Bringakirály Kerékpárszaküzlet És Gyorsszerviz

Bringakirály Kerékpárszaküzlet És Gyorsszerviz Termékünk a határidőre elkészült hibátlanul megjavított kerékpár. Folyamatosan bővülő készletünkkel próbáljuk kielégíteni az új kerékpárra vágyók álmait is

Majoros János vagyok, 13 éve extrém kerékpáros versenyző. Egyik nagy álmom volt egy saját kerékpárüzlet létrehozása, amit sikerült megvalósítanom. Ha egy mondatban kellene összefoglalnom, hogy miért válaszd az én boltom, akkor ezt mondanám: Én ebben nem csupán az üzletet és megélhetést látom, hanem igazi fanatikus vagyok akinek a munkája a hobbija, épp ezért csak olyan munkát adok ki a kezemből am

it fordított esetben én is elvárnék! Az elmúlt évek alatt rengeteg tapasztalatot szereztem a kerékpár szervizelés és értékesítés terén az alap dolgoktól egészen a profi magas kategóriás alkatrészek illetve kerékpárok terén. Látva az igényeket célom az, hogy létrehozzak egy minden tekintetben profi és elismert kerékpárszervizt Nyíregyházán. Kiemelt szolgáltatásunk például a gyorsszerviz, így egy defekt vagy egy kisebb hiba miatt nem kell letenned aznapra a kerékpárod, hiszen azonnal javítjuk. Fontos, hogy minőségi, de jó ár/érték arányú kerékpárokkal lássuk el vásárlóinkat.

Van egy olyan érzésem, hogy az én melòmat nem fogja elvenni az AI! Vagy, ha egyszer mégis, akkor meg is érdemli azt a tö...
06/07/2026

Van egy olyan érzésem, hogy az én melòmat nem fogja elvenni az AI! Vagy, ha egyszer mégis, akkor meg is érdemli azt a tömérdek szívást ami ezzel jár… 🤣 Ez a Lefty hybrid Siòfokròl érkezett. Semmit nem tudtunk az előéletéről. Viszont a pròba után tisztán látszott, hogy nincs túl jò bőrben. A mozgása érzésre olyan volt mintha egy vasat reszelnék… 😀 Lock sem működött, csillapítás is alig alig volt. Megbontás után majdnem az fogadott amire számítottam… Rozsdás lemezelés, rozsdás és törött tűgörgősor, szivárgò olajpatron stb… Viszont ami a fejtörést okozta az repedt becsúszòszár. Fotòkon jól láthatò a probléma! Gyakorlatilag leszakadt a vége a seeger gyűrű rögzítésénél. Mivel ilyen becsúszòszár már a fehér hollò kategòria, ezért egy furfangos megoldás húztam elő a kalapbòl. A terv az volt, hogy picivel lentebb újra esztergáljuk a seeger beszúrását. Ez sem volt egyszerű, mert a becsúszòt nem lehet befogni a tokmányba, ezért mindkét végéhez esztergálni kellett egy menetes hengert és ezután lehetett újra alakítani a beszúrást. Ez jòl is sikerült, látszik az egyik fotòn. Még annyit kellett trükközni, hogy a görgősor hosszát egy tűgörgővel megrövidítettem. Mivel az esztergálás miatt pont ennyivel lett rövidebb a becsúszò, így lehetett elérni, hogy az út hossza ne változzon. Szerencsére a lemezelést egy polírozással meg lehetett menteni. Miután ez összeállt, már csak a patronba kellett életet lehelni. Az összes tömítés cseréjével ez is megoldódott, már csak tesztelni kellett. A műtét sikeres volt, sikerült a gyárihoz nagyon közeli állapotot elérni!

Ha tetszett a bejegyzés, köszönöm szépen, hogy megosztod!
A like-okért és követésekért sem haragszunk meg!


Ez az S-works érkezett egy kis masszázsra. A Fox 36 első villa és Fox Float x2 rugòstag szervize volt a feladat, illetve...
21/06/2026

