RatFord Motorsport

29/06/2022

Legutóbb sajnos több próbálkozás alkalmával is eltört a leömlő, így annak érdemi javítása nélkül nem volt értelme tovább nyüstölni az autót. Hosszas mérlegelés után végül úgy döntöttünk, hogy adunk még egy esélyt a leömlőnek, és teljesen felújíttatjuk. Újraépítés, síkolás és külső-belső teljes kerámiázás. Bízom benne, hogy végleges megoldás született. Ha már emelőn volt az autó, bekerült a korábbi 3,6-os áttételű hegesztett difi helyére egy 3,92-es Torsen sperr, valamint egy termosztátos olajhűtő szett. Hamarosan jelentkezem az újabb teszt tapasztalataival.

Last time we have to give up the testing of the car as the exhaust manufold has broken several times. After long discussions we decided to give another chance to the manifold and have it fully rebuilt by an expert. After complete rewelding and planing it has received ceramic coating inside and outside. Beeing on the jack, we changed the welded 3,6 ratio rear diff to a 3,92 ratio Torsen L*D and installed an oil cooler set with thermostat. Will come back soon with the results.

30/05/2021

Tapogatózás közel 30 év után a régi technikával, de már új köntösben és jóval több lóerővel...:-)

Shakedown laps after nearly 30 years with the old setup, but in a new shell and with more horsepower....-)

Édesapám is ment egy-két kört az autóval...:-)My father had some lap with the car as well...:-)

30/05/2021

Sziasztok! Készült néhány rövid video is a tesztről...:-)

Hello! We have recorded some video on the test...:-)

Ford Sierra YB Cosworth 298LE, 408NM Dupla teszt...sose drifteltem még ilyen szűk, épített pályán, és az autó is most futotta az első métereit az új programm...

11/05/2021

Ma leteszteltük éles körülmények között is, hogy mit hoztak a púposabb görbék...:-) Bár az új aluhűtő jól vizsgázott, de a dupla ventillátorokat külön vezetékre kell kötni, mert nem szerette a biztosíték az energiaigényüket...:-)

Today we were able to test the effect of the higher curves of the programming...:-) The new alloy rad was perfect, only the doubble vents caused trouble with their energy consumption to the single wire and fuse...:-)

01/05/2021

Kicsit kalandosan, de elkészült a programozás...:-) Rögtön a kezdésnél megakasztotta a folyamatot, hogy a spéci leömlő egyik elemének heggesztése körkörösen elrepedt. Egy kis tanakodás után a srácok mégis nekivágtak, hogy valami képünk legyen a hiba súlyáról. Kiderült, hogy kb. 200 motorfordulatnyit késlelteti csak a turbot, így abban maradtunk, hogy végigcsináljuk a programozást. A mellékelt ábra alapján jól döntöttünk...köszönhetően az új, 630-as (és nem 1000-es, ahogy korábban írtam) Siemens injektoroknak, és az elektromos turbónyomás-szabályzónak köszönhetően nyertünk több, mint 80 NM-t és közel 50 LE-t. Bár a spártai örökség nem lett meg, de a vártnál több nyomaték nyereség örömmel tölt el...jöhet az újabb teszt a pályán...:-)

We started the fine tuning session with some thrilling moment, as we realised that the weliding of one pipe of the exhaust manifold is broken. After a short brainstorming we decided to go ahead and evaluate the severity of the problem. We were surprised, that the affect is only cca. 200 RPM loss in Turbo reaction, so let's go and get it...:-) It was a good decision as you can see on the attached diagram...With the help of the new 630cc (and not 1000cc as I was stated) Siemens injectors and an electronic turbo bost controller we gained more than 80NM torque and almost 50 BHP just missing the Spartan legacy...Now it is time for a test on the track...:-)

01/05/2021

Akkor kezdhetjük is...:-)

Let's start it...:-)

29/04/2021

Hosszú szünet után újra nekifutunk az eredeti célnak...ennek érdekében bekerültek az 1000cc-s fekete Siemens injektorok a gyári sötétzöld Bosch injektorok helyére, egy elektromos turbonyomás-szabályzó, és egy alu hűtő...Szombaton kiderül az igazság...:-)

After a long silence we try to reach our original goal again...for that we changed the original dark green Bosch injectors to 1000cc Siemens ones, install an electronic turbo pressure controller and an alloy water cooler...on Saturday we will see...:-)

13/06/2020

Éééés leteszteltük! Összeírtuk a fejlesztési tartalékokat, de a 25 éve letámasztott technika zokszó nélkül t***e a dolgát!

And we've tested it! There is still plenty of room for development, but after 25 year silence the car did the job without any complain!

13/06/2020

Indulunk Tesztelni! Hogy tetszik a design? ;-)

Ready to test! Do you like the design? ;-)

15/05/2020

Megszületett az eredmény, egyelőre nem az, amit reméltünk, de tudjuk, hogy hol a szűk keresztmetszet amin változtatni kell...:-)

Here is the result, not the one we expected but we know the bottleneck...:-)

15/05/2020

Izgatottan várjuk az eredményt...:-)

Can't wait to see the result...:-)