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LM Cycles, Steinbrunn-le-Haut (2026)

27/11/2023

🇫🇷 Après les tests, il était temps de peindre le cadre afin de le protéger.

Le cadre a été fabriqué en . Le vélo un débattement arrière de 135mm grâce à l'amortisseur et 150mm à l'avant grâce la fourche Pikke Ultimate. Le vélo est équipé avec la nouvelle transmission AXS XO . Des composants plus locaux (40km de l'atelier) ont été montés sur le vélo comme roues prototypes Blackburner 30, d'une selle Komm-vor et un cockpit (cintre Wunderbar 2.0/ potence GT35) le tout de chez

🇬🇧 After testing, it was time to paint the frame in order to protect it.

The frame has been built with tubing. 135 mm rear travel and 150 mm front travel thanks to the Topaz shock and the Pike Ultimate .
The new XO groupset is mounted on the bike. Some local components (less than 40km from the workshop) have been mounted on the bike as the prototype Blackburner 30 wheelset, a Komm-vor saddle and a cockpit (Wunderbar 2.0/ GT35 stem) from

📸 a.k.a

30/07/2023

🇫🇷 Finition brute pour ce premier prototype de VTT Trail

Afin de tester le plus facilement possible ce prototype de cadre tout suspendu, celui-ci reste nu le temps des essais mais le montage est presque définitif. Le cadre est composé de tubes .
Côté cinématique, il s'agit d'un mono pivot ayant un débattement arrière de 135mm amorti par un Topaz 190x50mm couplé à une Pike Ultimate en 150mm à l'avant.
On reste chez pour les nouveaux freins Code et le nouveau groupe XO avec le montage de dérailleur UDH, les roues sont des .

🇬🇧 Raw finish for this first trail MTB prototype.

For easy modifications, this frame stay raw during the tests but the bike built is almost finish.
The tubes are ones.
The kinematic is based on a single pivot frame with 135mm rear travel (DVO Topaz) and a 150mm Pike Ultimate.
The new Code brakes and the new XO groupset are from carbon wheel from .

📸 by

17/04/2023

🇫🇷 Se mettre au vélo à 64 ans, c'est tout sauf facile cependant c'est le défi que s'est fixé Jean-Pierre pour se remettre en forme. Pour cela il a préférer partir sur un gravel polyvalent avec une douille de direction haute. Jean-Pierre souhaitait un montage simple et fiable, nous sommes donc partis sur une transmission GRX 400 2x10v, des roues G540, une fourche et des périphériques et

🇬🇧 Riding a bike again at 64 years old after a lot of years without practicing, that is the defi of Jean-Pierre to come back in shape. That's why he choose to have a versatile gravel bike with a high cockpit. Jean-Pierre wished a simple and reliable setup thus we have chosen a 2x10v GRX transmisison and G540 wheels and fork and and components

📸 by

08/03/2023

🇫🇷 Lors de réparation/modification de cadre (changement de tube, conversion en freinage à disque, etc), il est toujours délicat d'apposer son logo sur une douille alors que seulement un faible pourcentage de travail a été réalisé sur le cadre. Ainsi la pose d'un simple autocollant sur le tube de selle permet de signer son travail tout en gardant l'authenticité de la marque créatrice!
Merci à pour le graphisme 😎

🇬🇧 When you have to repair/transform a frame (tube change, disc brake conversion, etc.) it's always difficult to put your headtube badge on the frame because you're just working a little percentage of the bicycle manufacturing time on it. So a sticker on the seat tube allows you to sign your work and preserve the authenticity of the original brand.
Thanks to for the graphism 😎

20/02/2023

🇫🇷Vélo presque sur-mesure, ceci est une bonne définition de ce vélo.
En effet il a été commandé secrètement par Fred pour sa femme cycliste Rébecca afin d’avoir un vélo à tout faire (courses/promenade/tractage de remorque) et ainsi compléter sa palette de vélo.
Après avoir sondé discrètement la future propriétaire, Fred a défini le cahier des charges vers un vélo gravel soft/urbain basé sur une géométrie proche de son gravel existant avec un look néo-rétro.

Ainsi le cadre est en acier Zona, la fourche en acier . La transmission est montée en GRX 810 avec un pédalier Shimano 105 poli et un pédalier monoplateau , les roues et les périphériques sont des , gardes boues et selle .

🇬🇧Bespoke-ish bicycle, it would be a good definition
It has been secretly commissioned by Fred for his cyclist wife Rébecca in order to have a versatile bicycle (shopping,small ride or trailer towing) to complete her bicycle collection.

After some discrete questions to the future owner, Fred has define the functional specifications for a gravel/urban bike based on the geometry of her gravel bike with a vintage style.

Thus the frame is in Zona steel, the fork is in steel. The transmission is based on the GRX 810 groupset with an old polished Shimano 105 crank and 1x alugear chainring. wheels and components, mudguard and saddle.

