Equipo de Parapente Finalín

04/04/2018

03/04/2018

Ecuador presente en el

19/12/2017

Nuestra experiencia en el Campeonato Mundial FAI en Italia.

Un viaje de mucho aprendizaje, emociones y experiencias con nuestros amigos.
Un orgullo total poder llevar nuestra bandera al cielo Italiano.

15/07/2017

Task 7.

Pichanzo de 52km. La manga fue la más corta de todo el evento hasta ahora. La idea era volar desde muy temprano y en poco tiempo para evitar las lluvias de la tarde.

El equipo ya va entendiendo la manera de volar en alta velocidad. Vamos volando juntos y apoyándonos entre las líneas de transición y núcleos de la ascendencia. Estamos volando cada vez más cerca del grupo de punta, sin embargo aún falta un poco de calma y entendimiento sobre los ciclos térmicos.

En la línea hacia la meta el ciclo térmico se acabado por una sombra grande sobre la ciudad y nos vamos al suelo sin poder sostener la altura. 20 minutos después se re activa y todo el grupo nos pasa hacia la llegada.

Que mal sabor haber hecho un buen circuito y fregarla al final. Que tristeza en realidad.
Sin embargo, es motivante sentir que la materia prima está allí, que si podemos volar a categoría de nivel mundial, que en realidad falta un poquito de experiencia y ser un poquito más zorro para utilizar al resto de pilotos como referencia y saber cuando meter el freno de mano.

14/07/2017

Task 6.

Manga cancelada. Nos llevaron al despegue de Rubbio en Bassano del Grappa, donde volamos el primer día.
El sitio es precioso, frente a nosotros tenemos el mar Mediterráneo y Venecia al fondo. Quizás un día con buena visibilidad sea posible verlo con detalle.

No logró pasar más de una hora cuando nos encontrábamos en el 40km y por la radio nos reportan que paran la prueba por lluvia en el circuito. Por reglamento, si no se vuela más de 1:05 hr, la manga no es parada sino cancelada.

Esperemos mejores condiciones para la última semana de competencia antes de volver al Ecuador.

14/07/2017

Task 5.

Hoy por lo menos 60 pilotos no logramos hacer ni siquiera la baliza de arranque. Todo el lugar era homogéneo, ninguna diferencia de temperatura ni barloventos que funcione, al contrario mucha turbulencia, rotor y tráfico aéreo del demonio.

Aterrizamos con el peor sabor junto con los mejores pilotos del mundo. Entre ellos los mejores de España, Francia, Usa, Alemania. Condiciones demasiado estables para un mundial. Algunos pilotos lograron escapar y continuaron volando, sin embargo a partir de la 2da baliza ya se escuchaban los reportes de aterrizaje de los más experimentados.

Con todo el parche sigue gozando el solcito, los amigos y las ocasionales birras.

11/07/2017

Task 4

Este día fue otro pésimo día, pero para la mayoría de pilotos de la competencia. Nos volvieron a mandar por el oeste, justo por el valle frío y pinchador por el que fuimos el día anterior. Todos pensábamos que iba a funcionar algo, pero no, nada de nada… y como buen rebaño seguimos todos juntos sin frenar. Avanzamos hasta la primera baliza, y de regreso caímos al piso casi todos.

Al final fue un momento muy tenso, casi la mitad de los pilotos luchando 0.5 - 1.0 de ascendencia sobre casas, fábricas y muchos cables - justo en el hueco en el que caímos en el Task 3. Nos preocupamos de asegurar aterrizaje y fue un pinchazo masivo.

Unos pocos de los mas arriesgados se lanzaron a cruzar por un pico al sur, pero tenía cables, estación de alta tensión por debajo y un lago al lado… ósea no se veía bien, pero estos avezados pilotos se fueron no mas… lograron sacar solo 2-3 kilómetros mas, pero arriesgando mucho!

Otros pocos pilotos lograron subir y cruzar por un lugar mejor, pero igual sin mayores resultados. Sin embargo, la prueba fue parada por lluvia en la ruta. Otro día donde el clima no nos acompañó.

https://airtribune.com/worlds2017/results

10/07/2017

Task 3

Este día fue muy malo para el equipo. Por una mala decisión despegamos muy tarde y nos encontramos sobre el despegue cuando estaba por abrir el Start Point, mientras la mayoría de los otros pilotos se pasaron a una montaña atrás del despegue que prometía una mejor ruta hacia la primera baliza.

Nos vimos obligados a probar otra ruta y salimos los 3 junto a un piloto Europeo, pero llegamos aun lugar frío, con mucha turbulencia y muy difícil de solventar. Juan Gabriel Patiño aterrizó en el sector de Primolano y Juan Miguel Garcia pocos kilómetros mas allá. Jose Andrade logró remontar en una pared de piedra y sacó 15 kilómetros mas aterrizando en el sector de Castelnuovo.

Procesamos la mala manga y nos dedicamos a aprovechar las delicias locales y unas buenas birras. Pocos minutos después, la organización paró la manga por sobredesarrollo en la ruta. Por suerte no fue una manga de 1000 puntos y esto nos alentó un poco.