LAB inc C'est l'histoire d'un Grec, un Arabe et un Roux dans une voiture ....
Nan je dé***ne y'a que deux places

Dernière modification de 2025:Installation du Trigger Kit de Honed , avec câblage et réglage réalisés par On avait eu qu...
31/12/2025

Dernière modification de 2025:

Installation du Trigger Kit de Honed , avec câblage et réglage réalisés par
On avait eu quelques soucis au niveau du signal d'allumage, et donc il fallait fiabiliser l'installation. Au passage on gagne un peu de poids, évidemment 😏

Quasi 900gr si on rajoute la suppression du système de chauffage du papillon 👌

Quels sont vos projets pour l'année à venir sur vos caisses ?>>>
23/12/2025

Quels sont vos projets pour l'année à venir sur vos caisses ?

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C'est bientôt Noël, on ne devrait pas rouler d'ici Février probablement...quelques petits upgrades de prévus, en attenda...
19/12/2025

C'est bientôt Noël, on ne devrait pas rouler d'ici Février probablement...quelques petits upgrades de prévus, en attendant pour s'occuper on grapille du poids ou on peut encore:

- découpe de pare-choc arriere + joint de malle: -1,3kg

-nouveau support batterie en alu spécifique a ma batterie Skyrich : - 450 grammes

- découpe des retours des attaches rapides de la vitre arrière :-20 grammes (oui j'abuse...)

- suppression du compteur après l'installation du mini dashboard Canchecked MFD32s, qui le remplace: -900 grammes.

Il est relié en Canbus au Link qui prend les infos sur des sondes numériques. Une dizaine d'écrans d'affichage possible complètement configurable à souhait. Toutes les infos de l'Ecu peuvent être affichées, T/P huile et carburant, T eau, T air, % ouverture papillon, rpm, vitesse, % ethanol, voyant moteur, voltage batterie...

Au final c'est 2,6kg environ qui sont encore retirés 😇

29/11/2025

Une autre vidéo avec Theo Agt en M3RS 327ch/540nm et Yvan Bakzaza en
Pas facile de suivre le rythme avec mon poumon 🤣🤣🤣

29/11/2025

Le tour en 1:01:25 de la 💪🏻
Doucement mais sûrement, on progresse, on avance..

Bon il est grand temps de parler de la   parce que le feedback de mars après le montage de toutes les pièces n'est jamai...
29/11/2025

Bon il est grand temps de parler de la parce que le feedback de mars après le montage de toutes les pièces n'est jamais venu 🥲

Pour ce qui est de mars dernier, le splitter V2.0 était encore trop près du sol, j'ai du l'enlever très vite.
Les freins avec les plaquettes Carbotech c'est dantesque mais un problème s'est vite posé.. Sans ABS c'est compliqué pour bibi 🥺
Je m'y attendais, 15 ans de piste avec un ABS bien calibré forcément le retour au mode animal allait être difficile...

Pour ce qui est des suspensions, le feeling est excellent, franchement j'ai pas grand chose a en dire tellement c'est fluide, adapté et naturel dans le comportement 🤷🏻‍♂️

Mais dans tout ça, le moral n'y était pas, le chrono est descendu mais de presque rien, la régularité se fait ~1s plus bas mais c'est pas très motivant.

Sorti de cette journée, même si j'avais conscience que c'était une étape obligatoire dans le processus de progression, j'avais presque envie de tout arrêter, je me sentais nul et après avoir sorti autant d'oseille et d'énergie le résultat était très passable.

Septembre dernier, le SuperLapBattle avec la Crêperie Factory s'est bien passé sans être incroyable niveau feeling. Un jour peut-être que je ferai un post 🤣 (l'événement était dingue)

Nous arrivons donc à ce 23 novembre 2025.
Le splitter est remonté d'un cran, cette fois plus de contact excessif, la sensation est bien réelle dans la direction et sur les datas, malgré l'énorme aileron la vitesse en bout de ligne droite reste identique à avant !

Ce dimanche, la température le matin était glaciale autour de 0-3°C 🥶
Lors des premières sessions, les pneus arrière étaient à 6deg donc forcément c'était très joueur et ça a mis un temps fou a chauffer 🥲

Une fois tout bien en place, pression, température, réglages amortos etc. les temps commencent à venir jusqu'à une session bénies par les dieux 🤣
6 tours avec une amélioration à chaque tour, pour finir avec un 1:01:25 qui allume pourtant le 1er secteur en rouge et j'y vais toujours très gentil sur les 2 gros freinages, donc je ressens encore une belle marge de progression 🥹
Le virage du ciel me met en confiance et j'arrive à me jeter dedans comme il se doit, les points à surveiller sont évidemment les gros freins avant la parabole et le S lent.