Ez az S-works érkezett egy kis masszázsra. A Fox 36 első villa és Fox Float x2 rugòstag szervize volt a feladat, illetve fék és tubeless folyadék csere. Erre az utòbbi kettőre nem térnék ki, mert tényleg rutin feledat. Egy YouTube tutorial-al bárki megoldja! (Viccelek, ne állj neki otthon! 😀)A Fox 36 sem tartogatott nagy meglepetést. Bár egy szimpla láb szerviznek indult, végül cseréltem a szimeringeket is, mert jobban szemügyre vévemár repedezett és meg is volt keményedve. A Fox X2 kicsit más tészta. Jòval bonyolultabb szerkezet, ráadásul ez a régebbi széria. Történt ezeken egy upgrade. Létezik hozzá egy mòdosított dugattyú amiben a nyomòrúdnál már dupla tömítés van. A levegő oldal és a csillapítás oldal irányába is tömít. Ami egyébként jò megoldás, mert ezek nem csak az ifp felől levegősödtek, hanem a levegő oldal felől is.
Viszont a jelenleg rendelhető tömítéskészletben már csak a mòdosított dugattyúhoz van tömítés. Tehát, ha az korábban nem volt cserélve, akkor cserélni kell! Ellenkező esetben ezt a tömítést nem tudjuk cserélni, viszont ez egy sarokpontja a rendszernek! Garanciát csak abban az esetben tudunk vállalni, ha a szervizt a fentebb leírtak szerint végezzük el! Nyílván ezt csak egyszer kell cserélni, tehát a következő szerviznél már kompatibilis lesz a tömítés készlet!

Ha tetszett a bejegyzés, köszönöm szépen, hogy megosztod! A like-okért és követésekért sem haragszunk meg! 😉

Egyre több olyan kerékpárral találkozunk ami dropperal van szerelve, normál és ebike vonalon egyaránt. Ez röviden azt je...
19/05/2026

Egyre több olyan kerékpárral találkozunk ami dropperal van szerelve, normál és ebike vonalon egyaránt. Ez röviden azt jelenti , hogy a nyereg magassága a kormányròl állíthatò. Viszont azt kevesen tudják, hogy a dropper hasonló elven működő alkatrész mint a rugòstag és az első teleszkòp. Olaj, tömítések vannak benne illetve elég nagy üzemi nyomás. Ebből fakadòan meg tud hibásodni, vannak szerviz intervallumai is. Célszerű nem megvárni amíg teljesen feladja a harcot! 😉 Ez a Simplon is emiatt került a műhelybe. Egy kashima bevonatos Fox Transfer szervizelése volt a feladat. Kicsit lassan reagált már. Nem volt még megbontva soha. A Fox Transfer szervizelése elég speciális tudást és eszközöket igényel. Említettem, hogy hasonlò a felépítése a rugòstagokhoz. A meghibásodás oka is hasonlò! 🙂 Az Ifp dugattyú tömítése az allandò nyomástòl deformálòdik, a nyomás bele kerül az olajba, az olaj habos lesz emiatt nem tud jòl működni a rendszer. Az egyik ok itt is ez volt. A másik pedig rendeltetés szerű használatbòl eredő koszolòdás. Miután szét szereltem és alaposan megtisztítottam mindent, kicseréltem minden olyan alkatrészt ami elő van írva. Halkan jegyzem meg, minden márkánál a gyári tömítéskészleteket használom. Így lehet gyári minőséget produkálni amire nyugodt szívvel vállalok garanciát. 😉 Ennél a Fox Transfernél is így történt. A következő lépés az olajjal feltöltés es légtelenítés volt. A Fox esetében a gyári előírás az 1,5w olaj! Na ez semmi másban nincs, nehogy helyettesíthető legyen…. 😀
Ezután következett az Ifp beállítása a megfelelő mélységre és nyomásra. Ez szintén teljesen spéci szerszámot igényel. Miután összeállt először tesztelem és utána kerül vissza a bringába. Ismét akadás nélkül, a megfelelő sebességgel dolgozik! A foglalkozás elérte a célját! 😀

Ha tetszett a bejegyzés, köszönöm szépen, hogy megosztod!
A like-okért és követésekért sem haragszunk meg! 😉


Amikor már elképzelésed sincs, hogyan spòrolj időt, hogy minden elkészüljön… :DAz azonos szervizeket pròbálom egy füst a...
21/04/2026

Amikor már elképzelésed sincs, hogyan spòrolj időt, hogy minden elkészüljön… :D
Az azonos szervizeket pròbálom egy füst alatt megoldani. Így nem kell többször szerszámozni, olajat előkészíteni, esetleg robbantott ábrákat nézegetni stb… Jelen esetben ezt a 3db külföldről érkezett Lefty Ochot műtöttem egyszerre. Kettő nem tartogatott különösebb meglepetést. Szokásos tisztítás, tömítés csere, olajcsere. Viszont a harmadikat már valaki “megjavította” :D Itt egy szerelési hibábòl adòdòan volt egy kis meglepetés. Végülis helyre lehetett állítani, viszont a tűgörgősort is cserélnem kellett, illetve a láb azon részét ahová a megvezető sinek illeszkednek, kicsit meg kellett "igazítani". A helytelen illesztéstől picit deformálódtak, emiatt a sinek nem tudtak a helyükre kerülni. Konkrétan némi tűreszelős ügyeskedéssel sikerült a visszaállítani a gyári állapotot! :D Persze ez mindig plusz idő, agyalgatás stb... Szóval inkább küldjétek el és megolduk, kevesebbe fog kerülni mint megoldani "okosba" ;)

