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Crazy Snail

Champion 2CV RT Classique 2025 🏆

1er aux 24h2CV de Spa-Francorchamps 2024 et 2025 🥇

07/09/2026

N'oubliez pas notre rassemblement de véhicules anciens le 11 septembre prochain à partir de 18h30 avec dès 20h le concert de Burnin' Waters !

05/09/2026

N'hésitez pas à venir nous voir sur notre stand à la Bamboche des Baroudeuches à Tintigny en Belgique 🇧🇪 où nous organisons une tombola 100% gagnante avec quelques beaux lots !

02/09/2026

N'oubliez pas que nous organisons un rassemblement sur la place de l'Église à Fontaine les Grès le 11 septembre prochain à partir de 18h30 !

Et pour mettre de l'ambiance nous faisons confiance au groupe Burnin' Waters !

01/09/2026

Ce week-end aura lieu en Belgique 🇧🇪 la Bamboche des Baroudeuches !

Plusieurs membres de l'équipe seront présents et nous organiserons même une mini tombola avec des lots sympas à remporter 🎁

26/08/2026

Nous vous donnons rendez-vous pour cette nouvelle date.

Un bal populaire et, une buvette organisée par l'association, Crazy Snail, de notre village, vous accueillera pour cette manifestation.

Nous vous attendons nombreux pour partager ensemble cette soirée festive !

Rendez-vous samedi 29 août à 20h !

25/08/2026

Résultat 24H2CV de Snetterton

Le week-end dernier ont eu lieu les 24H2CV de Snetterton, l'épreuve phare du championnat Classic 2CV Racing Club

Après avoir remporté les éditions 2024 et 2025, le Team Lion a dû céder sa couronne au Crisis et Tête Rouge qui l'emporte avec la voiture numéro 92 pilotée par Brian Herrey, Ian Gibbon, Andrew Bull et Nick Roads.

Derrière, on retrouve la Super Schnecke de Callum Grant, Stuart Ziemelis et Ian Pearson.

La dernière voiture à compléter le podium est la ECAS Hangsgroe de Giles Owen, Max Wyer et Roy Eastwood.

Bravo à tous les participants et sachez que la rediffusion de la course en live est disponible ici : https://www.youtube.com/live/d6PXxXyCgwY?is=Z_fgXpPzpJVWqYPw

16/08/2026

Nous organisons un nouveau rassemblement le vendredi 11 septembre à partir de 18h30 sur la place de l’église de Fontaine les Grès . Il y aura une buvette sur place, le food truck Lucky’s hot dog sera là aussi avec ces magnifiques hot dog 🌭 🤩. Il y aura aussi le groupe Burnin’Waters.

12/08/2026

2CV Classique VS Club Class

Dans une précédente publication (https://www.facebook.com/share/p/1e4QJ6jx5D/), je vous avais parlé des différences techniques entre une 2CV Classique, qui est la petite catégorie du championnat belge de 2CV Racing, et la Club Class, qui est la catégorie reine du championnat anglais.

Mais j'avais très rapidement dit que les Club Class sont plus rapides que les Classiques sans développer davantage, et dans cette publication je vous propose justement d'aller plus loin.

Déjà, il faut savoir que les 2 championnats ont chacun leur épreuve de 24H, celle de Spa en Belgique et celle de Snetterton au Royaume-Uni.

Afin de garnir au mieux la grille, les 2 épreuves autorisent les voitures des autres championnats et on a donc eu des confrontations entre les Club Class et les Classiques sur un même circuit lors d'un même week-end, ce qui nous permet d'avoir un point de comparaison.

Pour cette étude, j'ai réussi à retrouver les chronos des meilleurs temps en course du Rosie Racing et du Dyane Dutch Racing Team lors des 24H de Spa 2016 et de Snetterton en 2023.

24H de Spa 2016
Club Class Rosie Racing
Meilleur tour en course : 3' 56" 740
Vitesse moyenne : 106,507 km/h

Classique Dyane Dutch Racing Team
Meilleur tour en course : 4' 25" 740
Vitesse moyenne : 94,884 km/h

Aux 24H de Snetterton 2023
Club Class Rosie Racing
Meilleur tour en course : 1' 52" 084
Vitesse moyenne : 102,547 km/h

Classique Dyane Dutch Racing Team
Meilleur tour en course : 2' 02" 289
Vitesse moyenne : 93,986 km/h

Vous remarquerez que les vitesses moyennes des 2 voitures sont relativement similaires sur ces 2 circuits, contrairement à l'écart qui passe de 29 secondes à Spa-Francorchamps à seulement 10 secondes à Snetterton.

