Automotive

05/09/2017

Honda CB150R Exmotion launching lur.. ganteng maksimal.
Mari simak ulasannya..

Honda Thailand baru saja launching produk terbarunya yaitu Honda CB150r Exmotion. Seekor motor baru yang sebenarnya sudah tercyduk kamera ...

31/08/2017

Kunjungi riderganteng.blogspot.co.id , info seputar otomotif

09/01/2017

MENGATASI KUNCI MACET PADA MOTOR

Sekarang ini kemajuan teknologi dalam masalah keamanan semakin pesat saja terutama keamanan kunci kontak pada sepeda motor hampir semuanya sudah menggunakan kunci pengaman magnet untuk menghindari dari pencurian. Terkadang meskipun teknologi sudah moderen tapi tidak luput dari kerusakan yang akan di alami kunci kontak tersebut.

Terkadang ada juga permasalahan yang sering terjadi yakni kunci setang mengalami macet, ketika shutter sudah di buka dan anak kuncinya akan di putar ke arah posisi Off dari Lock, mengalami kesulitan untuk di buka seperti ada yang mengganjal. Macet ketika stang dalam keadaan terkunci, nah loh.. kalo sudah kaya gini mau apa lagi.. hehee.. Namun anda tenang saja jangan risau jangan bersedih hati. Berikut ini kami berikan tips dan trik untuk mengatasi kunci stang mengalami macet. Cara ini cukup mudah dan sangat gampang sekali untuk anda yang mengalami hal tersebut.

Tips dan Trik Mengatasi Kunci Stang Macet

Cara Mengatasi Kunci Stang Macet :

Pertama anda celupkan terlebih dahulu kunci kontak motor anda ke dalam minyak goreng.. awas hanya anak kuncinya saja yah.
Kedua yakni setelah anak kunci sudah di lumasi dengan minyak goreng, keluar masukkan anak kunci beberapakali dan setelah itu cobalah putar dari posisi Lock ke Off.
Lakukan hal tersebut beberapa kali sehingga putaran anak kunci terasa ringan dan lancar ketika di putar dan setang pun bisa anda buka.

Masalah yang sering di tautkan yakni ketika kunci macet terkadang kita memaksanya dan akhirnya mengalami anak kuncinya patah. Hal tersebut sudah di pernah di alami oleh adik saya yang akan menyalakan motor Honda karisma. Semoga hal tersebut tidak di alami oleh sobat engine

14/08/2016

Numpak truk purun mas?

