Minden ami Baranya

01/09/2026

This short film showcases the summer life of the university city of...

27/08/2026

https://www.facebook.com/share/p/19ccn4RxiC/

100 éve indult el az első menetrend szerinti autóbuszjárat Pécsett

1926. augusztus 19-én indult el az első menetrend szerinti, városi autóbuszjárat városunkban. A villamos ekkor már több mint egy évtizede szállította az utasokat, a gyorsan növekvő Pécs távolabbi pontjai – különösen az egyre látogatottabb Köztemető – új közlekedési megoldást követeltek.

A megvalósítás igazi helyi összefogás lett. A helyi buszközlekedés két jármű munkába állításával indult meg. Talán kevesen tudják, de ezek a buszok jelentős részben helyben, Pécsett készültek. A város két francia Renault alvázat vásárolt, a teljes, 25 bőrüléses felépítményt viszont a Rákóczi úton működő, országos hírű Varga Gyula Autókarosszéria- és Kocsigyárban építették rá.

A két jármű a belvárost kötötte össze a déli területekkel. Megállóhelyek: Szé­chenyi tér, Bőrgyár (szakasz határ), Központi temető. Feltételes megállók: a volt Vadember szálló, MÁV vasúti kereszteződés. A rendes megállóknál az autóbuszok min­dig megálltak, a feltételesnél csak akkor, ha fel- ill. leszál­ló volt. A vonal hossza 2850 méter volt. A tettyei ünnepek ill. lóversenyek alkalmával a Széchenyi térről járatok indultak a Tettyére a Gyuri út aljáig, ill. a Lóversenytérre, valamint nyaranként a strand­fürdőbe.

A járatok reggel 6:45 és este 19:30 között közlekedtek. A menetrendet úgy hangolták össze a két busz között, hogy amikor az egyik elindult a főtérről, a másik éppen abban a pillanatban indult vissza a temetőtől.

A lakosság eleinte kicsit idegenkedett a „benzinszagú” újdonságtól, a kényelem és a gyorsaság hamar meggyőzte a pécsieket. Az első csonka évben a két helyi gyártású busz több mint 21 ezer kilométert tett meg, és több mint 67 ezer utast szállított.

Források:
https://mnl.gov.hu/mnl/baml/az_autobusz_integracioja_pecs_varosi_kozlekedesebe_1925_1940

https://pecsivillamos.hu/index.php/2019/03/10/23-pecs-autobusz-kozlekedesenek-kialakulasa/

https://www.pecsma.hu/a-pecsi-autogyar-ahonnan-az-elso-buszok-kigurultak/

https://magyarjarmu.hu/tortenet/autobusz-vallalkozok/pecs/

Kép: Az egyik autóbusz a Széchenyi téren 1926-ban.
https://mandadb.hu/dokumentum/632320/csgyk_fototar_pecs_pkv_eslo_autobusza_a_szechenyiteren_1926.jpg

07/08/2026

🚌 Forgalomkorlátozás az Ipar utca és a Siklósi út között

👉 Tájékoztatjuk utasainkat, hogy 2026. augusztus 10-én, hétfőn 7 órától várhatóan augusztus 14-én, péntek reggelig burkolatépítés miatt teljes szélességben lezárják az Ipar utca Siklósi út és a (felüljáró alatti) körforgalom közötti szakaszát, amely a közösségi közlekedést is érinti.

A lezárás idején nem lehet a Siklósi útról (felüljáró felől) az Ipar utcába kanyarodni, továbbá a körforgalomból a Siklósi út irányába kihajtani. A lezárás érinti a Batthyány utca forgalmi rendjét is, amely a Légszeszgyár utca felől zsákutca lesz.

A 3-as, 6-os, 8-as, 30Y-os járatok a jelzett időszakban terelőútvonalon közlekednek: a Bőrgyár megálló után a Siklósi út - Nagy Lajos király útja - Bajcsy-Zsilinszky utca - Kálvin utca, majd újra eredeti útvonalon közlekednek az autóbuszok.
❌ Kimaradó megálló: Ipar utca.
✅ Terelőútvonalon megálló: Vásárcsarnok (Főpályaudvar irányú) megálló.