📸

10/12/2022

🇫🇷 Voici un nouveau gravel sorti de l'atelier. Julien souhaitait avoir un vélo passe-partout orienté chemin, ainsi son choix s'est porté sur ce gravel "engagé" en Zona avec une fourche CEC components (max 700x58c), roues carbones Levante, une tige de selle télescopique , une transmission GRX et des périphériques .

🇬🇧 A new bike out of the workshop. Julien wanted an offroad oriented gravel bike ( also called monstercross) in Zona steel thus he decide to choose engaged components such as Levante carbon wheelset, telescopic seatpost, GRX groupeset and components

07/10/2022

What to bring to the US as a mechanic? Few underwear and a lot of spare parts and tools 😂. Made an ish bike stand (out of stock so whynot making my own)

27/07/2022

🇫🇷 Un "schlag" cargo, voici l'adjectif avec lequel Thibaut a décrit son projet de vélo.

Le postulat de base est un cargo existant réalisé par ses soins et ayant survécu à une Gogohellcross (course de CX atypique dirons nous), mais ce cargo ne répond plus aux critères que Thibaut souhaite (maniabilité/praticité en ville, mauvais angle de direction).
Ainsi nous avons opté pour un cargo plus court en empattement avec comme seule surface de stockage un rack avant de 40*30cm interchangeable (plateau ou une caisse de bière par exemple).
L'arrière reste celui du vélo cargo d'origine lui même issu d'un cadre
Quelques ajouts ont été réalisés afin de le rendre plus polyvalent, patte de frein à disque arrière, passage de gaine de frein arrière interne, insert porte bidon sur la fourche (un voyage de prévu?)

Au final plus si "schlag" que ça !
Thibaut nous tiendra informé de la fin du montage/aventure

🇬🇧 A "guetto" cargo bike, that's the adjective used by Thibaut to describe his project.

The state of the art is a cargo bike built by Thibaut to compete to the Gogohellcross race ( an atypical CX race). But this cargo don't meet the requirements for the actual use (too long, hard to handle, wrong head angle)
Thus we decide to shorten the wheelbase, reduce the storage area (flat rack or beer case for exemple)
The rear triangle is recycled from the old cargo bike (before that it was a bike)

Some fixtures have been added: rear disc brake mount, rear disc brake internal routing, bottle cage mount on the fork (some travelling in mind ?)

At the end, this not a "guetto" cargobike! Thibaut will give us some news about the final assembly and next aventure

05/07/2022

🇫🇷 Corentin a 23 ans (son nom d'artiste est Tintinche), il aime faire du vélo mais n'aime pas pédaler. C'est donc tout naturellement que LM Cycles a adapté sa remorque pour lui permettre de s'évader malgré son handicap. Bien évidemment Tintinche est un athlète et fait le métier en restant svelte afin d'économiser les cuisses du pilote. 😇
Ajout un panier en inox pour le maintien des jambes, rigidification du châssis et ajout d'un vrai arceau pour la sécurité.

🇬🇧 Corentin, 23y aka Tintinche like to ride but don't like to pedal. Thus LM Cycles has adapted his trailer to escape and discover the world despite his handicap. Obviously Tintinche is an athlete and try to have the perfect fit to save the pilot legs. 😇
Addition of a stainless steel rack to maintain the legs, stiffening of the frame and addition of a reel protection structure.

23/06/2022

🇫🇷 Olivier, le propriétaire de ce vélo habitant à 3km de l'atelier, souhaitait un vélo "local" afin d'effectuer un tour de France en bikepacking cet été. Ainsi nous avons donc réalisé des pattes arrières sur-mesures ainsi que des supports de fourche "manything", monté des roues (montés à moins de 40km de l'atelier), choisi des tubes Zona et fait une peinture thermolaquée "de l'autre côté de la colline". Seul bémol au local, nous avons opté pour une transmission japonaise (Shimano GRX 810) et non italienne afin de faciliter la réparation lors du voyage en itinérance.

🇬🇧 Olivier who lives at 3km from the workshop wanted a " local" bike to do a bikepacking Tour de France this summer. Thus we made bespoke dropouts and "manything" fork racks, mounted some wheels (build at 40km from the shop), choose Zona tubing and we have done a powdercoated paint (the supplier is based on the other side of the hill). Shimano GRX 810 transmission has been chosen to have an easy repair during the journey.

📸

11/06/2022

🇫🇷 Durant ce week-end de mécanique à la Coupe du Monde de Leogang pour , petit retour sur le dernier cadre sorti de l'atelier en ce début de semaine. Cadre de Gravel/bikepacking en Zona, bientôt plus de photo peint/monté
🇬🇧 During this worldcup weekend in Leogang, throwback earlier this week on the last frame done in the shop. Gravel/bike packing frame in Zona, more pictures soon

📸 .rhrt

18/05/2022

🇫🇷 "Support à tout faire" serait certainement le terme le plus juste pour nommer cette pièce. Issue d'une découpe laser en acier inoxydable, ce support permet de fixer chambre à air et cie sur votre vélo.

🇬🇧 "manything mount" would be the better term to call this object. Manufacturing from a laser cutted stainless steel sheet, this mount can carry tubes and other stuff on your bike.

LM Cycles

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