Ha tetszett a bejegyzés, köszönöm szépen, hogy megosztod!
A like-okért és követésekért sem haragszunk meg! ;)

Rugòstag és első teleszkòp szerviz miatt került a műtőbe ez a Mondraker. Viszonylag új bringa (egy éves) de a Fox FloatX...
02/03/2026

Rugòstag és első teleszkòp szerviz miatt került a műtőbe ez a Mondraker. Viszonylag új bringa (egy éves) de a Fox FloatX rugòstag elkezdett “szörcsögni”. Ha már itt volt, azt kérte a gazdája, hogy nézzek rá az elejére is. Elől egy Fox 38 dolgozott. Igazábòl itt nem volt nagy feladat. Csak egy rutin tisztítás és olajcsere. A szivacsok kicsit szárazak voltak, de kb ennyi. A Float X2 kicsit melòsabb. Ezen full szervizt kellett csinálni. Ezeknek a tagoknak nagyobb a levegő kamra keresztmetszete mint a korábbi ctd vagy dps tagok esetében. Eleve egy full power ebike-ban van és a pilòta is több mint 100kg, így gyakorlatilag a max nyomás környékén üzemelt folyamatosan. Ilyenkor hamarabb “fáradnak” deformálòdnak a tömítések a nyomástòl. A megnövelt kompressziò és visszaút csillapítás a csillapítás oldalt is jobban terheli! Sajnos ilyen felhasználás mellett ezeket évente illik szervizelni. Esetünkben az ifp tömítés eresztett át és felhabosodott az olaj. Teljesen szétkaptam, tisztítottam, minden tömítés cseréltem. Ezután következett az olajjal feltöltés, legtelenítés ifp beállítás. Mostmár szépen teszi a dolgát.
Gyakran kerül hozzánk olyan alkatrész amit már valaki pròbált javítani, de nem sikerült. Sok esetben csak olajat cseréltek benne és legtelenítették. Nyílván nem lett jó vagyis nem lett tartòsan jò! Ha valamelyik tömítés átereszt, az olajcsere után is át fog. Ilyen esetekben mindig kérjetek teljes szervizt és kérjétek el a cserélt alkatrészeket! Mi kizáròlag gyári készletekkel és gyári technològiákkal dolgozunk!

Ha tetszett a bejegyzés, köszönöm szépen, hogy megosztod!
A like-okért és követésekért sem haragszunk meg! 😉

Felni cserének és rugòstag szerviznek indult, aztán végül mindent IS szétszedtünk… 😀 Frissen vásàrolt egyébként, esztét...
13/02/2026

Felni cserének és rugòstag szerviznek indult, aztán végül mindent IS szétszedtünk… 😀 Frissen vásàrolt egyébként, esztétikailag szép bringa egy Cannondale Scalpel személyében. A rugòstag picit könnyezett. Illetve a kerekek felemásak voltak. A hátsò kerék egy alap Cube kerék volt, ami semmiképp nem illett az összképbe. Szòval ezeket szerette volna kicsit felpimpelni a gazdája. Kért egy állapotfelmérést. Amit meg is várhatott. Itt átnéztünk mindent. Az első agy csapágyain kívül gyakorlatilag az összes csapágy cserés volt, illetve a rugòstag állapotábòl kiindulva javasoltam a Lefty szervizét is. Ha megnézitek a fotòkat akkor láthatjátok, hogy indokolt volt. Szòval építettünk két f@sza kereket dt felnikkel hátul Novatec straight pull küllős aggyal. A RockShox Monarch xx tag és a lefty Xlr kapott egy teljes felújítást, illetve az Xloc vezérlőben is lecseréltem az olajat. Új kormánycsapágy, új középcsapágy és összes forgáspont csapágy cserélve. Ezt így leírni nem tartott sokáig, viszont munkaòra volt benne bőven! 😀 A végeredmény egy esztétikailag szép és mechanikailag tökéletes bringa lett! Ilyen kaliberű használt kerékpár vásárlásnál javaslom az állapot felmérést, hogy később ne érjen meglepetés!