11/07/2016

PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) resmi memperkenalkan mobil truk terbaru yang diluncurkan di pabrik Isuzu Plant Karawang. Mobil komersial dengan enam roda bernama Isuzu Elf NMR 71 ini mengusung mesin diesel 4HG1-T berkapasitas 4.570 cc yang diklaim sanggup menghasilkan tenaga mencapai 123 Hp dan torsi puncak hingga 343 Nm.
Mobil truk ini memang sengaja diluncurkan untuk pasar Indonesia guna meningkatkan perekonomian dalam negeri sekaligus melengkapi jajaran kendaraan komersial milik Isuzu Indonesia.
Isuzu Elf NMR 71 juga didukung transmisi manual enam percepatan dengan peningkatan gear ratio lebih besar sehingga menjaga putaran mesin tetap rendah yang tentunya membuat konsumsi bahan bakar menjadi lebih hemat. Tidak ketinggalan Isuzu Elf NMR 71 2016 mendapat as baru dengan diameter ring 343 mm dan housing ketebalan 9 mm. Semua pembaruan tersebut diklaim bisa meningkatkan kenyamanan dan kekuatan truk saat dikendarai. Belum lagi rangkanya juga dibuat lebih tebal hingga 6 mm yang memperkuat bodi dari Isuzu Elf NMR 71 tersebut. Khusus untuk varian HD bahkan dibagian rangka telah dilengkapi dengan inner reinforce 4,5 mm.
Ada banyak keuntungan yang dimiliki oleh Isuzu Elf NMR 71 berkat hadirnya transmisi manual enam percepatan, salah satunya yaitu mobil ini bisa lebih responsif ketika digunakan untuk melalui medan-medan yang lebih sulit seperti daya tanjak lebih kuat, kecepatan, dan umur final gear ratio lebih panjang. Disematkannya sistem transmisi manual 6 percepatan tersebut merupakan sebuah terobosan pada jajaran line up produk Isuzu.
Secara desain ruang kabin Isuzu Elf NMR 71 dirancang dengan konsep Hexapod dengan meningkatkan kesegaran, kenyamanan, ergonomis dan dibuat lebih modern yang menjadikannya lebih enak dikendarai. Tidak hanya itu saja terdapat p**a fitur power take off yang terdapat khusus pada varian Isuzu Elf NMR 71 HD 6.1. Di ruang interior mobil ini memang dirancang guna mempermudah kinerja pengemudi sehingga saat digunakan untuk pengiriman barang yang menempuh jarak jauh tidak membuat mudah lelah. Yang menarik guna mempermudah pengendalian truk enam roda ini telah dilengkapi dengan fitur power steering.
Tidak hanya itu saja terdapat p**a fitur Tilt and Telescopic yang membuat posisi pengemudi menjadi lebih fleksibel. Kesan elegan semakin kental berkat dilengkapinya Reverse Parking Camera dan tape yang terintegrasi ke speaker stereo 45 watt di semua model. Pengemudi dibuat lebih nyaman dengan hadirnya bangku berkontur yang sandarannya bisa disesuaikan dengan lekukan tubuh. Sedangkan secara keseluruhan di dalam ruang interiornya Isuzu Elf NMR 71 didominasi oleh warna abu-abu. Hadir p**a banyak tempat penyimpanan barang, tombol-tombol dan tuas yang mudah dijangkau oleh tangan pengemudi.
Soal harga Isuzu Elf NMR 71 2016 untuk pasar Indonesia sebenarnya tergolong cukup terjangkau untuk para pebisnis yaitu dipatok dengan banderol Rp 287,5 juta, Isuzu Elf NMR 71 L Rp 299 juta, Isuzu Elf NMR 71 HD 5.8 Rp 296,5 juta dan Isuzu Elf NMR 71 HD 6.1 Rp 307,5 juta dengan status on the road Jabodetabek. Empat varian tersebut diharapkan bisa memenuhi kebutuhan para pelaku usaha dalam negeri yang dari tahun ke tahun terus mengalami peningkatan.

