15/08/2021
CR de Cedric !!!
Bonjour à tous,
Un petit résumé de la journée de roulage au VIGEANT avec le Team Players en catégorie expert, mon coéquipier Julien Montagne et ma petite famille. Cette journée s’annonce sous le soleil et la chaleur ( 34°c l’après –midi), nous ne sommes plus habitués à de telles conditions climatiques ( 6 roulages sous la pluie depuis le début de saison) , enfin l’été est arrivé.
Le but de cette journée est d’échanger nos motos (description ci-dessous) et que chacun des pilotes face connaissance avec l’engin et prenne ses marques.
- SV650 ( 2003) : propriétaire Julien Montagne
- Gladius ( 2013 ) : propriétaire Cédric Caron
Le SV650 participera à la course de PAU (3hrs) et le Gladius à la course du Vigeant (5hrs).
Session n°1 : on fait connaissance avec la moto , les premiers tours de roue pour moi sont compliqués surtout au niveau de l’accélérateur ( merci le tirage ultra rapide sur le gladius ), je prends mes marques doucement. Mon coéquipier est un peu plus loin devant moi, il a l’air d’être à l’aise sur la machine, il me distance et je ne le revois plus. En terme de chrono, ça ne doit pas être top pour moi.
De retour au paddock, on échange nos impressions sur nos motos, elles sont loin d’être parfaites mais elles restent de bonnes machines tout de même !
Session n°2 : Je pars 200m derrière Julien, après 2 /3 tours de chauffe, j’arrive à choper la roue du Gladius et me laisse tirer vers l’avant jusqu’à la fin de session. En restant derrière lui , j’observe qu’il est à l’aise sur ma moto , je suis content pour lui. Moi je prends mes marques sur sa moto, je me suis fait à l’accélérateur, je pense que la 3 ème session va être de bonne augure.
Session n°3 : la chaleur commence à se faire sentir, c’est le moment de passer aux choses sérieuses, car cet après-midi ça va être trop compliqué. Je suis confiant et je sais que je peux améliorer mon chrono de référence, il faut juste déconnecter son cerveau et foncer. Cette session dure 25 min , donc avec mon coéquipier on se dit de partir molo et d’accélérer le rythme au fur et à mesure. Je pars devant lui et bout de quelques virages je mets la gomme tout de suite car je me sens bien dans mes bottes. J’enchaine les tours s’en faire trop d’erreurs et en gardant un bon rythme , ce petit SV commence à me plaire ! Je me fait doubler par un gars en SV bleu ( N°69) qui me montre sa roue arrière pour me dire de le suivre. On approche de la fin de la session , je me dit allez pourquoi pas , s’il y a un truc à faire c’est maintenant. Le pilote N°69 me distance un peu mais j’arrive tout de même à le suivre, nous faisons 3 tours comme ça dans rythme assez soutenu pour moi, je vois le drapeau à damier, c’est la fin dommage car je me sentais bien.
De retour au paddock, on remarques que mes dernier tours étaient assez proches des 2 min ( top chrono en 2’01 ) ce qui une grosse progression pour moi. Mon coéquipier à fait qu’en a lui des chronos entre 2’03 et 2’04 ce qui bien pour une moto qu’il ne connait pas.
Pendant la pause déjeuner, on remarque de l’huile sur le moteur, ça à l’air de venir de plus haut , je ne suis pas inquiet étant donné la localisation de la fuite. Après démontage du réservoir et boite à air , on s’aperçoit que la durite du reniflard moteur était déboitée au niveau de la boite à air ( plus de peur que de mal). On nettoie et remonte tout, puis on passe à table car on doit reprendre des forces.
Session n°4 : par habitude, nous savons que la session après le déjeuner il y a souvent des chutes, donc nous partons prudemment sur les premiers virages. Au bout de quelques tours , je me fais doubler par le SV bleu n°69 qui m’invite encore à le suivre. Je prends sa roue , j’arrive à le suivre au début , mais le rythme qu’il impose est trop rapide pour moi , de ce fait il me distance légèrement dans les enchainements de virages , et je perds sa trace quelques secondes avant de le voir chuter dans le double droit avant la ligne droite du fond. Le pilote se relève rapidement et il à l’air d’aller bien c’est rassurant. Pour ma part cette chute m’a un peu refroidi et déconcentré, je ne suis plus du tout dans le rythme et à chaque fois que je passe dans ce double droit mes yeux sont focalisés sur sa moto qui est encore au sol. Arrivés au paddock, on prend des nouvelles du pilote, tout va bien pour lui. Il pourra faire la 5ème session car il possède une 2ème moto.
Session 5 : on va pas se mettre la pression, on a bien bossé cette journée, on essaie d’être réguliers au niveau de nos chronos sans trop se fatiguer, car lors de l’endurance il faudra mettre cela en pratique. Pour ma part mes chronos sont assez régulier (entre 2’03 et 2’04), et ceux de Julien aussi.
Pour faire le bilan de cette journée, nous pouvons dire que le plaisir était au RDV, avec un temps ensoleillé et un peu trop de chaleur ! Mon coéquipier et moi avons hâte de participer à la course de PAU , nous allons gagné de l’expérience et faire des rencontres avec d’autres passionnés , avec pour mot d’ordre « le plaisir avant tout ».
