MSMechanic

04/09/2026

My favourite office 😌 week at home.

02/09/2026

Kako sam najavio, novi cjenik i novi način dogovaranja termina je vani.

Od danas su cjenik, dostupnost termina i prijava na jednom mjestu, javno vidljivi.

Cjenik:

Cijene su korigirane. Razlog je jednostavan: količina posla je veća od vremena koje imam na raspolaganju, a razina servisa se ne smanjuje. Da bi svaki bicikl i svaki ovjes bio odrađen kako treba, radim manji broj servisa a cijene to prate.

Svaka stavka u cjeniku ima svoju šifru i kratki opis posla, tako da unaprijed znate što je uključeno.

Kod servisa ovjesa materijal je uključen u cijenu, što je razlika od prije gdje se to obračunavalo zasebno i naknadno, a to znači ulja, maziva, brtve i servisne kitove.
Kod servisa bicikla materijal se i dalje naplaćuje odvojeno, jer ovisi o stanju i dijelovima svakog pojedinog bicikla, tu preporučujem da i dalje donosite svoje dijelove.

Moto ovjes radi se po dogovoru, bez fiksnih cijena u cjeniku.

Dogovaranje termina:

Google forma se gasi. Na novoj stranici vidite realno opterećenje radionice i kada je sljedeći slobodan termin, pa prijavu ispunjavate direktno ondje. Prijava ide odmah u moj sustav, tako da ništa ne ostaje u mailu ili u porukama i dogovaranje je puno brže, naročito kada se nalazim izvan Hrvatske.

Kalendar sam računa popunjenost prema vremenu koje pojedini zahvat traži, pa je ono što vidite na stranici stvarno stanje, a ne procjena.

Race inženjering je nova i jedinstvena stavka:

Uz servis radim i race inženjering. To je zaseban dio posla i funkcionira ovako:

Na biciklu se koriste senzori koji bilježe rad ovjesa u vožnji, na stazi, u uvjetima u kojima bicikl stvarno radi.
Uz njih idu i senzori na vozaču. Ovjes se podešava prema tome što se događa s tijelom, ne samo prema onome što rade damper i ovjes.
Podatke obrađujem u vlastitom softveru koji sam razvio za tu namjenu, jer ne postoji gotov alat koji radi ono što mi u ovom poslu treba.
Isti postupak i isti alati koriste se u radu s vozačima na Svjetskom kupu.

Kome je što namijenjeno:

Za većinu ljudi dovoljan je kvalitetno odrađen servis i osnovno podešavanje ovjesa prema težini, stilu vožnje i terenu. To je uključeno u redovni servis.

Race inženjering je za vozače koji rade s podacima kroz sezonu, s mjerenjima na stazi i praćenjem kroz utrke. Za to se javljate direktno, jer se dogovara zasebno i traži planiranje unaprijed.

I dalje je opcija da se javite direktno na email sa dodatnim pitanjima, na poruke preko WhatsApp -a i ostalih društvenih mreža ne odgovaram jer to nisu prikladna mjesta za upite i dogovaranje servisa.

Garancije i dalje ostaju kao i do sada- 125h ili godina dana.

Cijene su informativne a konačna cijena dogovara se kada zaprimim bicikl i stavke na servis.

Cjenik i prijava termina:

MSMechanic is a small bike repair and manufacturing shop in eastern Croatia. MSM Chain L**e is our XCO world-cup approved product now available in Europe.

02/09/2026

Les Gets/ Val di Sole - zadnje dvije utrke u Europi za ovu sezonu, sada nas još čeka završnica u Americi gdje će se održati posljednje dvije utrke svjetskog kupa.

28/08/2026

Before yesterday's xcc action.

23/08/2026

Ovako izgleda utrka iz moje perspektive. Kada nisam u tehničkoj zoni, onda sam uglavnom po stazi, na ključnim sektorima koje smo ranije odredili pratim situaciju i zaostatke i žamor konkurencije te na osnovu toga pejsamo utrku.

20/08/2026

Vrijeme je za prvi trening na stazi u francuskom Les Gets-u.

19/08/2026

Ovaj tjedan će se po prvi p**a na utrci voziti novi FOX elektronički sistem.
Ima dosta sličnosti prijašnjem live valveu, samo što je ova verzija stvarno značajno unaprijeđena i poboljšana.

Više o tome a i o samom softveru i hardveru pisati ću kada mi to bude dozvoljeno, a biti će super napraviti i jednu nepristranu usporedbu sa Rockshoxom i flight attendant verzijom.

17/08/2026

USKORO MIJENJAMO NAČIN RADA

Velik dio godine provodimo na utrkama Svjetskog kupa. Radimo s olimpijskim pobjednicima te sa svjetskim, europskim i državnim prvacima, i sudjelujemo u razvoju i analitici za najveće svjetske brendove u ovom sportu. To je posao koji volimo i koji nas je doveo do razine na kojoj danas radimo. To je ujedno i posao koji nas drži izvan radionice tjednima.

Uz to, opseg posla koji dolazi kod kuće postao je veći nego što ga možemo kvalitetno odraditi. A naš posao nije posao koji se može ubrzati. Servis dampera, gradnja shim stackova, valving i analiza telemetrijskih podataka traže vrijeme, mir i duboko razumijevanje onoga što se događa unutar sistema. Ne postoji verzija tog posla koja se odradi na brzinu, a da rezultat i dalje bude ono što nosi naše ime.

Rezultat je bio da se ove sezone na termin čekalo predugo.

Zbog toga se želimo ispričati. Ispričavamo se svima koji su ove sezone čekali duže nego što je bilo u redu, i posebno svima koji čekaju i u ovom trenutku. Znamo da je nekima to poremetilo planove, treninge i utrke. Odgovornost je naša i ne tražimo za to opravdanje.

Zato mijenjamo način poslovanja.

Radit ćemo manje poslova. Termini će se otvarati u blokovima, s jasno vidljivim brojem slobodnih mjesta, tako da unaprijed znate na čemu ste umjesto da čekate odgovor. Svaki posao dobit će vrijeme koje mu stvarno treba.

Cijene ćemo korigirati naviše i uskladiti ih s razinom rada koji isporučujemo i s onim što se za isti posao plaća u Europi ali i u ostatku Hrvatske. U cijenu servisa ubuduće ulazi kompletan potrošni materijal, brtve, ulja i masti, mjerenje prije i poslije zahvata te pisani setup list s postavkama za vašu težinu i stil vožnje. Servisni kit se više neće naplativati odvojeno, a odvojeno će se naplaćivati samo dijelovi koji su istrošeni i moraju se zamijeniti.

Manje poslova, više vremena po svakom, i termin koji stvarno drži.

Novi cjenik i uvjeti bit će objavljeni na msmechanic.hr uskoro. Do tada vrijede postojeće cijene, a za sve već dogovorene termine vrijedi cijena na dan dogovora.

Hvala vam na strpljenju i na povjerenju koje nam dajete godinama. Ova promjena postoji upravo zato da to povjerenje ne iznevjerimo.

06/08/2026

Your fork never sees the small stuff. Gravel, roots you barely clip, the vibration that kills your forearms after forty minutes: the tire handles all of it alone. So if the bike feels harsh, stop counting clicks and start counting tenths of a bar...

When people talk about suspension, they think about the fork and the damper. Clicks, air pressure, tokens. But the first thing that touches a rock on track is not the fork. It is the tire. And the tire has a setup of its own, except that it gets adjusted in tenths of a bar, usually in a parking lot,...