Anh

20/02/2016

Beberapa keluhan yang pernah terjadi pada OLD CB150R. Hasil pengalaman sama ngubek ubek grup dan google . Bukan bermaksud menjelekkan produk. Hanya sharing saja. Saya juga pengguna OCB. Mungkin ada yang menambahkan atau mengoreksi. Silakan.
1. Mika headlamp meleleh.
Bolam standard headlamp OCB 55 watt low beam, 60 watt high beam. H4. Setara headlamp mobil. Panasnya juga lumayan. Kenapa mika bisa meleleh? Bisa akibat dari mika di skotlet / ditutup mantel / jaket baik saat menyala maupun pas baru saja mati. Bisa juga menyalakan lampu dengan penghalang yang terlalu dekat di depannya. Panas yang di headlamp sulit merambat ke udara sebagai pendingin, akhirnya mika meleleh.
2. Socket Headlamp meleleh.
Arus yang ke bolam mencapai 5A. Kendor dikit pada skun. Mengkibatkan percikan api. Menyebabkan panas. Pastikan skun pada socket bolam H4 kencang.
3. Headlamp Hi-Low mati tapi indikator jauh menyala.
Cek jalur ground Headlamp (Kabel Hijau). Bisa juga akibat socket H4 meleleh.
4. Kelistrikan (Speedometer) mati mendadak pas starter, lalu hidup lagi setelah engine menyala.
Saya kira itu wajar kalau kadang atau jarang terjadi. Akibat dari penggunaan listrik yang tinggi untuk starter. Atau penggunaan electric starter bersamaan dengan nyalanya kipas radiator. Tapi kalau sering sebaiknya cek bagian jalur kabel terutama ke Aki.
5. Socket Spull Gosong / Leleh.
Skun kendor seperti pada socket headlamp. Kalau cuman anget wajar. Arus yang dihasilkan spull fullwave 3 phase memang besar.
6. Coolant pada reservoir berkurang.
Untuk motor baru memang kadang begitu (Atau baru saja kuras). Disebabkan adanya ruang sistem pendinginan yang belum terisi saat pengisian coolant walaupun sudah mengisi penuh di radiator. Biasanya pada selang sebelah atas cyl head belum terisi. Selain itu pengetesan motor di pabrik juga sebentar. Jadi belum terlihat. Radiator akan menyedot coolant secara otomatis jika engine sudah running mencapai suhu kerja. Saat suhu kerja udara didalam sistem akan keluar melalui terbukanya pressure valve pada tutup radiator. Setelah dimatikan engine perlahan dingin baru ada kevakuman radiator menyedot coolant cadangan melalui terbukanya relief valve pada tutup radiator. Selain itu cek apa ada kebocoran sistem pendinginan.
7. Engine Loss Kompresi (di kick starter enteng) dan susah (tidak mau) hidup.
Biasanya terjadi karena mesin lama tidak hidup . Perkiraan saya, oli di ring piston turun sehingga kompressi lemah. Ada juga yang biang karena deposit karbon nyelip di klep.
Solusinya bisa di kickstarter terus saat kontak OFF. Sambil sesekali di coba kontak ON (tested).
Kalau memang bisa buka busi, buka busi trus masukin oli mesin dikit saja ke ruang bakar (Tapi saya belom pernah nyoba yang ini).
8. Transmisi tidak bisa pindah (Gigi macet di posisi tertentu).
Spring, Gear Shift arm (per persneling) patah. Kurang tahu sebabnya.
9. Kelistrikan Mati total di sertai bunyi klik klik pas di on. Di kick starter masih bisa nyala tapi gampang mati saat gas tidak di tarik.
Kemungkinan besar aki sudah saatnya ganti. Tidak ada salanya cek dulu sekring dan kabel kabel.
10. Motor tidak bisa di electric starter tanpa narik kopling saat posisi netral.
Jika lampu netral mati, berarti masalah di jalur switch netral (blok mesin dekat final drive gear).
Jika lampu netral hidup, ada kemungkinan jalur dioda, cek dioda di dalam fuse box bawah jok.
11. Masuk gigi tidak bisa electric starter padahal udah narik kopling. Tapi kalo netral bisa.
Cek switch kopling atau jalurnya.
12. Keluar banyak oli dari selang indikator kebocoran (posisi di kanan depan blok kopling).
Oil seal bocor. Harus ganti oil seal dan mechanical seal.
13. Keluar coolant indikator kebocoran (posisi di kanan depan blok kopling) banyak atau sedikit sebaiknya cepat ditangani.
Mechanical seal bocor. Bisa ganti mechanical sealnya saja. Jika poros p***a karatan sebaiknya ganti poros p***a juga.
14. Keluar campuran oli dan coolant (Warna coklat atau bisa putih susu).
Oil dan Mechanical seal bocor.
15. Kelistrikan normal tapi susah hidup di electric starter maupun kick starter padahal kompresi normal. Biasa terjadi setelah kehujanan.
Bisa disebabkan cop busi sobek. Untuk darurat coba di lem plastic steal. Ganti baru lebuh baik.
16. Bunyi ‘Tok tok’ di bagian depan tengah saat lewat jalan berlubang atau polisi tidur.
Komstir kendor. Coba di stel. Kalau sudah tidak bisa berarti harus ganti komstir.
Jika komstir kendor lagi beberapa hari setelah ganti, silakan stel ulang. Karena itu masa penyesuaian.
17. Over Heat
Bisa akibat dari kekurangan coolant didalam sistem pendingin.
Bisa juga karena thermostat (bukan sensor temperatur) tidak membuka maksimal sebagaimana fungsinya untuk membuka aliran coolant ke radiator. Thermostat yang normal akan bekerja jika suhu mesin sudah optimal. Jika thermostat terus menutup saluran ke radiator akibatnya coolant dari water jacket di blok silinder hanya muter lewat slang bypass (slang kecil) tanpa melalui radiator.
Bisa juga karena jalanan macet sementara kipas radiator tidak berputar. Sebab kipas tidak berputar biasanya nyangkut karet pelindung kotoran (entah apa namanya). Bisa juga karena jalur kelistrikan kipas masalah. Cara cek kipas berputar atau tidak dengan cara melepas socket coolant temperature sensor. On-kan kontak. Seharusnya kipas berputar. Setelah cek kipas dengan cara tersebut sebaiknya reset ECU, kalo enggak jg gpp tapi diagnostic throuble code masih tersimpan.
Ok. Sekian. Semoga bermanfaat.
by Rino Dwi at grup CB150r streetfire lovers

