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08/10/2022

Retour sur la course de 10 heures de Magny cours 2022. Celle-ci ne fut pas la meilleure à laquelle nous avons participé. Cette année nous n'avons pas notre mécano habituel (Éric 8ball ) et nous devons donc assurer la maintenance et les éventuelles réparations nous même. Nous arrivons vendredi soir pour nous installer et pouvoir régler dès le samedi matin notre nouveau carbu Keihin TMX30. Le constat ne se fait pas attendre, il perd de l'essence par les trop-pleins et le réglage de cuve paraît compliqué. Nous décidons donc de remonter notre fidèle Dell'orto PHBH30 pour pouvoir participer aux essais chrono. Nous chaussons les pneus pluie car ce jour à Magny-Cours, il tombe des cordes toute la journée. Nous qualifions la carburation par un arrêt bougie puis tentons la qualif. Il ne faudra malheureusement que 4 tours pour venir à bout de la cage à aiguilles neuve qui endommagera piston et cylindre. Nous partons donc pour une séance de mécanique pour changer le cylindre et le piston. Nous allons passer quelques heures à chercher une hypothétique prise d'air pour finalement, vers 23h30, nous rendre compte que nous avions monté le piston à l'envers.... ( Sans commentaires, merci). Dimanche matin , jour de la course, nous partons 23emes sans vraiment avoir fait de qualifs, ce qui n'est pas mal. La pluie retombe 15 mn avant le départ et nous chaussons les pneus pluie. Surcouf prendra un bon départ et pointera 12eme au 3eme tour et malheureusement dans le 4eme tour un petit morceau de la cage à aiguilles explosée la veille qui avait dû rester dans le bas moteur, décidera de se coincer dans le bas de la jupe de piston. Retour au stand pour une autre séance de mécanique où nous remonterons ce piston et le cylindre de la veille. Malheureusement 2 tours plus t**d, la perte de puissance et l'instabilité de la carburation nous signifiaient que le moteur était rincé. Nous avons donc abandonné. C'est une course exigeante qui nécessite une préparation que nous n'avons pas optimisée et nous le payons cash...
Nous allons rebondir et serons présents pour la prochaine...
Nous remercions tous nos amis et compagne venus nous aider, nous soutenir et nous apporter logistique lors de cette course. Sans vous, rien de possible! MERCI!

11/10/2020

Ce weekend avait lieu l'endurance de 10 heures du circuit de l'enclos dans Doubs. Le DRK110 finit 1er au scratch et 1er de sa catégorie SP1. Le second scooter DRK7 et seventies scooter termine second au scratch et 1er de sa catégorie. Carton plein !

03/07/2020

A suivre...

19/01/2020

Préparation de la machine pour les 24 heures d'endurance de Zuera en Espagne, ça avance!

07/01/2020

Le Deluxe Rocket Klub vous souhaite une belle année 2020, remplie d'arsouilles entre potes, de belles mécaniques et de grands moments de vie !

29/10/2019

Le #7 se refait une beauté. Il était temps d'ouvrir ce moteur... Le piston est bien vilain, le vilo est fendu, le roulement à aiguilles était serré, le câble d'accélérateur allait pas t**der à rendre l'âme. C'est un moteur qui a fait deux endurances de 10 heures en finissant 1er de la catégorie à Château Gaillard et 2ème de la catégorie à Magny cours. Y a du boulot pour "Mécano Alex"

19/10/2019

Work in progress pour le DRK110.
L'hiver sera studieux pour l'objectif Vespa The Resistance 2020 de Zuera

15/10/2019

DRK110 110 # Pilotes Stephan Barbot (Fanfan), Stéphane Quentin (Surcouf) Christophe Berne (Ricard? faut qu'on lui trouve un surnom). Team manager Pascal Garcia (Skwal) , Mécano Eric Lauzet (8ball)