Le tour en 1:01:25

https://www.facebook.com/share/v/1HLgysx4wi/

L'après-midi je commence doucement à ravoir de bonnes sensations avec les freins, malgré ça on s'amuse avec les copains et le trafic donc pas d'amélioration mais les chronos restent dans les 01-02 réguliers et ça c'est une vraie nouveauté !

https://www.facebook.com/share/v/14MGuNGMf6m/

La journée se termine à 16h car une Clio a cassé ses goujons et perdu une roue 🥲
Le temps de la monter sur le plateau, dégager la piste, il reste 15min donc on remballe tout avant la nuit 😅

Journée positive, très envie d'y retourner et hâte d'attaquer le châssis rotulé car malgré mon B18 stock poussif j'arrive encore à gratter par ci par là 🙏🏻

Crédit photos : Stéphane Mysta

Tartine et Chocolat sont de sortie demain au Sambuc (pour ne pas changer 🥴)Déjà une belle bande de bras cassés avec nous...
22/11/2025

Tartine et Chocolat sont de sortie demain au Sambuc (pour ne pas changer 🥴)

Déjà une belle bande de bras cassés avec nous mais n'hésitez pas à venir nous voir pour discuter, personne ne mord 😬

Theo Agt
Camille Angot
Julien Pale Rider
Aume Lou

Retour sur un week-end épique au circuit de la Châtre !L'EG et l'Integra était de sortie pour l'event Crepery Factory Su...
13/09/2025

Retour sur un week-end épique au circuit de la Châtre !

L'EG et l'Integra était de sortie pour l'event Crepery Factory Super Lap Battle, accompagnée par la MX5 Turbo de Aume Lou, le convoi arrive sur place presque sans encombre malgré un papillon capricieux qui fini par être réparé (Link power, la solution à tout vos problèmes).

Circuit, camping, station service et commerces dans un rayon de 5km, bref l'idéal pour ne pas avoir a courir dans tous les sens le midi et le soir, ça change de la plupart de nos circuits du sud 😅

Compte rendu du week-end avec l'EG:

Pour ce premier roulage, je suis assez surpris par le tracé de la piste assez torturé, avec une section très sinueuse / lente, du devers, plutôt technique ! Un régal a rouler, la caisse est clairement sur son terrain de prédilection ! Les vibreurs étant assez haut et raide, on les evitera soigneusement pour la plupart avec l'EG pour ne pas tordre une jante ou exploser encore le splitter... Et malgré tout dès la première session du week-end on va poser un temps de référence: 42'17 sec 😇
=> direct dans le top 5 des chrono du circuit sur Lap Trophy entre des Catheram et des Formule 😳

Le meilleur tour ne bougera plus, la météo étant plus chaude par la suite, avec plus de trafic en piste , et donc moins de tour clean. L'EG tournera assez régulièrement en 42'5x, et en afinant le pilotage on aura pu aller chercher un 41'5 en cherchant a freiner plus t**d et en repassant en 2nde pour mieux accélérer en sortie de courbe à certains endroits. C'est exactement le genre de tracé qui permet d'affiner le comportement d'une auto, l'EG se place parfaitement, enroule juste ce qu'il faut au lâché de gaz et réaccelère vraiment tôt avec un grip latéral assez phénoménal!

Finalement le reste du week-end sera plutôt dédié à rouler ensemble sur des sessions endiablées avec les autos du plateau qui était assez éclectique:
M3 e36, M3 F80, M4, Mx5 T, RX7, Chaser, civic 4G, S15, GT86, Tommy Kaira ZZ (!) et finalement, les chronos était pour la plupart dans une fenêtre de 2 ou 3 secondes d'écart malgré des engins très différents ce qui a permis d'avoir de très belles batailles !

Mais, outre le roulage, on a surtout rencontré un groupe de personnes que l'on connaissait uniquement en virtuel pour la plupart, un groupe super et aussi fatchiiigué que nous, dans un event géré d'une main de maître par Crepery Factory que je remercie pour leur accueil ❤️

Merci a WILD pour les superbes photos également 😇

29/06/2025

Quelques tours de samedi dernier, avec un petit 59'00 / 58'94 optimal au Grand Sambuc en trackday, les 36-37 degrés ont été difficilement supportables, je dois pouvoir aller chercher les 58'5x avec des temperatures plus clémente et sans graisse de cardan sur les disques 😅

Adresse

Grand Sambuc Chemin Départemental 11
Vauvenargues
13126

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