anh

03/01/2016

CARA MERAWAT MOTOR CB150R BIAR AWET
Tips Ringan Untuk Merawat CB150R Streetfire
Titik beratkan bahasan kali ini seputar cara menghidupkan dan mematikan mesin motor dengan baik dan benar agar tidak merusak mesin, seringkali kita menganggap sepele hal ini bukan?? Sebenarnya cara yang salah dalam menghidupkan dan mematikan mesin motor bisa berakibat fatal dalam jangka panjang dan berakibat penurunan daya tahan motor (lowered durability).
Mari kita mulai langsung saja agar bro bikers semua tahu, pertama-tama saya akan bahas cara :
Menghidupkan Mesin Motor
Biasanya kalau pagi hari bro bikers akan berangkat untuk beraktifitas seringkali langsung menghidupkannya dengan menggunakan starter elektrik bukan?? Itu adalah cara yang salah untuk menghidupkan motor karena saat itu mesin motor kita sedang dalam kondisi dingin, menghidupkan memakai kick starterpun masih belum benar tetapi itu lebih baik daripada memakai starter elektrik secara langsung.
Lebih baik menghidupkan mesin dengan tahap berikut :
Keadaan motor haruslah dalam posisi tegak, gunakan standar tengah
Gunakan kick starter dengan cara di selah atau di kick beberapa kali (5 - 10x) saat mesin dalam keadaan mati, hal ini agar saat oli mesin motor menyebar secara sempura untuk melumasi mesin. Oli mesin akan turun dan tidak melumasi mesin secara sempurna dan menyeluruh saat motor kita beristirahat di malam hari.
Setelah itu hidupkan kontak motor, dan gunakan kembali kick starter untuk menghidupkan motor.
Pada saat kedaan motor menyala jangan langsung menarik gas dengan kekuatan penuh, cukup sampai rpm 2000 / 3000 saja atau tak usah ditarik gas pun tak apa-apa (memanaskan motor minimal 1 menit dan maksimal 3 menit).
Jangan sampai menekan tombol elektrik starter saat mesin menyala, karena itu tidak baik akan mengganggu kelistrikan motor.
Mematikan Mesin Motor
Mematikan mesin motor pun ada cara yang benar dan harus diperhatikan agar tidak merusak mesin saat mesin akan mati. Berikut hal yang harus diperhatikan :
Jangan mematikan motor secara langsung dengan memutar kunci kontak, diamkan dahulu sebentar agar putaran mesin motor menjadi putaran normal dahulu.
Jangan mematikan motor dengan menarik gas terlebih dahulu, karena itu akan menyebabkan suhu mesin motor melonjak naik saat putaran mesin motor akan berhenti.
Jangan pernah iseng-iseng mematikan motor pada saat keadaan sedang berjalan, bayangkan saja motor yang sedang berputar ribuan kali per menit tiba-tiba berhenti mendadak putaran mesinya!
Bagaimana bro bikers?? Info yang lumayan penting bukan?? Kick starter itu bukan sesuatu yang kuno atau hanya memenuhi motor saja, jangan samakan mesin motor kita dengan motor super sport yang memang dirancang siap dan mempunyai teknologi tinggi.
Sekian tips dari saya, semoga membantu agar motor bro bikers semua tidak cepat rusak. Tidak ada salahnya bukan untuk merawat motor secara ringan namun memberi efek yang baik, berbagi itu indah karena niscaya akan membantu sesama juga.

