13/12/2022
Chez DT Swiss on trouve plusieurs modèles de jantes VTT qui mesurent la même largeur et pourtant sont proposées pour des usages différents. Alors qu'est ce qui différencie concrètement ces modèles similaires d'apparence? C'est la question auquel ont taché de répondre nos confrères néo-zélandais Wheelworks
https://www.wheelworks.co.nz/a-close-look-at-the-dt-swiss-fr-541/
https://youtu.be/jki2T4lE9xc
Ils ont pris les jantes de 30mm de largeur internes, quatre modèles chez DT Swiss, la XM481, la EX511, la jante pour VAE HX531 et le nouveau modèle enduro/DH la FR541.
Une fois découpées/tranchées et les épaisseurs mesurées on peut déduire des caractéristiques intéressantes :
Déjà on peut noter que dans l'absolu les variations d'épaisseurs entre les portions des différents modèles varient assez faiblement, un dixième de millimètre en plus par ci, un dixième de millimètre en moins par là. Il faut relativiser cette observation en se disant que cette petite différence en apparence se reporte sur toute la circonférence de la jante et se traduit en réalité par une variation de poids d'une dizaine de pourcents . 10% de matière en plus ou en moins sur un élément aura forcément un effet mécanique notable au final.
Ensuite, on peut constater que les jantes destinées à l'enduro et au pratiques les plus agressives (EX511 et FR541) sont plus épaisses au niveau des crochets (zone bleu et jaune), et ceci se comprends aisément: les chocs et pincements de pneus sont monnaie courante dans ces pratiques et renforcer cette zone de la jante est nécessaire et judicieux.
Corollaire de ceci, les EX511 et FR541 sont plus fines dans la gorge centrale (zone rouge), la raison la plus probable est que ces jantes sont prévues pour parcourir moins de kilomètres que des modèles destinés au "trail" que sont les XM481 et HX531. Cette zone a besoin de plus de matière pour supporter la fatigue et les longues heures d'utilisation prévues pour ces dernières.
On voit aussi que l'épaisseur sous l'écrou de rayon (zone orange) varie selon le modèle. Chez les HX531 et FR541 cette zone est plus épaisse, prévue pour supporter le couple d'une assistance électrique pour la première et l'usage le plus agressif pour la seconde.
En conclusion de cette étude, on peut en déduire des éléments au dessus quelques préconisations de montage judicieuses :
- Pour un gros rouleur, qui destine son vtt, éventuellement à assistance électrique, à de la randonnée (longtemps, le but étant de sillonner des sentiers pendant des années), une association XM481 à l'avant et HX531 à l'arrière se révèle le plus adapté.
- Alors que pour un enduriste , qui aura beaucoup plus tendance à prendre des risques au guidon et encaisser de gros chocs, ou sauts, on aura plutôt intérêt à s'orienter sur la combinaison EX511 avant et FR541 arrière. Ces modèles étant le plus aptes à subir de mauvais traitements.
Pour terminer, il faut préciser que la porosité entre les pratiques étant de mise en vtt, et les manières de piloter, ainsi que gabarit peuvent être très différents, et pourront donner lieu à d'autres associations, qui se révéleront plus judicieuses, ou adaptées à une situation donnée.
Comme toujours en matière de roues de vélo, c'est une affaire de compromis à trouver et le dialogue avec le client est fondamental.
