19/10/2025
Acélváz vs. karbonváz szubjektíven gravel kerékpároknál.
Közel 2 éve hajtom a zöld Cannondale Topstone karbon 2L bringámat. Imádom. Nemrég gondolkoztam el az acélvázak méltatlan sorsán, hiszen józan ésszel nem igazán érthető a mostani acélvázak mellőzése az alu vázakkal szemben, mert az aluvázaknak nem igazán van előnye az összevetésben normál gravelezésnél. Sem merevségben, sem teherbírásban, sem élettartamban.
Más a helyzet acél és karbonváz összehasonlításánál: rugalmasság, rezgéselnyelés, stb.)
Mivel már régóta izgat a dolog, így nemrég építettem egy 2025-ös Ritchey Outback V4-t a Topstone-hoz hasonló szettel. (GRX 810 2x11s, Deda kiegészítők, DT SWISS kerekek, Tufo gumik), így lehetőségem volt élesben próbálni mindkét gépet.😊
A végeredmény az, hogy menettulajdonságban a Ritchey semmiben nem maradt el a Topstone-tól, sőt még jobb az egyenesfutása és a kanyartartása aszfalton próbálva. Hegyen és rossz terepen pedig előjön az Outback jobb rugalmassági hangolása, a háromszor húzott Logic csövekből épített váz együtt él az íves karbonvillával.
Kényelmesebb, egyértelműen jobb vele menni, mint a Topstone-nal, hiába a hátsó villa kingpin felfüggesztése, elől egyértelmű a Ritchey előnye. (Lehet kinpin előnye csak nagyobb súlynál jön ki, a 70 kilómmal nem annyira)
Lehet kötözködni a rozsdásodási hajlammal, de a Ritchey és más komolyabb acélvázak is ED elektroforetikus alapozással + porszórt festéssel készülnek általában…Élettartam, törési hajlam, ne is beszéljünk róla😊
Mi marad talán? Peersze, a súly! Na jó, megmértem. A két bringa súlya, úgy ahogy a képen látható! A Ritchey Outback a 48-as Thundero gumival (Cannondale 36-os Speedero), pedállal, kulacstartóval, táskákkal, szerszámmal….
Ritchey 10,9 kg, a Topstone 10,2 kg. Ha a gumik súlya közti különbséget is beszámolom, akkor alig 50-60 deka a Topstone Karbon súlyelőnye, ami gyakorlatilag egy palack víz.
Ha ezt egy 70-72 kg-os bringással számolom, akkor a 0,6 kg/ 83=0,0077 , azaz 0,7 % az összsúlyhoz viszonyított előny. Ez azért elég elenyésző, még hegyen fölfelé is, főleg túrázó üzemmódban.