02/10/2015

Byson
Yamaha Byson merupakan varian motor sport terbaru yang dilahirkan pabrikan Yamaha pada agustus 2010 lalu. Begitu dipasarkan, Motor ini mampu memikat banyak perhatian semua kalangan, itu terbukti dengan begitu banyak yang menggunakannya tidak lama setelah diluncurkan kepasaran. Jelas motor ini memang memikat perhatian, Selain desainnya yang terlihat kekar atau terkenal dengan istilah MACHO, Motor sport keluaran yamaha ini memang tidak payah kalau diajak lari. Dengan dibekali mesin yang berkapasitas 150cc SOHC, yang mampu menghasilkan daya maksimum 14PS/7500rpm dan tenaga 14N.m/6000rpm.
Yamaha Byson Desain Terbaru
>> Dari semua jenis motor yang telah diluncurkan, mungkin dari setiap penggunanya ada yang masih merasa kurang dengan tunggangannya. Memang siihh,,, Kalau kenyamanan itu sifatnya relatif ya mas bro... hihihi
kekurangan dan kelebihan Yamaha Byson adalah :
kekurangan :
>> Akselerasi yang cenderung lelet diputaran bawah
>> Sistem kerja rem belakang yang kurang maksimal, Kalau anda ingin ganti saja dengan rem cakram agar mendapatkan hasil yang sempurna.
Kelebihan :
>> putaran mesin setelah diatas 4500rpm, Akselerasinya sangat terasa.
>> Ridding position yang nyaman, dengan tempat duduk yang lumayan lebar dengan tangky yang lebar yang sangat nyaman untuk diapit oleh dua paha dan Stang yang lebar yang sangat nyaman dan memudahkan sang joki untuk menaklukan jalanan.
>> Tampilan ala moge.
>> Mengaplikasi speedometer digital LCD dan multi reflector headlamp.
Yamaha Byson Modifikasi
Berikut spesifikasi Yamaha Byson :
MACHINE :
Tipe Mesin : 4 Langkah, 2 Valve SOHC, Berpendingin Udara @ Jumlah / Posisi Silinder : Cylinder Tunggal / Tegak @ Volume Silinder : 153 cc @ Diameter x Langkah : 58,0 x 57,9 mm @ Perbandingan Kompresi : 9,5 : 1 @ Daya Maksimum : 10,1 kW / 7500 rpm @ Torsi Maksimum : 13,6 Nm / 6000 rpm @ Sistem Starter : Electric Starter dan Kick Starter @ Sistem Pelumasan : Basah @ Kapasitas Oli Mesin : Total : 1,2 Liter / Penggantian Berkala : 1 Liter @ Sistim Bahan Bakar : Karburator BS26 x 1 @ Tipe Kopling : Basah, Kopling Manual, Multiplat @ Tipe Transmisi : Return, 5 Kecepatan @ Pola Pengoperasian Transmisi : 1 - N - 2 - 3 - 4 - 5 >>
CHASIS :
Tipe Rangka : Diamond @ Suspensi Depan : Teleskopik @ Suspensi Belakang : Lengan Ayun, Suspensi Adjustable Monocross @ Ban Depan : 100/80-17M/C 52P @ Ban Belakang : 120/70-17M/C 58P @ Rem Depan : Cakram @ Rem Belakang : Tromol

