23/08/2026
Aujourd'hui nous souhaitions vous parler d'un élément essentiel pour les sorties en bateau.
Il arrive dans les premiers au local avant les plongées. Il discute de la météo, des marées et du site envisagé avec le DP puis récupère les bidons d'essence et file au port pendant que les premiers plongeurs arrivent pour récupérer leur matériel.
Une fois au port, il cherche une bonne âme pour venir avec lui récupérer le bateau au mouillage. Il le rejoint à la rame, monte à bord, inspecte le bateau, démarre tous les équipements, met en place le matériel de sécurité avant de larguer les amarres.
Durant le court trajet qui le mène au quai, il évalue le vent et le courant pour trouver la meilleur manière de se présenter en slalomant entre les lignes des pêcheurs et les annexes mal amarrées. Une fois que les copains ont récupéré les amarres et attaché le bateau au quai, il attend que quelqu'un le laisse descendre pour aller chercher (ou pas...) son matériel.
Une fois que le dernier plongeur est allé récupéré sa palme oubliée dans le coffre, il quitte lentement le port en laissant le DP faire son premier briefing. Une fois la digue passée, il observe la mer, les bouées de casiers, les filets, les autres navires pour trouver la manière la plus rapide et la plus confortable de rejoindre le site de plongée.
On arrive sur le site, un oeil sur la carte, l'autre sur le sondeur et le troisième (si, si, il en a 3!) à regarder les copains parés à larguer le mouillage. Une silhouette se dessine sur le sondeur, c'est cohérent avec la position sur la carte! Il tape sur la vitre pour larguer l'ancre. Plus qu'à croiser les doigts pour qu'on soit dessus!
On y est, le DP fait son dernier briefing, tout le monde se prépare. Pendant ce temps il hisse le pavillon, prévient le sémaphore, évalue le courant pour voir s'il y a besoin d'une ligne de sécu, et vérifie que le bateau ne glisse pas sur son mouillage. Il récupère la feuille de palanquée pour noter les heures de mise à l'eau. 1ère palanquée à l'eau, puis 2ème, puis 3ème... très vite plus personne sur le bateau. Ou alors juste son camarade de palanquée s'il peut plonger sur un deuxième tour.
Un moment de calme à bord. Il guette un éventuel parachute qui remonte, vérifie que les bulles vont dans le bon sens, envoi un coup de corne de brume quand un autre bateau se rapproche un peu trop des copains. Bref, il veille, en surveillant l'heure qui tourne et se rapproche des limites fixées par le DP. Les premières bulles se rapprochent...
La première palanquée remonte. Signe "tout va bien", on est pas mal! Une fois à bord, premières questions "on était dessus? C'était bien?". Il voit le site à travers les récits des plongeurs qui remontent. Il à tout juste le temps de noter les paramètres que d'autres arrivent. Tout le monde est à bord, le DP est content, les autres plongeurs aussi. Le soleil commence à se coucher, il est temps de rentrer.
On remonte les échelle, on baisse la pavillon, on prévient le sémaphore que tout va bien. Démarrage du moteur, on remonte le mouillage. Tout est en ordre, cap sur Doëlan. Doucement d'abord, la dernière palanquée est en train de se changer. Puis on fait déjauger le bateau pour rentrer. La houle est dans le dos, c'est confortable et les dauphins nous accompagnent!
On arrive au port. Manoeuvre d'accostage. Tout le monde descend. Il reste le plein à faire, remplir le cahier de suivi du moteur. Retour au mouillage avec un volontaire. Pendant ce temps les autres se changent, certains partent, d'autres attendent la fin de la manoeuvre en commandant un rafraichissement à la Cabane de la Mouette. Le mouillage est pris. On sécurise, on range, on ferme la bateau et retour à la rame au quai avec l'annexe.
Vous l'avez deviné c'est du pilote que nous parlons! Et nous en manquons au club. Si vous êtes titulaire du permis côtier, vous souhaitez vous rendre utile pour le club n'hésitez pas! Le président fera un point sur votre expérience et un programme de formation sera mis en place pour vous rendre autonome rapidement.