Retour sur l’endurance des 10h00 de Magny Cours organisée par Scootentole.
Nous concernant la course se présentait plutôt bien avec un scoot neuf, cylindres neufs, nouvelle génération de piston et un nouveau pot.
Après les deux casses de pistons précédentes nous nous sommes orientés vers un piston forgé.
Samedi Réglage de la carburation, le scoot marche plutôt pas mal mais tire trop long pour notre quatrième qui a du mal à tracter.
Nous décidons de descendre le Primaire d’une dent et d’ouvrir le carter embrayage pour accéder au pignon.
Bien nous en a pris car nous découvrons que le roulement neuf, installé 15 tours de piste plus tôt, a déjà pris un jeu énorme et cela nous conduit à ouvrir le moteur complètement pour le changer. Pas d’essais qualifs pour nous et nous partirons donc en fond de grille le lendemain matin.
Nous partons en slicks sur une piste séchante en attendant la pluie annoncée vers 12H00.
Le passage en pneu pluie se fait sans problème mais Fanfan nous fait une petite chute en fin de relai car son pneu avant a crevé. Il a rappé au passage le beau pot tout neuf de chez VMC.
Hormis cette petite péripétie, la suite se fera sans soucis et nous repassons en pneus slicks dès que la trace sur la piste commence à sécher. Cela nous permet d’accélérer la cadence sur la fin de la course et terminer 1er de notre catégorie et 9ème au scratch.
Merci à tous nos sponsors et bravo à nos vaillants amis du #7 pour leur podium…Comme chaque année !

10/10/2019

Magny Cours 2019 #7

DRK 7
Pilotes Thierry CRETIN / Fred DELUY / Alex BRUNET
2ème SP3 / 17ème au scratch

Samedi matin, mise en route du scooter pour réglage de l’embrayage et du carbu.
Le gicleur en place était celui de la course précédente à Château Gaillard où il avait fait très chaud.
A Magny Cours, la température était beaucoup plus fraîche, après plusieurs essais infructueux, il s’avère que le réglage de Château Gaillard reste le meilleur, soit un GP de 108.
Les essais commencent, ajustement de la pression des pneus et Thierry va se familiariser avec le scooter qu’il n’a jamais piloté. Alex prend la suite sur la machine qu’il connait, nous décidons de préserver la mécanique et de ne repartir que pour les qualifications avant que la pluie n’arrive.
Après quelques tours, nous sommes 23ème sur la ligne de départ, nous en restons là.
Dimanche matin, 9h, départ de la course.
Le temps est humide mais nous décidons de partir en slicks, la pluie n’étant prévue qu’en fin de matinée.
Thierry prend le départ sans souci, et termine son relais au bout de 50 minutes. Fred qui n’a pas pu essayer la machine la veille prend son relais et se familiarise rapidement avec l’engin. Son relais se déroule sans histoire et Alex prend à son tour le guidon.
La pluie décide de s’inviter et Alex chute au moment il se disait qu’il devrait rentrer au stand pour changer de pneus. Poignée de frein cassée, couvre guidon également mais pas de bobo.
Nous prenons quelques minutes pour changer les pièces endommagées, monter uniquement un pneu pluie devant, faire le plein et Thierry part.
La pluie s’intensifie et la machine rentre au stand pour que nous montions le pneu pluie arrière.
Les relais suivants s’enchainent sous la pluie puis le soleil pointe timidement le bout de son nez.
Après quelques hésitations, les 3 derniers relais seront effectués en slicks.
Alex passe la ligne après 10 heures de courses en 17ème position et 2ème de notre catégorie, derrière la machine Blitz Mob qui aura fait toute la course en slick, énorme bravo à eux, la victoire est largement méritée.
Pour résumer, les pilotes ont été top, réguliers, prudents, à l’écoute de la machine qui quant à elle a très bien fonctionné du début à la fin (même s’il faudra prévoir quelques travaux à l’inter-saison).
Merci à tous les membres du DRK, bravo aux copains du DRK 110 pour leur victoire et merci Scootentole !

Alex Team manager

12/04/2019

Si j’ai ressorti cette photo c’est pour rendre hommage à une personne que la montagne vient de nous prendre.
Adrenalin-Point et Bonux nous avais aidé pour les 24heures de Zuera 2015.
Voila une photo de notre équipe sur le circuit de Zuera en Espagne la veille du départ de la course.

Bonux n’est pas revenu de son dernier ride en ski.
C’est pour moi un ami depuis plus de 25 ans qui s’en va.

Pascal

https://www.estrepublicain.fr/edition-haut-doubs/2019/04/10/accident-mortel-de-ski-un-figure-de-la-station-de-metabief-christian-bonnet-se-tue-en-suisse?fbclid=IwAR1UMsvbfvesjobLD3VYAGHm4k0HGu5ph7UK7GpT4Q-P-NfS3EDWiUHfkg0

10/07/2016

Comme les bleus, nous avons notre album Panini.

Adresse

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Septfontaines
25270

Site Web

http://online.fliphtml5.com/iqro/dics

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