28/09/2015

Yang ingin tau seputar kelistrikan mesin khususnya sepeda motor klik saja r19speed.blogspot.com

Adapun langkah-langkah Memeriksa kode DTC(kerusakan) yang tersimpan pada ECU : 1. Putar kunci kontak ke OFF. 2. Jumper Soket DLC seperti pada gambar pada kabel berwarna Coklat - Hijau/hitam. 3. Putar kunci kontak ke ON, jika ada kerusakan maka lampu kuning (warning lamp engine) pada spidometer akan…

22/04/2015

CARA PASANG LAMPU HID MOTOR TANPA GANTI AKI & KIPROK

Bagi pengendara yang membutuhkan cahaya yang lebih terang untuk meningkatkan pengelihatannya selama berkendara tentu beralih dari lampu halogen biasa ke Lampu HID Xenon. Namun banyak dari pemilik kendaraan yang awam tentang cara memasang lampu HID dan bahkan banyak bengkel yang belum terlalu paham.
Mau pasang lampu hid untuk motor anda? Sebaiknya baca dulu beberapa hal yang perlu sobat ketahui sebelum memulai. Menempatkan lampu High Intensity Discharge ( HID ) tidak boleh sembarang pasang saja, kudu di cermati daya tahan agar sistem kelistrikan yg ada tidak terganggu. meskipun begitu, anda tidak kudu repot menambah kiprok dari motor lain atau ganti aki yang lebih besar. ikuti langkah yang tepat dalam pemasangan dan lampu hid dijamin bekerja dengan baik dan berumur panjang alias bertahun-tahun.
Menurut para ahli kelistrikan kendaraan bermotor, langkah yang dipaparkannya ini justru lebih aman. kiprok standar dirancang untuk spul asli. Jadi tidak perlu menambah kiprok untuk mendapatkan arus listrik yang lebih besar. masalahnya, pekerjaan dapat jadi percuma. banyak sekali bengkel yang tidak mengerti memasang lampu hid xenon. mereka hanya ingin mencari untung.

berikut ini adalah langkah-langkah yang tepat dalam pemasangan Lampu HID motor:

Perama penutup kiprok pada sisi sepeda motor lalu lepaslah yang berwarna kabel kuning. Hal ini ditujukan untuk mengalihkan suplai aliran listrik dari spul yang awal mulanya difungsikan sebagai sumber penerangan serta pengisian aki, dan sekarang fungsinya hanya untuk mengisi. Cukup dilepas saja dan biarkan disana, tidak perlu dipakai.
Setelah itu, anda harus memindahkan arus listrik yang pada awalnya berasal dari dari spul serta kiprok pindahkan ke aki via kunci kontak. Hasil dari perpindahan ini, sumber daya yang pada mulanya AC saat ini menjadi DC untuk menjaga umur lampu.
Daya listrik yang diperlukan lampu hid pada umumnya 35 watt serta memerlukan banyak arus listrik. Jalan keluarnya, tukar lampu belakang motor anda dengan lampu LED yang cuma mengkonsumsi daya 1 watt ( lampu biasa 5 watt plus 20 watt untuk lampu rem ). selisih yang didapat dari perubahan-perubahan yang sobat lakukan sebanyak 24 watt kini digunakan untuk menambah daya ke lampu depan motor sobat.
Setelah melakukan semua langkah diatas, bila seluruh lampu ditotal, daya yang diperlukan sebanyak 1 watt ( untuk lampu LED belakang ) dan lampu HID 35 watt hingga total keseluruhannya jadi 36 watt. Kalau kapabilitas suplai kiprok pada umumnya misalkan 48 watt. Masih sangat-sangat hemat listrik dan dijamin ramah untuk kendaraan anda.
Jadi anda sudah bisa memasang Lampu HID motor tanpa harus membeli aki dengan daya yang semakin besar, tidak perlu mengganti atau menambah kiprok juga. Kini motor anda akan menghasilkan cahaya yang lebih terang benderang dan juga daya tahan lampu yang jauh lebih lama. Semoga tips diatas tentang pemasangan lampu HID tanpa mengganti aki dan kiprok bermanfaat untuk para pemilik motor.

