2 giri di vantaggio su Aldo Daudo che a sua volta ne ha altrettanti su Alberto Capra che ottiene però il giro più veloce della serata (in corsia gialla) con 6,712". Sempre interessante la statistica elaborata dal sistema di cronometraggio per evidenziare i piloti più regolari, ovvero con meno errori e con un passo veloce. In questa speciale classifica il migliore è stato Roby Robattino con il 97,9%. Pausa estiva: ci si rivede a settembre!

08/07/2026

Tornano le carrozzerie americane della NASCAR per la 5^ prova del l'omonimo campionato che si svolge sulla pista in legno a 4 corsie del PENTA Slot Racing di Collegno (TO). Aldo Daudo realizza la pole e ha condotto la gara fino a che un guaio alla scheda elettronica che controlla il suo motore brushless lo ferma. Via libera a Beppe Nappi, che torna alla vittoria con un gara veloce (complimenti a chi ha preparato il modello) e senza uscite, nel suo stile. Marco Macocco, secondo ieri sera, rafforza la sua posizione in testa alla classifica del campionato, con 2 primi e altrettanti secondi posti.
Pochi piloti al via: effetto ferie e qualche problema hanno limitato la 'griglia' di questa prova, che ricordiamo si corre coi telai flottanti in due pezzi in plastica e lexan SR 24N motorizzati brushless Emax 1106 - 4500 KV – 12 magneti; Parma 4500 KV; B52 4500KV.

01/07/2026

Ieri sera si è corsa al PENTA Slot Racing Di Collegno (TO) la 6^ prova del campionato Challenge 1/24. Vittoria di Aldo Daudo che sul telaio JKha esibito la carrozzeria riproducente la Mercedes SL GT3 omologata ISRA per la categoria Produzione. E’ raro, oggi trovare nel ‘metallo’ carrozzerie che riproducano auto col motore anteriore. Alberto Capra, autore della pole position e’ al secondo posto a un giro da Aldo. Lotta serrata tra Macocco e Courroux che chiudono distanziati tra lo di solo mezzo giro (circa 3”).

24/06/2026

Ieri sera si è corsa al Penta Slot Racing di Collegno (TO) la 5^ prova della campionato Indy, riservato a modelli con motore brushless 4500kV con telaio di produzione JK e carrozzeria ispirata alla Formula Indy americana. Solo 8 piloti al via che sono stati divisi in 1 manche da 2 e 2 da 3 per avere la minima copertura ai recuperi. Vincitore e’ risultato Aldo Daudo con un giro di vantaggio su Marco Macocco. Sul podio anche Mauro Dell’Orto. Grande exploit in prova di Valerio Rubatto che in gara non ha però confermato la pole position classificandosi quinto.

17/06/2026

La categoria più veloce del Penta Slot Racing Club è la OPEN 1/24, che si corre secondo un regolamento pressoché libero. Unici vincoli, infatti, sono la larghezza massima delle gomme (max. 20,7 mm), l'altezza minima da terra del telaio (min. 0,8 mm), l'altezza dell'alettone posteriore della carrozzeria (max 38 mm), la carreggiata (max. 83 mm) e la carrozzeria (obbligatoria la Lola della Deltaplastik omologata ISRA 1/24. Ieri sera la 6^ prova di questo campionato l'ha vinta A.Capra, che nella somma dei giri ottenuti nelle 4 corsie ha stabilito il record stagionale di 173,37 giri. Suoi anche i migliori tempi in tutte le corsie, con un velocissimo 5.245 sec sulla gialla, corsia che ieri sera è risultata la più veloce per la gran parte dei piloti. Sul podio A.Daudo e R.Courroux, distanziati tra loro di pochi settori, ma a circa 3 giri dal vincitore.

13/06/2026

Sabato da corsa per i soci del Penta in trasferta ad Albenga sulla pista a 6 corsie Speedtrack. L’ultima prova del campionato Light 1/24 va al sempre veloce Bellini davanti a Calcagno e Marrone. Il nostro Aldo Daudo è buon quarto e Valerio Giordano settimo, dietro il padrone di casa Boschetti e Calcagno. Bravi tutti!

13/06/2026

Weekend in scala 1/1: il nostro Alberto Capra a Le Mans per la 24 Ore, con visita al Museo.👍

Indirizzo

Collegno

Orario di apertura

19:30 - 00:00

Sito Web

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