Modelisme Micromoteurs Service

03/06/2026

Après une heure de rodage soigné, nos Experts procèdent à un examen minutieux de la bielle maitre upgradée du moteur radial SAITO FG-33R3 propriété de Marc.
Cette bielle maître d'origine qui avait pris un jeu anormal a cause d'un vilebrequin voilé suite à un crash a été dotée d'une bague bronze béryllium finement ajustée sur le maneton de vilebrequin lui même rectifié. Travail de haute précision réalisé par notre ami Fabrice Madiot le "pape des motos DUCATI".
Notez la flasque arrière d'admission upgradée ABM (Admission via le Bas Moteur) pour une lubrification et un refroidissement optimal.
Tout est parfait, aucun jeu anormal, le moteur va être déclaré "bon pour le service" !

After one hour break-in, our Experts are checking our upgraded master conrod fitted on this SAITO FG-33R3 radial engine.
This upgraded master conrod has been fitted with a bronze-béryllium bushing and the crankshaft precisely machined by our Friend Fabrice Madiot ("DUCATI Master")
All is OK, now the engine will be re-assembled for run !
Note the DCi (Direct Crankcase intake) upgraded rear cover for optimal lubricate and cooling.

02/06/2026

Une visite en vidéo chez notre ami et collègue Allemand Florian Becker vous montre clairement que :
- La "maladie" des embiellage des moteurs radials SAITO sévit toujours ...... et les avaries de soupapes deviennent courantes, surtout depuis les échancrures usinées sur les tiges ......
- Concernant les moteurs UMS "Black Star", les problèmes de matière et traitement des couronnes cames sont hélas toujours d'actualité ..... Ces moteurs fabriqués en Inde ne nous ont jamais convaincu mes collègues et moi ........
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=-PXgt1-S39A&fbclid=IwY2xjawSLX79leHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZBAyMjIwMzkxNzg4MjAwODkyAAEe56D_xDOLxANzAIPEaH0mm_nrXdmKCPV2H2HH3G4npGy3buVpJCjjCax0H-I_aem_rvlvj2YQ4Ow-gGOtbyd9KQ

www.sternmotorenklinik.de

21/05/2026

COMMUNIQUE ------- COMMUNIQUE ---- COMMUNIQUE ---- COMMUNIQUE

Le Team Modelisme Micromoteurs Service , ses bestioles et sa Boutique ne seront pas présents aux Flying Legends 2026 a SENLIS.
Désolé pour nos très nombreux amis et Clients fidèles à cette manifestation qui nous suivent depuis plus de 10 années.

IMPORTANT : Pour les modélistes désirant se ravitailler en carburants LABEMA lors de cette manifestation, la présence de notre collègue Stéphane BOULIC L'atelier du Micromoteur est envisagée le samedi uniquement, aussi faites nous connaitre rapidement vos besoins !

Bien sûr notre Boutique Internet reste présente 7J/7 pour répondre à vos nombreuses demandes :

14/05/2026

Vous avez été extrêmement nombreux à suivre notre conversion à l'allumage électronique RCEXL et à la carburation essence d'un moteur bicylindre 4 Temps OS FT160 !
Cette fois ci nos Experts remettent le couvert avec une opération identique réalisée sur un moteur bicylindre 4 Temps neuf OS FT300 propriété de notre ami Max Marlier.
Réalisée à partir d'un kit MorrisMiniMotors (carburateur + collecteur d'admission) profondément modifié, cette opération a nécessité un démontage intégral du moteur neuf afin d'effectuer plusieurs upgrades :
- Ajout d'une prise d'injection d'huile sur le dessus du montage pour optimiser la lubrification du bas moteur embiellé (comme les moteurs SAITO essence)
- Rainurage des logements des poussoirs de tiges de culbuteurs afin de faciliter la remontée des vapeurs d'huiles jusqu'aux logements des culbuteurs.
- Forage de canaux de ré-aspiration des vapeurs d'huiles entre le logement des culbuteurs et le dessous des soupapes d'admission, ce qui optimisera la lubrification et le refroidissement des culbuteurs et ensembles ressorts / queues de soupapes
- Mise en place d'une prise de pression sur le haut du carter de distribution afin d'actionner la pompe interne du carburateur WALBRO WT. La prise d'origine en bas du carter de distribution sera obturée pendant le fonctionnement du moteur et servira à drainer les excès d'huiles après utilisation du moteur.
- Le carburateur WALBRO WT a été optimisé, soigneusement taré à 0,9 Bar, et coiffé de notre capot upgrade pour le déport de la mise à la pression atmosphérique.
Voilà : prochaine étape, le rodage au banc d'essai quand la météo sera plus clémente !