15/10/2014

Otomotifmusik.blogspot.com

20/07/2014

Cara Pasang Relay untuk Klakson/ Lampu Tambahan (revised)
Catatan Revisi:
Berhubung banyak yang mempermasalahkan penggunaan kaki relay no.30 & 87, maka diagram di bawah sudah di revisi, kaki no.30 ke accu, kaki 87 ke klakson/lampu. Thanks buat semua masukannya yang sangat membangun. Indahnya saling koreksi.

Banyak diantara kita yang kurang puas dengan suara klakson bawaan motor/mobil yang kurang keras/lantang, atau juga lampu standar yang kurang terang atau berdaya kecil.
Di toko partshop atau asesoris otomotif, banyak dijual klakson aftermarket yang suaranya bagus seperti Fiam, Hella, bosch, PIAA, Wolo, Hadley, fer, dsb.
Klakson tersebut membutuhkan daya yang cukup besar, sayangnya kabel yang terpasang pada klakson standar bawaan motor/mobil tidak dapat mengakomodasi kebutuhan daya tersebut.
Malah bisa jadi saklar klakson tersebut akan cepat rusak karena setiap kali ditekan, akan mengeluarkan percik api pada metal contact didalamnya yang lama kelamaan akan aus, bahkan plastik case nya akan meleleh.
Begitu juga dengan pemasangan lampu yang berdaya lebih besar, akan berkasus sama dengan kasus di atas.

Untuk menyelesaikan masalah tersebut, kita membutuhkan bantuan komponen tambahan yaitu relay.
Relay adalah suatu komponen yang digunakan sebagai saklar penghubung/pemutus untuk arus beban yang cukup besar, dikontrol oleh sinyal listrik dengan arus yang kecil.
Dengan menggunakan relay, kabel yang menuju saklar tidak perlu kabel yang tebal, sebab arus yang terhubung ke saklar sangatlah kecil.

Banyak relay yang beredar di partshop, ada berbagai merek seperti Hella, Bosch, Omron, dsb, … dan banyak p**a yang dipalsu.
Saya sendiri lebih memilih untuk menggunakan relay bermerek BOSCH yang asli, begitu juga dengan socket relaynya.

Berikut komponen yang diperlukan untuk project ini..
- Socket Relay merek Bosch + terminal konektornya
- Relay Bosch 4 kaki tipe “0 332 019 453”
- Fuse Box (kotak sikring) + terminal konektornya
- Fuse / Sikring yang disesuaikan dengan beban arusnya .. misalnya 10 Ampere.
- Kabel tebal serabut diameter 5mm
- Terminal Ring 10mm.

Cara Pasang..

Ada 2 macam sistem pelistrikan untuk Klakson atau Lampu, yaitu yang dikontrol oleh tegangan positif dan tegangan negatif.

Biasanya sistem yang dikontrol oleh tegangan Negatif menggunakan 2 kabel. Dimana satu kabel untuk ke positif dan satu lagi ke saklar pengontrol.

Sistem yang dikontrol oleh tegangan Positif, biasanya menggunakan 1 kabel saja dari saklar pengontrol. Kabel satunya lagi mengambil negatif dari ground atau body.

Kaki Relay nomor 30 menuju Positif Accu (kabel harus tebal, langsung dari Accu).

Kaki Relay nomor 87 menuju Positif Klakson (kabel ukuran tebal atau sedang).

Kaki Relay nomor 85 menuju salah satu Kabel klakson (A)

Kaki Relay nomor 86 menuju salah satu Kabel klakson (B)

Pemasangan kabel dari kaki 85 dan 86 boleh terbolak balik polaritasnya.

Dikarenakan adanya perbedaan lokasi kaki relay pada beberapa merek relay yang ada, harap perhatikan NOMOR kakinya, sebelum memasang!