Mobilityurban

17/10/2026

Un article qui montre des wheelers skateurs et electrotteurs du quotidien ? Un peu d’air dans un monde de brutes.
Si vous les reconnaissez…

Tous les trois travaillent dans le quartier du Millénaire mais ne résident pas en ville. Pourtant ils ont fait de leur EDPM (pour engin de déplacement personnel motorisé) électrique leur moyen de déplacement...

12/10/2026

Bonne nouvelle . Le post a permis de soulever la question est d’y apporter une réponse officielle de la sncf.
Ainsi il n’y aura pas de drame pour les vacances de Noël! Merci à tout ceux qui ont participé. Cela fait plaisir de voir que les wheelers savent se mobiliser quand ils se sentent concernés.

Cette interdiction qui s'applique également aux trains Intercités est une mauvaise nouvelle pour les voyageurs qui utilisent ces engins électriques pour se rendre en gare, prendre leur train et aller au travail.

11/10/2026

Préférez vous prendre le risque de vous présenter à la gare pour les vacances d’hiver et devoir choisir entre votre roue et vos vacances en famille? Pas nous.

Voila Pourquoi on a publié cette info, et qu’on la garde jusqu’à preuve du contraire sur la base de source sûre et officielle.
Toutes les infos et le pourquoi :

Gyroroues interdites dans les TGV et Intercités à partir du 13 décembre 2026 : pourquoi MOBILITYURBAN tire la sonnette d’alarme - Mobilityurban

10/10/2026

10/10/2026

🚨 LES GYROROUES BIENTÔT INTERDITES DANS LES TGV ET INTERCITÉS ?

🚆 Décidément, l’intermodalité semble avoir quelques difficultés à trouver sa place à la SNCF !

À compter du 13 décembre 2026, la SNCF annonce de nouvelles restrictions concernant les engins autorisés à bord des TGV INOUI et INTERCITÉS.

Parmi les engins explicitement visés : les gyropode dont font partie les roues.

veut-on réellement encourager les mobilités alternatives à la voiture ?

La gyroroue est pourtant un formidable outil d’intermodalité.

✅ Elle permet de rejoindre facilement une gare.

✅ Elle offre une solution efficace pour les derniers kilomètres.

✅ Elle peut être particulièrement compacte et peu encombrante.

✅ Elle permet de combiner transport ferroviaire et mobilité individuelle sans utiliser de voiture.

Alors pourquoi vouloir compliquer davantage la vie de ceux qui ont précisément fait le choix d’une mobilité décarbonée ?

La sécurité est évidemment un enjeu légitime. Mais elle mérite des réponses adaptées, proportionnées et fondées sur des risques clairement identifiés.
À savoir les trottinettes électriques sont toujours autorisées si elles respectent une certaines tailles : 130*90*50.

Interdire est facile. Construire des solutions compatibles avec les nouvelles mobilités demande davantage de réflexion.

Parce que le train et la micromobilité devraient être des alliés naturels, pas des adversaires.

👉 Et vous, utilisateurs de gyroroues, prenez-vous régulièrement le train avec votre roue ?

24/09/2026

⛽ Le carburant à 3 € le litre ? 17 millions de personnes en Précarité de la mobilité pourtant la chasse aux EDPM est ouverte et semble une priorité pour certaines localités.

⛳️ sécurité routière et développement des mobilités légères ne devraient pas être deux objectifs opposés.

Nous avons besoin d’une véritable politique permettant à ces mobilités de trouver leur place.

🛴 Les EDPM, et notamment la trottinette électrique, font l’objet de réglementations locales de plus en plus nombreuses et parfois très différentes d’un territoire à l’autre : casque obligatoire ici, gilet obligatoire là, contrôles renforcés ailleurs…
On voit des dizaines de mobilisées, des trottinettes saisies …
Or de quoi parle-t-on ?

D’un moyen de déplacement :

👉 électrique
👉 extrêmement peu énergivore
👉 relativement accessible financièrement
👉 compact
👉 facile à combiner avec les transports en commun
👉 particulièrement adapté aux trajets courts du quotidien.

L’ADEME elle-même décrit la trottinette électrique personnelle comme une alternative plus légère aux modes individuels motorisés, permettant notamment des déplacements porte-à-porte ou le rabattement vers les transports collectifs.

Alors une question mérite au moins d’être posée :

À l’heure où nous cherchons désespérément des alternatives à la dépendance au pétrole, quelle place voulons-nous réellement donner aux mobilités électriques légères ?

Bien sûr qu’il faut sanctionner les comportements dangereux.
Bien sûr qu’il faut lutter pour le respect du Code de la route mais il faut le faire avec nous pas contre nous.

DGITM - Infrastructures et mobilité

20/09/2026

https://youtu.be/ZfRgCz_1ajU?is=7mkOpOZXQ9q6QuxB

19/09/2026

La vill d’Osny déclare la guerre à une mobilité inclusive accessible au plus grand nombre et à une population défavorisée
- Elle déclare la guerre à une mobilité decarbonnée qui permet d’économiser le carburant
- Elle déclare la guerre à une mobilité sans émission de GES
- Elle déclare la guerre à une mobilité qui réduit la pollution sonore
- Elle déclare la guerre à une mobilité qui fluidifie le trafic routier et son. Réduit la consommation de toute la population y compris ceux qui continuent d’utiliser leur voiture.

Est ce bien raisonnable en 2026 à part pour sa communication?

16/09/2026

Sachant que le prix moyen d’une trottinette est de 400€. (Selon chiffre observatoire 2025) Mettre une amende de 150€ pour un gilet jaune inutile de jour.. a quoi cela s’apparente il?

11/09/2026

Le coup de cœur de cette rentrée ? La Punk Roamer . Une trottinette compacte, très souples, étanche, avec un ou deux moteurs , une batterie de 15 ou 18ah48V à partir de 799€.

Et une si belle signature lumineuse…
À découvrir très vite en magasin avant qu’il n’y en ait plus!
Tout pour plaire.