14/05/2026

Ce jeudi de l'ascension notre ami Le Doc Miller, en pleine convalescence après son opération, est passé a l'Atelier pour faire poser deux hélicoïls sur la sortie d'échappement du moteur DLE55 qui motorise son beau F4-U Corsair.
Comme cette opération nécessitait la dépose du cylindre pour un travail précis à la perceuse a colonne, j'ai entendu James susurrer à l'oreille de La Meuh-a-Lunettes :
"Pendant que Le Vieux et Patrick ne regardent pas, on va décalaminer la calotte du piston, vérifier le jeu à la coupe du segment (qui s'est avéré correct), et surtout optimiser le squish (volume de chambre de combustion) du DLE !" nous appelons cette séquence "Pour quelques Watts de plus"
Tout est maintenant remonté, Patrick n'à plus qu'à remonter le pot d'échappement et le capot, et ensuite "Feu patate !" comme dit James

11/05/2026

La ligne d'arbre d'hélice a été révisée et graissée, toutes les fonctions mécaniques et éclairage contrôlées, nos Experts déclarent le bateau amorceur à Romuald "Bon pour le Service" !

11/05/2026

Savez vous que nos Experts ont d'autres compétences cachées ?
Nous les avons surpris en pleine révision du bateau amorceur ANATEC propriété du gendre du "Vieux" a dit James !
Ledit "Vieux", alias Olivier Rogeau a été pêcheur Carpiste dans sa jeunesse, il n'y a pas eu besoin de le supplier pour jeter un coup d'œil sur le bateau !

07/05/2026

Nos Experts de la Boutique ont bien travaillé :
Une nouvelle référence de boite a clapets upgradée dotée de clapets en carbone épaisseur 0,30 mm est maintenant disponible et ce pour les DLE 85 / 111V3 ET DLE120 !
Sinon ça sert à quoi que nos Experts se décarcassent ????? Hmm ?

Good new from our Team Experts : The DLE 85 / 111V3 and DLE120 upgraded reed valve box fitted with carbon reed 0,30 mm thickness are now avaiable from our Webshop ! What else ?

02/05/2026

Notre ami Vincent Perrault pourra vous le confirmer : un moteur radial c'est certainement magique et envoûtant, mais sachez que la maintenance et l'entretien seront inévitablement plus longs et plus complexes que sur un simple moteur monocylindre 4 Temps !
De même, les procédures de réglage des jeux aux culbuteurs peuvent être très différentes d'une marque et d'un modèle de moteur radial à l'autre !

Et c'est là que l'assistance d'une paire d'Experts est précieuse, ici en plein travaux de maintenance sur le moteur radial SAITO FG-60R3 "Full upgradé" qui motorise le VOLKSPLANE du "Vieux" comme dit maintenant James !

29/04/2026

Nos Experts du Team Modelisme Micromoteurs Service maintenant réaffectés définitivement à la Boutique Internet sous la supervision de Pascale Rogeau, ont réceptionné aujourd'hui de nombreuses pièces détachées O.S, dont certaines particulièrement difficiles à trouver :
- Toute une collection de pointeaux pour les moteurs O.S 2 et 4 Temps
- Des ensembles de réparation / remise à niveau pour les régulateurs de pression de carburant des moteurs OS FS120 Surpass III
- Des pipes d'échappement avec noix de fixation pour moteur bicylindre 4 temps O.S FT160
- Une bielle de moteur OS 120 AX
- Des pointeaux coudés pour moteurs SUPER TIGRE, introuvables en pièce neuve d'origine, il s'agit en l'occurrence une refabrication par notre ami Anglais Gavin Carter.