Une différence qui s'explique par la longueur du circuit, le fait que Spa a beaucoup plus de dénivelé que Snetterton, ce qui handicape les voitures peu puissantes, et probablement au fait que l'équipage de la Dyane a bien progressé et optimisé leur monture en 7 ans !

D'ailleurs, lors de ces 24H de Snetterton, ils ont terminé 20e sur 30 voitures, devant plusieurs Club Class, une belle performance !

Aujourd'hui, avec les nouvelles optimisations permises par le règlement en Classique (https://www.facebook.com/share/p/1DYq6o8JTU/), l'écart entre les 2 catégories serait encore plus faible. D'ailleurs, lors des dernières 24H2CV, les meilleures voitures pouvaient descendre sous les 4 minutes 20, une belle performance pour des voitures qui font une trentaine de chevaux.

09/08/2026

2CV Classique VS Club Class

Dans le monde des 2CV de circuit, il existe 2 championnats :
- Celui du 2CV Racing Team qui se court en France et en Belgique et dont l'épreuve phare est les 24H2CV de Spa-Francorchamps.
- Celui du Classic 2CV Racing Club au Royaume-Uni avec en point d'orgue les 24H de Snetterton.

Ces 2 championnats utilisent des règlements différents et dans cette publication, on va vous expliquer les différences entre les 2CV Classique qui sont la petite catégorie du championnat belge et la Club Class qui est la catégorie star du championnat anglais.

Châssis
Depuis peu, le règlement Classique autorise certaines optimisations du châssis comme les bras de suspension avec du carrossage et les amortisseurs à gaz.

En Club Class, les modifications sont plus lourdes avec la possibilité de remplacer les ressorts des pots de suspension d'origine par des modèles 170 % plus durs et des bras de suspension modifiés avec l'ajout d'un renfort.

Concernant les pneus, la Club Class n'autorise que ceux de la marque Toyo tandis que les Classiques peuvent rouler avec n'importe quel pneu de route du moment qu'il respecte les dimensions d'origine.

Moteur
Pour les 2 catégories, le moteur doit rester un 602 cm³ avec un carter et un embiellage d'origine en plus de devoir conserver les carénages, le ventilateur...

La catégorie Classique autorise de très légères modifications comme la modification des gicleurs, l'allumage électronique, le Powertube, le filtre à air Green (à condition de conserver la boîte à air d'origine).

En Club Class, la principale concerne l'arbre à cames : si en Classique il doit rester de série, en Club Class on retrouve un arbre à cames spécial vendu par l'organisateur qui est donc le même pour chaque voiture.

Le carburateur Solex d'origine peut être remplacé par un Weber, la boîte à air peut être supprimée, les soupapes et leurs ressorts peuvent également être remplacés et les équipes peuvent concevoir leur propre ligne d'échappement.

Concernant la boîte de vitesses, elle doit être d'origine pour les 2 catégories.

Carrosserie
Pour les 2 catégories, il faut l'équipement de sécurité obligatoire comme le toit en tôle, l'extincteur, l'arceau, les baquets...

Tandis qu'en Classique les vitrages d'origine doivent être conservés, en Club Class il est possible d'opter pour des vitres latérales et une lunette arrière en plexiglas.

Pour la carrosserie, on a la possibilité de supprimer les pare-chocs, d'installer un spoiler à l'avant et également des attaches rapides afin de démonter le capot, les ailes avant et la barre de phares en un seul bloc.

Par conséquent, une Club Class est bien plus performante qu'une Classique, mais également plus onéreuse.

Mais apparemment, ce sont tout de même des voitures relativement abordables et très amusantes à conduire.

Si vous souhaitez en savoir plus sur ces championnats voici 3 publication sur le sujet :

Classic 2CV Racing Club :
https://www.facebook.com/share/p/18ji5UFueT/

2CV Racing Team
https://www.facebook.com/share/p/18ukQoDbts/

https://www.facebook.com/share/p/1PBumLbCHT/

Adresse

1 Rue Du Maréchal Joffre
Fontaine-lès-Grès
10280

Site Web

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