A 103-as járatok kijelölt terelőútvonala a jelzett időszakban: a Bőrgyár megálló után a Siklósi út - Nagy Lajos király útja - Bajcsy-Zsilinszky utca - Kálvin utca (visszafordulás) - Bajcsy-Zsilinszky utca.
❌ Kimaradó megálló: Ipar utca.
✅ Terelőútvonalon megálló: Vásárcsarnok (Főpályaudvar irányú) megálló.

Megértésüket és türelmüket köszönjük!

06/08/2026

https://www.facebook.com/share/18aXQR7SAC/

☝️Forgalomkorlátozás az Ipar utcában❗

2026. augusztus 10-én, hétfőn 7 órától várhatóan augusztus 14-én, pénteken reggelig a BIOKOM Nonprofit Kft. teljes szélességében lezárja az Ipar utca Siklósi út és a (felüljáró alatti) körforgalom közötti szakaszát.

A lezárás idején a Siklósi útról (a felüljáró felől) nem lehet az Ipar utcába kanyarodni, továbbá a körforgalomból sem lehet a Siklósi út irányába kihajtani. A lezárás érinti a Batthyány utca forgalmi rendjét is: az utca a Légszeszgyár utca felől zsákutcává válik, így onnan nem lehet az Ipar utca felé továbbhaladni.

A lezárás ideje alatt az Ipar utcában mintegy 1000 m² felületen újul meg a leromlott állapotú útburkolat. A legrosszabb állapotú szakaszokon az alsó pályaszerkezeti rétegek is megújulnak, ezért a kivitelezés a forgalom teljes kizárása mellett történik.

02/08/2026

0:00 felvezető0:25 intro0:53 Zobák akna1:48 Az akna története6:...

02/08/2026

https://www.facebook.com/share/17RJtkUK49/

Rövidebb időre zárt sorompók Komlón!

A Komló–Dombóvár vasútvonalat – napra pontosan három évvel a bezárása után – augusztus 1-jén újranyitottuk. A MÁV a szükséges helyeken pályafelújítási munkákat is elvégzett, rendbe hozta a komlói állomásépületet, valamint új utastájékoztatókat helyezett ki a megállókba.

De ez nem egyszerű vonalújranyitás. További fejlesztéseket is elvégzünk a szakaszon, így néhány hónap múlva a környék lakói már azt tapasztalhatják majd, hogy a sorompók lényegesen rövidebb ideig lesznek zárva a vonatok elhaladásakor, mint most, az első napokban. Ez azt jelenti, hogy a jelenlegi akár 5 perc helyett alig 40 másodpercig tart majd a lezárás, így drasztikusan csökken a közúti forgalom akadályozása. Ennek érdekében több fejlesztést is megvalósítunk a biztosítóberendezéseken:

• Korszerűsítjük Komló állomás biztosítóberendezését.
• A mecsekjánosi sorompót, valamint a hőerőműhöz vezető út átjárójának ma még kézi működtetésű sorompóját korszerű fény- és félsorompóra cseréljük, így itt is egy perc alá csökken a lezárás ideje.
• Komló állomás még a 19. századot idéző karos alakjelzőit korszerű LED-es fényjelzőkre cseréljük.
• A magyar vasúton elsőként itt próbál ki a MÁV egy új megoldást, amelynek lényege, hogy a még álló helyzetű vonat járművezetője a fedélzeti berendezés segítségével maga ad parancsot a sorompó lecsukására. Ehhez a Magyarországon minden motorvonatban és mozdonyban megtalálható, távadóval felszerelt mozdonyfedélzeti berendezést használjuk, amelyet eredetileg a dízel járművek gázolaj-fogyasztásának távoli ellenőrzésére fejlesztettek ki. Mivel ezek GPS-egységet is tartalmaznak, erre a rendszerre épülnek azok a térképek is, amelyek megmutatják, hol járnak a vonatok. A biztonság érdekében az állomás jelzői csak akkor engedik majd elindulni a vonatot, ha a sorompó már zárva van.

A korábban bezárt vonalakat nem azért nyitjuk újra, hogy ugyanott folytassuk, ahol három éve abbamaradtak. Az a célunk, hogy minden újranyitott vasútvonal jobb szolgáltatást nyújtson, mint a bezárása előtt. Mert csak a folyamatos fejlesztésekkel lehet visszacsábítani az utasokat a vasútra.