Ha tetszett a bejegyzés, köszönöm szépen, hogy megosztod! A like-okért és követésekért sem haragszunk meg! 😉

Unalmas téli napok… 🤣
09/02/2026

Unalmas téli napok… 🤣

Ezúttal egy Fox Dps és egy Fox FloatX-nek estem neki. A FloatX rutin művelet volt. Szokásos ifp tömítés hiba, habos olaj...
27/01/2026

Ezúttal egy Fox Dps és egy Fox FloatX-nek estem neki. A FloatX rutin művelet volt. Szokásos ifp tömítés hiba, habos olaj. A levegő oldal x-gyűrűje sem volt már százas, átdolgozott a negatív oldalra. Cseréltem minden tömítést, aztán feltöltöttem olajjal és légtelenítettem gyári technológiával. Ritka az ilyen, amikor nincs semmi komplikáció. Kicsit kezdtem is kellemetlenül érezni magam! 😀Hogy ne tartson sokáig az érzés a “kolléga” tett ròla aki a Fox Dps-t korábban taknyolta… 😅 Már az olaj is marhára gyanús volt. A színe is fura ,viszont ennyire habos olajat még soha nem láttam. Aztán meg lett a hiba oka. Valòszinüleg egy korábbi nem megfelelő ifp mélység beállítás miatt a dugattyù összeért a nyomòrúd vègével és megsérülhetett. Emberünk ahelyett, hogy rendelt volna egy gyárit 2 forintért, inkább nem sajnàlva az időt és energiát esztergált egyet. 😀 De a dugattyú magassàga és a tömítès mérete sem stimmelt. A dugattyú nem megfelelő mérete már önmagában is problémás, mert így nem lehet beállítani a gyári mélységet. Viszont a tömítés még nagyobb gond, mert gyakorlatilag azonnal áteresztette az összes nitrogént az olajba. Aztán a következő gond a lock kar nem megfelelő működése volt. Gyakorlatilag körbe forgott, nem voltak fix állásai. Kaphatott egy ütést vagy valaki túlerőltette és a határolò csavar meghajlott. Ezzel csak az a gond, hogy ilyenkor ezt a csavart marha nehèz kibányászni a helyéről. Előfordul, hogy ki kell fúrni. Miután darabokra szedtem mindent ellenőriztem. Kicseréltem a tömítéseket, kapott egy gyári dugattyút. A lock kar határolòját is kicseréltem. Nem meglepő mòdon a gyári alkatrészekkel, meghúzási nyomatékokkal és beállításokkal tökéletes lett!

Ha tetszett a bejegyzés, köszönöm szépen, hogy megosztod! A like-okért és követésekért sem haragszunk meg! 😉

Ha aluvázas gravel bringában gondolkodsz, akkor a Cannondale Topstone 2 jò alternatíva lehet számodra. Létezik 1x és 2x ...
20/01/2026

Ha aluvázas gravel bringában gondolkodsz, akkor a Cannondale Topstone 2 jò alternatíva lehet számodra. Létezik 1x és 2x rendszerrel szerelve. A fotòkon láthatò gép Shimano Grx 400 2x10 sebességes szettel van szerelve. Elől és hátul is átütő tengelyes. A felni és a gumi is tubeless ready. Igazábòl bármilyen tuning nélkül hadra foghatò komolyabb felhasználásra is. Most 860.000 Ft helyett 650.000 Ft akciòs áron megvásárolhatò ebben a bomba színben!

Ha tetszett a bejegyzés, köszönöm szépen, hogy megosztod! A like-okért és követésekért sem haragszunk meg! 😉

́kpár

11/01/2026

Lefty hybrid pbr. Nem mai csirke már, de ami rendszeresen szervizelt, tud jòl működni. Halkan jegyzem meg, hogy az sem törvényszerű, hogy a becsúszònál ömlik az olaj… :D Azzal kerestek meg, hogy járt már egy szervizben, de nem tudták megjavítani, mert nem jön ki belőle a patron… Ilyen mondatok hallatán megmondom őszintén lever a víz, meg rámjön a remegés, hogy mi lesz ebben… Na mindegy küldd el megnézzük! (Mert végülis szeretek szívni ilyesmivel… 🤣)

Cím

Kállòi út 1
Nyíregyháza
4400

Nyitvatartási idő

Hétfő 00:15 - 17:00
Kedd 09:00 - 17:00
Szerda 09:00 - 17:00
Csütörtök 09:00 - 17:00
Péntek 09:00 - 17:00
Szombat 09:00 - 13:00

Telefonszám

06208048502

Weboldal

Értesítések

Ha szeretnél elsőként tudomást szerezni Bringakirály Kerékpárszaküzlet És Gyorsszerviz új bejegyzéseiről és akcióiról, kérjük, engedélyezd, hogy e-mailen keresztül értesítsünk. E-mail címed máshol nem kerül felhasználásra, valamint bármikor leiratkozhatsz levelezési listánkról.

Parancsikonok

Megosztás

Kategória