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ULteam

Vente, révision, réparation et développement d'aile volante de type "delta" et produits en rapport La conception des ailes s’appuie sur la demande du marché.

Un contre pied aux développements actuels des deltas en cours de commercialisation. Culturellement dans le Vol Libre, les principales évolutions ce sont faites vers le haut de gamme et les ailes de compétition. Les conséquences de cette évolution aujourd’hui sont une très grande technicité des ailes Delta et Rigide avec une augmentation du coût, du poids et dans une certaine mesure du niveau de pi

lotage requis. En tant qu’amoureux de l’aile volante, nous sommes tous passionnés par cette dimension « élitiste » du Vol Libre. Il convient pourtant de proposer plus modestement des ailes adaptées tant d’un point de vue économique que pratique pour populariser l’activité. Aujourd’hui pour ULteam, le gros du développement va dans 3 directions :
faire bénéficier aux ailes dites « intermédiaires », certaines innovations utilisées dans les ailes « haut de gamme »
travailler dans des directions encore inexplorées dans le domaine de l’aile volante mais traditionnellement utilisé dans l’aéronautique
explorer des concepts totalement innovants et propres à l’aile volante souple et à «l’aéro-élasticité».

30/05/2026

ULteam est peut-être le seul à contrôler le vrillage des ailes lors des révisions / réparations.
Aujourd'hui toutes les ailes neuves sans mât, et certaines avec mât, sont vendues dévrillées par rapport aux normes.
En effet, il est nécessaire de passer des homologations pour vendre dans certains pays, ensuite, les grandes marques, Icaro 2000, Wills Wing, Moyes livrent leurs ailes avec leurs propres réglages.
La grande question est alors : à quoi servent ces homologations si les constructeurs ne respectent pas les paramètres géométriques visant à sécuriser l'activité ?

16/05/2026

Lors du récent "atelier-révision en public", j'ai pu apprendre un truc nouveau (comme à chaque fois) : l'enlèvement et surtout la remise en place des renforts de bord d'attaque peuvent être contrariés, voire impossibles à cause de la façon dont sont cousues les voiles. Ici sur ce Piuma, le double face servant à positionner les pièces de tissus avant couture, débordait dans le logement des Mylars. Il en résulte un collage des bordures sur les 5mx2.
Bien nettoyer les bords au solvant avant de les remettre et éventuellement mettre un peu de silicone pour être en capacité de les rentrer complètement.

09/05/2026

Les ailes rigides premières générations sont attractives à la vente mais sont souvent abîmées et déréglées.
Durant le mois d'avril les révisions d'un Exxtacy et d'un Stratos se sont avérées extrêmement utiles pour la sécurité de leur propriétaire !

03/05/2026

Une parenthèse pédagogique dans le calendrier ULteam.
Ce week-end du 1er mai a eu lieu le premier stage "progression" du Grenoble Chartreuse Vol Libre.
Bravo aux très sympathiques pilotes : Alexia, Alexis et Marco, venant du parapente. Fort de leur expérience, ils ont pu démontrer à quel point la progression vers l'autonomie en delta était plus facile et rapide.
Merci aux moniteurs Lison et Thomas, qui ont pu rendre possible ce stage, ainsi qu'à Baptiste pour l'organisation impeccable.

25/04/2026

Une aile rare en révision chez ULteam: Le "Rev" de la marque australienne AIRBORNE !
La grande innovation sur cette aile, consiste à faire varier l'épaisseur du profil en agissant sur la tension de l'aile. Lors des transitions voile tendue, il est en effet pertinent, de réduire la hauteur des profils pour diminuer la traînée. Une conception unique au monde pour cette marque aujourd'hui disparue 🥲

18/04/2026

Cas de figure d'une aile qui "tire à droite", tendue à fond, lors des transitions !
Photo de gauche, dissymétrie visible.
Photo de droite, réglée avec 5 tours de vis sur balestron.
La symétrie et le "vrillage" sont contrôlés systématiquement à chaque révision.😁

11/04/2026

Si d'aventure vous deviez intervenir sur un delta "SolR", ayez la bonne idée de remonter les 1/2 transversales comme elles l'étaient !
C'est-à-dire sous les BAs et au-dessus de la quille...
Certes, c'est une cinématique de pliage, pour le moins "originale".
Le danger serait de vouloir remonter les 1/2 transversales logiquement, comme tous les deltas, auquel cas le vol serait dangereux.

04/04/2026

Expérimentation concernant le pliage des saumons sur les RX2 "Icaro 2000": dernière latte laissée dans la voile, détendue.

14/02/2026

Toujours préférer l'original à la copie !
RX, RX2 et PIUMA sont des simples surfaces originales, conçues par Manfred Ruhmer avec Icaro 2000.

31/01/2026

Sport 2 135, Mambo 135 et Combat L 14,2 sont disponibles à la vente. Ces ailes viennent d'être révisées, n'hésitez pas à me contacter pour de plus amples renseignements et photos supplémentaires.

Adresse

Saint-Hilaire-du-Touvet
38660

Téléphone

+33687277631

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